Viime vuoden lopulla tapahtuneen lanseerauksen jälkeen Ford GT:n ensimmäiset yksiköt toimitetaan edelleen – jopa tunnettu Jay Leno on jo saanut omansa. Enemmän kuin EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo -moottorin 647 hv:n teho, tarvitaan joukko tekniikoita tarjotakseen kuljettajille kilpa-auton jännitystä tiellä.
Ford GT käyttää yli 50 erilaista anturia valvomaan auton suorituskykyä ja käyttäytymistä, ulkoista ympäristöä ja kuljettajan ajotyyliä. Nämä anturit keräävät reaaliaikaista tietoa muun muassa polkimien asennosta, ohjauspyörästä, takalokasuojasta ja jopa kosteustasoista ja ilman lämpötilasta.
Tietoja tuotetaan nopeudella 100 Gt tunnissa, ja niitä käsittelee yli 25 koneessa olevaa tietokonejärjestelmää – kaikkiaan ohjelmistokoodiriviä on 10 miljoonaa, mikä on enemmän kuin esimerkiksi Lockheed Martin F-35 Lightning II -hävittäjäkoneessa. Kaiken kaikkiaan järjestelmät pystyvät analysoimaan 300 megatavua dataa sekunnissa.
Dave Pericak, Ford Performancen globaali johtajaSeuraamalla jatkuvasti saapuvaa tietoa, ajoneuvojen kuormia ja ympäristöä sekä säätämällä auton profiilia ja vasteita vastaavasti Ford GT pysyy yhtä herkästi ja vakaana 300 km/h:ssa kuin 30 km/h:ssa.
Nämä järjestelmät mahdollistavat moottorin suorituskyvyn, elektronisen ajonvakautusjärjestelmän, aktiivisen jousituksen vaimennuksen (johdettu F1:stä) ja aktiivisen aerodynamiikan jatkuvan säätämisen kunkin ajotavan parametrien puitteissa optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi kaikissa skenaarioissa.
Suorituskykyä mukavuutta unohtamatta
Toinen ratkaisuista, jotka on suunniteltu tarjoamaan paras mahdollinen kokemus Ford GT -kuljettajille, on istuimen kiinteä asento. Kuljettajan istuimen kiinteän pohjan ansiosta Ford Performancen insinöörit pystyivät suunnittelemaan hiilikuidusta valmistetun korin, jonka etupinta on mahdollisimman pieni, mikä optimoi aerodynaamisen suorituskyvyn.
Sen sijaan, että kuljettaja liikuttaisi istuinta edestakaisin, kuten "normaalissa" ajoneuvossa, kuljettaja säätää polkimien ja ohjauspyörän asentoa useilla säätimillä löytääkseen täydellisen ajoasennon.
Infotainment-järjestelmä on sama, jonka tiedämme jo muista merkin malleista – Ford SYNC3 -, sekä automaattinen ilmastointi.
Toinen Ford GT:n uteliaisuuksista ovat keskikonsolin sisään piilotetut sisäänvedettävät alumiiniset mukinpitimet, jotka erottavat maantie-Ford GT:n kilpailevasta Ford GT:stä. Kuljettajan istuimen alla on myös säilytyslokero sekä taskut istuinten takana.
Testattuaan sitä Le Mansissa, kuljettaja Ken Block palasi Ford GT:n ratin taakse, tällä kertaa tielle. Katso alla oleva video: