Huolimatta siitä, että Skodalla on ollut joitakin coupéja historiansa aikana, Volkswagen-konserniin liittymisen jälkeen 90-luvulla, Skodalla ei koskaan ollut "oikeutta" omistaa sitä enää. Lähelle sitä kuitenkin tuli. Vuoden 2002 Geneven autonäyttelyssä hän esitteli tuotantoa lähellä olevan coupé-prototyypin, Skoda Tudorin.
Se herätti puhetta tyylikkäiden linjojensa ansiosta, joka toi Superb-ilman ilman takaovia ja takaluukun kanssa, jossa vain mallin nimi esiintyi rekisterikilven sijaan. Se esitteli myös joitakin elementtejä ja yksityiskohtia, jotka alkoivat sisällyttää brändin tuleviin malleihin, joista merkittävin oli C-muotoisen takaoptiikan käyttöönotto, jota käytetään edelleen.
Skoda Tudor syntyi brändin suunnittelijoille esitetystä haasteesta, sillä se on tuottanut useita ehdotuksia - Fabia-lava-autosta Octavia-avoautoon, mutta se oli coupé, joka herätti eniten huomiota ja synnytti täysimittaisen prototyypin. että tiedämme..
Tudor oli toimiva prototyyppi, joka oli varusteltu Volkswagen-konsernin 2.8 VR6:lla, jonka teho on 193 hv. Huolimatta sen läheisyydestä tuotantomalliin (etuosa oli esimerkiksi Superb), sitä ei koskaan valmistettu.
Skoda Tudor saisi lopulta paikan Skoda-museoon Mlada Boleslavissa, missä se nykyään seisoo. No… jos jätetään pois pieni tapaus Intiassa.
Varastettu prototyyppi?
Skoda vei Tudorin tuohon Aasian maahan esittelemään sitä paikallisessa salongissa. Tapahtuman lopussa ja brändin mukaan "dramaattisissa olosuhteissa" he menettivät prototyypin. Joku on täytynyt pitää coupesta niin paljon, että otti sen.
tilaa uutiskirjeemme
Viranomaisten suorittamien intensiivisten etsintöjen jälkeen Skoda Tudor ilmestyi rautatieasemalle, mutta vasta kuukausia myöhemmin. "Katoamisen" rohkeaa kirjoittajaa ei kuitenkaan koskaan löydetty.
Palattuaan Tšekin tasavaltaan Skoda Tudor olisi kunnostettava kokonaan, ja se jää tällä hetkellä Tšekkiläisen tuotemerkin museoon. Autovarkaudet ovat valitettavasti yleisiä… mutta salongin prototyyppi?