Miksi BMW on kehittänyt valtavan V16 80-luvulla ja asennettiin - enemmän tai vähemmän menestyksellä - 7-sarjan E32:een, joka ulkonäöstään ansaitsi nopeasti lempinimen "Goldfisch"?
Et ehkä usko sitä, mutta oli aika, jolloin kulutus ja päästöt eivät olleet insinöörien tärkeimpiä prioriteetteja uutta moottoria kehitettäessä. Tämän V16:n tavoitteena olisi saada äärimmäinen 7-sarja kilpailemaan paremmin Stuttgartin kilpailijalla.
Tämä vuonna 1987 syntynyt moottori koostui pohjimmiltaan saksalaisen merkin V12-moottorista, johon lisättiin neljä sylinteriä, kaksi kummassakin V-lohkossa.
Lopputuloksena oli V16, jossa oli 6,7 litraa, 408 hv ja 625 Nm vääntömomentti. Se ei vaikuta suurelta teholta, mutta meidän on asetettava se kontekstiin – tässä vaiheessa BMW V12, tarkemmin sanottuna 5,0 litrainen M70B50, oli "vaatimaton" 300 hv.
Ylimääräisten sylinterien lisäksi tässä moottorissa oli hallintajärjestelmä, joka "käsitteli" sitä ikään kuin se olisi kaksi kahdeksan sylinteristä rivissä. Tähän moottoriin liittyi kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja veto pysyi yksinomaan takana.
Ja BMW 7-sarjan "Goldfisch" on syntynyt
Valmiina mahtava V16, on aika testata sitä. Tätä varten BMW asensi valtavan moottorin 750 iL:ään, jonka se myöhemmin nimesi sisäisesti 767iL:ksi "Goldfisch" tai "Secret Seven".
tilaa uutiskirjeemme
Huomattavista mitoistaan huolimatta BMW 7 -sarjassa ei ollut tilaa niin suurelle moottorille – V16 lisäsi V12:een 305 mm pituutta – joten jopa BMW:n insinöörien piti olla… luovia. Ratkaisuksi löydettiin pitää moottori edessä ja asentaa jäähdytysjärjestelmä eli jäähdyttimet taakse.
Tämän ratkaisun ansiosta Series 7 "Goldfisch" -mallissa oli säleikkö (ilmanpoistoaukko) takana, pienemmät takavalot ja kaksi valtavaa sivuilmanottoaukkoa takalokasuojassa, minkä vuoksi se (legendan mukaan) tunnettiin nimellä "Goldfisch". ilmanottoaukkojen ja kultakalan kidusten välisessä yhteydessä.
Tässä prototyypissä muoto antoi tilansa toimia, ja nämä ilmanottoaukot ovat tästä hyvä esimerkki.
Valitettavasti huolimatta siitä, että se esiteltiin BMW:n "sisäisissä piireissä", 7-sarjan "Goldfisch" päätyi hylätyksi, suurelta osin… päästöjen ja kulutuksen vuoksi! Nähtäväksi jää, liittyykö saksalaisen merkin nykyinen V12 tähän ainutlaatuiseen V16:een BMW:n matkamuistolaatikossa.