Kuten tiedät, Porsche Engineering – saksalaisen tuotemerkin osasto, joka on omistautunut autoteollisuuden (ja sen jälkeen…) teknisten ratkaisujen tutkimukseen ja kehittämiseen – on aina ollut yksi brändin vahvuuksista läpi sen historian. Itse asiassa Porschen historia suunnittelupalveluyrityksenä ulottuu paljon pidemmälle kuin sen historia autonvalmistajana.
Vuonna 1995 Porschen ja Opelin välillä aloitettiin neuvottelut tila-auton kehittämisestä.
Ennen kuin lanseerattiin Porsche 356, joka oli ensimmäinen malli, joka kantoi tuotenimeä, Porsche oli ollut olemassa vuosia. Tiesitkö, että Porsche 356 on saanut nimensä siitä, että se oli merkin projekti nro 356? Toisin sanoen ennen Porsche 356:ta oli kehitetty jo 355 projektia – ei välttämättä autoja.
Jos palataan 90-luvulle, Porsche autonvalmistajana oli lähes merkityksetön (tarina, joka kannattaa kertoa "tim-tim-tim-tim-tim" täällä Razão Automóvelissa, mutta ei tänään…). 1990-luvun puoliväliin saakka Porsche oli myynnin suhteen vuosikymmenen täydellisen harhaluulossa. 70- ja 80-luvun lopulla Porsche 911:n omistaminen oli merkki menestyksestä, hienostuneisuudesta ja hyvästä mausta. Kaikilla yuppieilla oli yksi.
huipputekniikkaa
Mutta kuten mikä tahansa krapula, tämä krapula oli tuskallista. Ja se melkein teki Porschen konkurssin. Porschen "Gurosanit" tulivat sen suunnitteluosastolta, joka tarjosi edelleen vaikuttavaa tietotaitoa, joka johtui sen jatkuvasta sitoutumisesta moottoriurheiluun ja lahjakkaimpien insinöörien palkkaamiseen.Kautta historian monet merkit ovat kääntyneet Porschen puoleen teknisten ratkaisujen kehittämiseksi. Volkswagen on yksi niistä historiallisista asiakkaista, mutta niitä on enemmän. Voimme mainita myös SEATin (ennen Volkswagenin) ja jopa Mercedes-Benzin (E500:n ansiosta).
Näiden asiakkaiden joukossa on yksi, joka on jäänyt vuosien varrella lähes huomaamatta – jopa Internetissä tietoa on vähän. Mutta koska olemme ammattilaisia, jotka kaivamme tarinoita… Kuten ehkä arvasit, puhumme Opelista.
Tila-auto Porsche DNA:lla
Vuonna 1995 Porschen ja Opelin välillä aloitettiin neuvottelut tila-auton kehittämisestä. Olimme tila-autosegmentin huipulla. Kaikki halusivat sellaisen – huhut jopa liikkuivat, että Autoeuropan tehdas aikoisi valmistaa jopa Audi-logolla varustetun version Volkswagen Sharanista (olen etsinyt kuvia näistä huhuista, mutta, kuten minä, Internet oli vielä lapsi).
Opel tarvitsi kompaktin MPV:n, jossa olisi seitsemän istuinta ja joka ei olisi liian kallis valmistaa – sekä moottoreita että komponentteja oli käytettävä uudelleen muista malleista. Määritelmä, joka on helppo ymmärtää, mutta (erittäin) vaikea täyttää. Silloin Opel koputti Porsche Engineeringin oveen. ”Rakkaat, tarvitsemme kompaktin, halvan, käytännöllisen ja mukavan MPV:n, joka käyttäytyy arvokkaasti tiellä. Pystytkö tähän?".
Porsche ei vain pystynyt tekemään kaikkea tätä, se onnistui myös "piiltämään" kolmannen istuinrivin matkustamon alle – jos muisti pettää, Opel Zafira oli ensimmäinen kompakti MPV, joka turvautui tähän ratkaisuun. Porsche allekirjoitti myös Zafiran alustan ja jousituksen. Osat, nämä olivat käytännössä kaikki Opel Astrasta. Tuotanto aloitettiin vuonna 1998.
Opel Zafiran pohja oli niin hyvä, että saksalainen merkki päätti tuoda markkinoille urheilullisen version – kyllä, saa nauraa. Sitä kutsuttiin Opel Zafira OPC:ksi ja siinä käytettiin 2,0 litran turbomoottoria 192 hv:lla. Se oli markkinoiden nopein MPV, saavuttaen 220 km/h ja kesti vain 8,2 sekunnissa 0-100 km/h. Kunnioittaminen!
Zafiran ylivoima oli sellainen, että kun se laukaistiin, se jätti kaiken kilpailun "näkemään laivoja". Tämän Zafiran sukupolven nykyaikainen Renault Scénic näytti lautalta saksalaiseen malliin verrattuna. Ja kannattaa muistaa, että Renault oli MPV-segmentin perustaja, joten voidaan sanoa, että ranskalainen tuotemerkki voitti omassa pelissään... Porsche!
Noihin aikoihin Opel lanseerasi myös toisen MPV:n – tämän ilman Porschen apua. Sen nimi oli Opel Sintra ja rehellisesti sanottuna muistan sen vain, koska se kantoi kauniin portugalilaisen kaupungin nimeä. Jos haluat nähdä kuvan "asiasta" klikkaa tästä – en laita sitä tänne suoraan, koska en halua altistaa ketään tälle kärsimykselle ilman ennakkolupaa. #clickbait ?