100:n huolellinen valmistus kesti hieman yli kolme vuotta Pagani Huayra Roadster luvattu, jokainen ainutlaatuinen, mittojen mukaan jokaiselle sen asiakkaalle. Viimeinen, sadas yksikkö, ei ole erilainen.
Tämä aivan erityinen Huayra Roadster – eivätkö olekin kaikki? — erottuu siitä, että se jättää näkyviin korin muotoa antavan hiilikuidun, erittäin kontrastisen keltaisen sisällä ja myös yksityiskohdissa, kuten Zonda Tricoloren inspiroima takaevä.
Mutta paremmin kuin me, vain sen uuden omistajan äänen takia, joka saa meidät tutustumaan hänen Huayra Roadsteriinsa tarkemmin ja siihen, mitä hän rakasti Horacio Paganin talossa:
Huayra Roadster
Vuoden 2017 Geneven autonäyttelyssä, puoli tusinaa vuotta Huayra Coupén – jota myös valmistettiin vain 100 – jälkeen, esitelty Huayra Roadster teki vaikutuksen ja jopa yllätti ennen kaikkea siitä, että se oli kevyempi kuin suljettu malli.
Ja se ei ole lähellä. Korien välillä on 80 kg eroa ja lisäksi Paganin mukaan se on avoin malli, joka kestää paremmin vääntöä. Tämä saavutus saavutettiin tarkastelemalla perusteellisesti Huayran rakennetta ja käyttämällä uusia materiaaleja, mutta silti saavutettu tulos on yllättävä.
Pagani Huayra Roadster, 2017
Mikä ei ole muuttunut, on "sydämen" valinta. Kahden matkustajan takana meillä on edelleen sama 6,0 litran twin-turbo-tilavuus V12 kuin AMG-mastereissa. Huayra Roadsterilla V12 alkoi veloittaa muutamaa hevosta lisää; teho putosi 730 hv:sta 764 hv:iin, mutta vääntömomentti pysyi samana: 1000 maanjäristyskelpoista Nm. Kaikki välitetään vain ja vain takapyörille seitsemänvaihteisen puoliautomaattisen vaihteiston kautta.
Hieman tehokkaampi, hieman kevyempi (1280 kg kuivana), Huayra Roadster sammuttaa 100 km/h vain 3,0 sekunnissa (ja vain kahdella ketjupyörällä) ja saavuttaa 370 km/h.
Marraskuun 12. päivä kuitenkin tuli ja meni ja odotamme edelleen luvattua Pagani Huayra R:ää, joka lupaa olla Huayrasta radikaalein ja joka on Zonda R:n tapaan tarkoitettu vain radoille: