Mazdan viimeisen vuosineljänneksen (heinäkuu-syyskuu 2020) taloudelliset tulokset yhteenvetoasiakirja paljastaa myös yllätyksen: ensimmäistä kertaa saimme nähdä (osan) uudet kuusisylinteriset rivimoottorit julkistettiin vuonna 2019.
Uusi moottori näkyy paljastavassa kuvassa, joka havainnollistaa yhtä esityksen sivuista, jotka on omistettu "Investoinnit brändin arvon nostamiseen (teknologia/tuotteet). Tästä aiheesta opimme lisää siitä, mitä tapahtuu seuraavan kahden vuoden aikana Mazdassa ja sen jälkeen – Mazda Connect 2:n integroinnista useisiin malleihin (CX-5, CX-8 ja CX-9) nykyisten mekaniikkojen päivittämiseen (ei määritelty) ja i-Activsense (ajoapuapu).
Mutta mielenkiintoisimpia ovat uutiset koskien uusia moottoreita ja arkkitehtuuria, joita tulemme näkemään vuoteen 2022 asti, mukaan lukien uudet kuusisylinteriset rivimoottorit, kuten näet alla:
mitä seuraavaksi
Asiakirja osoittaa, että kuusisylinterisiä rivimoottoreita tulee olemaan kolme: kaksi bensiiniä ja yksi diesel. Toisessa bensiiniyksikössä käytetään jo tuttua Skyactiv-X-tekniikkaa yhdessä Mazda3:n ja CX-30:n 2,0 litran nelisylinterisistä moottoreista.
tilaa uutiskirjeemme
Mazdan uudessa kuusisylinterisessä rivissä on myös uusi takavetoarkkitehtuuri (se mahdollistaa myös nelivedon), joka näyttää toimivan Mazda6:n seuraajana sekä mahdollisena coupéna – molempien odotetaan Vision Coupe -konseptit ja RX Vision – ja jopa CX-5:n seuraaja.
Uudessa takavetoarkkitehtuurissa on enemmän voimansiirtoja. Siellä on nelisylinterisiä moottoreita jonossa pituussuunnassa (näkyy myös yläkuvassa). Tähän asti vain MX-5:ssä oli tämä kokoonpano (nelisylinterinen moottori edessä pitkittäisasennossa ja takaveto), joka nyt laajennetaan uuteen arkkitehtuuriin.
On myös huomioitava, että tähän uuteen arkkitehtuuriin perustuvia tulevia malleja täydennetään lievähybridillä 48 V -järjestelmällä (Mazda3:ssa ja CX-30:ssä on 24 V) ja tilaa on myös ladattavalle hybridille (moottori +lähetys kuvan keskellä). Mazdan sähköistämisponnisteluja vuoteen 2022 asti täydennetään edelleen Wankel-moottorin käytöllä toiminta-alueen laajentajana – sen odotetaan saavuttavan MX-30:n vuonna 2022 ja saattaa saavuttaa useampia malleja.
Lisää uutisia
Jos kuusisylinteriset rivimoottorit saavat kaiken huomion, Mazdan lähitulevaisuuden uutiset eivät lopu niihin. Näemme ominaisuuksia, kuten langattomat päivitykset saapuvan Mazdaan ja muihin yhteyksiin liittyviin ominaisuuksiin, ja vuoden 2022 jälkeisellä kaudella rakentaja on jo ilmoittanut työskentelevänsä uuden alustan parissa seuraavan sukupolven sähkölaitteilleen.
Huolimatta viime vuosineljänneksen taloudellisista tuloksista, jotka ovat osoittaneet kielteisiä lukuja, mikä johtuu meidän kaikkien käymästämme pandemiasta ja noin 212 miljoonan euron tappiosta, emme näe tulevina vuosina vauhdin hidastuvan – uutta kehitystä. ei näytä puuttuvan valmistajalta.
Kuten kaikki muutkin alan edustajat, Mazda optimoi ja tarkistaa menettelytapoja (esimerkiksi tuotantotasolla) käsitelläkseen Covid-19:n seurauksia – yksi sen tiedoksi ilmoittamien suunnitelmien tarkistuksen tavoitteista on pienensivät kannattavuutta, mutta sijoituksiin osoitetuissa määrissä, joista oli jo päätetty Covidia edeltäneellä kerralla, ei tapahtunut muutosta.