Vuonna 2013 rakennettu Bugatti Chiron 4-005 on yksi Molsheim-brändin valmistamasta kahdeksasta varhaisesta Chiron-prototyypistä, jonka seurauksena on ollut erittäin kiireinen "elämä".
Ensimmäinen Yhdysvalloissa lentänyt Chiron, tämä prototyyppi jopa pyöritti Skandinavian lumessa, suoritti useita kierroksia Nardon suurnopeuskehässä, kesti Etelä-Afrikan kuumuutta ja jopa Eurofighter Typhoon -hävittäjän "paon". kone.
Kaikki tämä on vaikuttanut siihen, että kahdeksan vuoden "uskollisen palvelun" Bugattia kohtaan Chiron 4-005 kohtaa kunnostuksen, ja matkamittarissa on poikkeuksellinen 74 000 km, mikä on vaikuttava luku superurheiluautolta.
Mihin sitä käytettiin?
Ennen kuin selitämme sinulle Bugatti Chiron 4-005:n toiminnot, selitämme sen nimen. Numero "4" edustaa sitä tosiasiaa, että tämä on prototyyppi, kun taas "005" oikeuttaa sen tosiasian, että se oli viides valmistettu Chironin prototyyppi.
Hänen tehtävänsä Gallialaisen hyperurheilun kehitysohjelmassa yhdistettiin kaikkien tuotanto Bugatti Chironin käyttämien ohjelmistojen kehittämiseen ja testaamiseen.
Yhteensä 13 insinööriä, tietojenkäsittelytieteilijää ja fyysikkoa työskenteli tämän Chiron 4-005:n kanssa, jolla testattiin esimerkiksi 30 ajoneuvon ohjausyksikköä (ECU).
Koko "elämänsä" ajan tämä Chiron 4-005 oli todellinen "pyörillä oleva laboratorio".
Mutta on muutakin, juuri tässä prototyypissä testattiin ja kehitettiin Chironin navigointijärjestelmä, HMI-järjestelmä tai kaiutinpuhelinjärjestelmä.
Osan tämän prototyypin elämästä tiivistää kauniisti Rudiger Warda, joka vastasi Bugatti-mallin kehittämisestä lähes 20 vuoden ajan, ja mies Chironin tietoviihde- ja audiojärjestelmän takana.
Hän kertoo meille: ”4-005:n tapauksessa teimme kaikki testit ja kuljimme tiellä useita viikkoja, ja se tuo meidät lähemmäs autoa. Tämä prototyyppi muokkasi työtämme ja sen avulla muovailimme Chironin.
Mark Schröder, joka on vastannut Chironin käyttöliittymäjärjestelmän kehittämisestä vuodesta 2011, muistutti, että tämän Bugatti Chiron 4-005:n ratin takana tehdyt testit olivat usein ratkaisevan tärkeitä tuotantomalleihin sovellettujen ratkaisujen löytämiseksi.
Mark Schröder, joka vastaa Bugatti Chiron HMI -järjestelmän kehittämisestäLöydämme monia ratkaisuja ajon aikana, keskustelemme niistä tiimin kanssa ja sitten toteutamme ne käytännössä, aina alkaen numerosta 4-005."
Yksi esimerkki oli järjestelmä, joka muuttaa navigointivalikon väriä auringon voimakkuuden mukaan. Schröderin mukaan tämä ratkaisu löydettiin sen jälkeen, kun ruokalistaa oli vaikea lukea ajaessaan Chiron 4-005:llä Arizonan teillä Yhdysvalloissa.