Yhdeksän kuukautta 110:n jälkeen Land Rover Defender 90 kolmiovinen, hinta noin 6500 euroa halvempi (keskimäärin) ja kokonaispituus kutistunut 4,58 metriin (varapyörä mukaan lukien), 44 cm vähemmän kuin viisiovinen. Se on saatavana viiden tai kuuden istuimen kokoonpanona (3+3).
Yleisestä modernisoidusta ulkosuunnittelusta huolimatta on melko selvää, että tämä on kolmannen vuosituhannen puolustaja. Jopa ne, jotka eivät tunne klassisia kulmikkaita korin linjoja, huomaavat välittömästi konepelliin kohokuvioidun nimen, joka toistuu kahdessa etulokasuojassa, taka- ja kynnysverhoissa.
Etu- ja takaosan pystysuorat osat on pidetty (huolimatta siitä, että se heikentää aerodynamiikkaa, toisin kuin auton tasainen pohja, joka suosii sitä) ja silti on mahdollista kiinnittää runkoon paljon esineitä, jotta pääset kaikkialle. Ole parempi ja paremmin. Tämä säilyttää samalla kykynsä vetää 3,5 tonnia (perävaunu jarrutettuna, 750 kg lukitsematon) koukullaan takana.
90 ja 110?
Nimet 90 ja 110, jotka määrittelevät kolmiovisen ja viisiovisen korin, viittaavat Defenderin historiaan. Arvot ilmaisivat alkuperäisen mallin akselivälin tuumina: 90" vastaa 2,28 m ja 110" - 2,79 m. Nimet pysyvät uudessa mallissa, mutta ilman akselivälin vastaavuutta: uusi Defender 90 on 2 587 m (102") ja Defender 110 on 3 022 m (119").
Enemmän löytöä ja "vähemmän" puolustajaa
Ajoneuvon täysin uusi rakenne ja yleinen filosofia tuovat sen nyt lähemmäksi Discoveryä, jonka kanssa se jakaa monokokki- ja korirakenteen (pääosin alumiinia) sekä itsenäisen jousituksen ja täyden arsenaalin kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Moottorit, kaikki yhdistettynä kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon ja nelivetoon, ovat myös hyvin tunnettuja. Valikoima alkaa 3,0 litran dieselillä, rivissä kuusisylinterisellä 200 hv:lla ja lisäversioilla 250 hv ja 300 hv (kaikki 48 V puolihybridit); sitten on 2,0 litran bensiinilohko, neljä 300 hv:n sylinteriä (ainoa ilman puolihybridiä) ja toinen 3,0 litran rivissä toimiva kuusisylinterinen bensiinilohko, joka tuottaa 400 hv (48 V puolihybridi).
Huippuversiot saavat odottamaan hieman kauemmin: ladattava hybridi (P400e, 404 hv, saatavilla jo 110:ssä) ja urheilullisempi versio, 525 hv, viimeistellään hyödyntäen sitä, että tilaa on riittävästi veteraani 5.0 V8 lohko kompressorilla tämän konepellin alla (nähtäväksi jää, onko näitä kahta versiota saatavilla sekä 90:ssä että 110:ssä).
Hyvät näkymät kaupunkiin ja maaseudulle
Oven reunassa olevien valtavien kahvojen avulla kuka tahansa voi "nostaa" itsensä tähän korkean maavaran omaavaan 4×4-autoon ja alkaa nauttia korkeammasta ajoasennosta. Korkean istuimen, matalan vartalon vyötärölinjan ja leveän lasipinnan yhdistelmä takaa erittäin hyvän näkyvyyden ulos.
tilaa uutiskirjeemme
Edes varapyörän olemassaolo "takana" ja suuret niskatuet tai kattoon pinottu matkatavarat eivät vahingoita näkymää taakse, koska Defenderissä on innovatiivinen ja hyödyllinen kuvaprojisointi, joka on tallennettu teräväpiirtotakakameralla, joka on asennettu korotetussa asennossa napin painalluksella kehyksetön sisäpeili ei ole enää perinteinen peili, vaan se toimii digitaalisena näytönä. Tämä parantaa huomattavasti takanäkökenttää:
Takapylväät ja varapyörä katoavat näkökentästä, joka levenee 50º. 1,7 megapikselin kamera heijastaa terävän kuvan heikossa valaistuksessa, ja siinä on hydrofobinen pinnoite, joka säilyttää suorituskykynsä märällä, mutaisella lattialla ajettaessa.
Vähemmän tilaa ja vähemmän matkalaukkua kuin 110…
Toisella istuinrivillä ei ole juuri sitä tunnetta, että matkustaisi Business-luokassa. Easy Entry -istuinten ansiosta kyytiin nouseminen on suhteellisen helppoa ja jopa 1,85 m pitkä aikuinen mahtuu sisään ilman suurempia rajoituksia.
Ensimmäisessä rivissä on sama runsas pää- ja olkatila kuin 110-versiossa (sekä keskiistuin kuuden hengen versiossa, sopii pienemmälle henkilölle tai lyhyille matkoille), mutta toinen rivi menettää 4 cm ja 7 cm näissä kahdessa mitassa. Ohjaamon lattiassa ja myös tavaratilassa on kumia puhdistamisen helpottamiseksi.
Tavaratilavuus on 397 l (pidennettävissä 1563 litraan takaistuinten selkänojat alas käännettyinä), joten tavaratila on luonnollisesti pienempi kuin Defender 110:ssä (joka kasvaa 231 litraan seitsemänpaikkaisessa kokoonpanossa jopa 916 litraan viiden istuimen kanssa). istuimet ja 2233 l, kun vain etuistuimet ovat käytössä), mutta se on tarpeeksi suuri kuukausittaiseen ruokaostokseen.
… mutta enemmän ketteryyttä ja parempaa suorituskykyä
Land Rover Defender 90:ssä on samat valtavat elektroniset apuvälineet päästäkseen "äärettömyyteen ja pidemmälle", kuten syvyysanturi, joka ilmoittaa, onko Defenderillä "jalka" ennen veteen tuloa, vaikka se pystyy kulkemaan sen läpi. vesiväylät 900 mm asti (850 mm kierrejousilla pneumatiikan sijaan) – ei ole mitään järkeä kastua, jos syvyys ylittää tämän arvon.
Defender 90:n yhteensopivuus kaupunkiympäristön kanssa on kehittynyt eksponentiaalisesti, ja vaikka se on laajentanut taitojaan valloittaakseen epävieraanvaraisen maaston, yksi suurimmista edistysaskeleista on nimenomaan sopeutua paremmin arkeen, kun sinun ei tarvitse pelata Indiana Jonesia.
Tämä 400 hv:n bensiinimoottorilla varustettu lyhyt versio on yhtä kotonaan sekä maantiellä että mutkaisilla maanteillä kutsuen sinut nauttimaan asiantuntevasta ajosta ja nauttimaan tässä kolmiovisessa versiossa dynaamisemmasta alustasta. tärkeä mukavuuden reservi – huippuluokan X-versiossa käytetään elektronisia iskunvaimentimia ja pneumaattisia jousia. Siitä huolimatta, toisin kuin nykyaikaisissa katumaastureissa, tuntuu, että korilla on selvästi selvempi taipumus koristaa kaarteita ja liikenneympyröitä (olemme korkeassa 4×4 ja "neliö", "vanhanaikainen").
Land Rover Defender, World Design of the Year 2021.
Pienempi paino (116 kg kevyempi), lyhyempi korirakenne ja lyhyempi akseliväli (kääntöhalkaisija on pienentynyt 1,5 m) edistävät myös ylivoimaista yleistä ketteryyttä verrattuna 110:een. Nopeudessa se tuntuu valmiilta haastamaan minkä tahansa kompaktin GTI:n (oikean jalan 550 Nm 2000-5000 rpm ovat hyödyllisiä), kuten 0-100 km/h sprintissä vain 6,0 sekunnissa tai 209:n huippunopeudella. km/h.
Kahdeksanvaihteinen ZF-automaattivaihteisto hyödyntää kohtuullista sähköimpulssia keskikiihtyvyydessä, samalla kun se voi reagoida ja tarjota (enemmän) urheilullisempaa ajoa, kun asetamme valitsimen S-asentoon ja sen sileyttä arvostetaan. herkissä tilanteissa kaikissa maastoissa.
Kuusisylinterisen moottorin ”laulu” tuntuu matalataajuukselta taustamusiikilta, olematta kuitenkaan liian tunkeilevaa matkustamossa, jonka äänieristyksellä ei ole mitään tekemistä edeltäjänsä kanssa. Jarrut vaativat jonkin verran totuttelua regeneratiiviseen jarrujärjestelmään – mikä tarkoittaa, että polkimen iskun alkuvaiheessa on odotettua vähemmän interventioita – mutta tehon ja väsymyksen kestävyyden suhteen ne antavat myöhemmin.
Kulutuksen osalta on järkevämpää olla keskiarvot luokkaa 15 l/100 (yli ilmoitetun 12,0), ilman suurta "irstailua" ratissa.
Tekniset tiedot
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Moottori | |
| asema | pituussuuntainen etuosa |
| Arkkitehtuuri | 6 sylinteriä V:ssä |
| Kapasiteetti | 2996 cm3 |
| Jakelu | 2 ac.c.c.; 4 venttiiliä per sylinteri (24 venttiiliä) |
| Ruokaa | Vahinko Suora, turbo, kompressori, välijäähdytin |
| Puristussuhde | 10,5:1 |
| tehoa | 400 hv välillä 5500-6500 rpm |
| Binääri | 550 Nm välillä 2000-5000 rpm |
| suoratoisto | |
| Pito | neljällä pyörällä |
| Vaihdelaatikko | Kahdeksan vaihteinen automaatti (momentinmuunnin) |
| Alusta | |
| Jousitus | FR: Itsenäiset, päällekkäiset kaksoiskolmiot, pneumatiikka; TR: Itsenäinen, monivarsinen, pneumaattinen |
| jarrut | FR: tuuletetut levyt; TR: Tuuletetut levyt |
| Suunta | sähköinen apu |
| kääntöhalkaisija | 11,3 m |
| Mitat ja ominaisuudet | |
| Comp. x Leveys x Alt. | 4583 mm (4323 mm ilman 5. pyörää) x 1996 mm x 1969 mm |
| Pituus akselien välillä | 2587 mm |
| matkalaukun kapasiteetti | 397-1563 l |
| varastokapasiteetti | 90 l |
| Pyörät | 255/60 R20 |
| Paino | 2245 kg (EU) |
| Varaukset ja kulutus | |
| Suurin nopeus | 191 km/h; 209 km/h valinnaisilla 22" renkailla |
| 0-100 km/h | 6.0s |
| Yhdistetty kulutus | 11,3 l/100 km |
| CO2-päästöt | 256 g/km |
| 4 × 4 -taidot | |
| Hyökkäys/lähtö/ventral kulmat | 30,1º/37,6º/24,2º; Max.: 37,5º/37,9º/31º |
| Fordin kyky | 900 mm |
| korkeus maahan | 216 mm; Max.: 291 mm |
Tekijät: Joaquim Oliveira/Press-Inform