Ensimmäinen painos Vuoden kansainvälinen moottori se tapahtui vuonna 1999, mikä näyttää olevan ikuisuus sitten. Siitä lähtien olemme nähneet autoteollisuuden kenties suurimman muutoksen ajanjakson, joka on vaikuttanut myös moottoreihin, joita käytämme autojen voimanlähteenä.
Heijastaaksemme tätä uutta maailmaa, jossa meillä on edelleen puhtaasti polttomoottoreilla varustetut autot rinnakkain 100 % sähköautojen kanssa tai molempien moottorityyppien rinnakkain samassa autossa, International Engine of Year -tapahtuman järjestäjät muuttuivat. miten eri kilpailevat moottorit luokitellaan.
Tämä, muuttamatta itse tapahtuman nimeä International Engine + Powertrain of the Year -nimeksi, joka on varmasti pidempi ja monimutkaisempi nimitys, mutta myös kattavampi.
Joten sen sijaan, että ryhmitettäisiin moottoreita kapasiteetin eli kuutiosenttimetrien mukaan, mikä oli täysin järkevää vuonna 1999, tästä painoksesta lähtien moottorit tai paremminkin eri voimansiirrot ryhmitellään tehoalueittain.
Ymmärtääksemme, mitä tämä uusi luokittelutapa sisältää, voimme viitata esimerkkiin Ford Fiesta ST:n ja BMW i8:n 1,5 litran turbosylinteristä, joka olisi aiemmin integroitu samaan luokkaan numeroeroista huolimatta. saatu – 200 hv verrattuna 374 hv (i8:n sähkökomponentti ratkaisee) – jaetaan nyt erillisiin luokkiin. Näin ollen i8 tulee olemaan osa samaa moottoriryhmää kuin esimerkiksi Audin 2,5 viisisylinterinen 400 hv.
tilaa uutiskirjeemme
Tehosarjakategoriat eivät ole ainoita kilpailussa, vaan tarjolla on myös vuoden paras uusi moottori (julkaistiin vuonna 2018), paras hybridivoimansiirto, paras sähkövoimansiirto sekä paras suorituskykyinen voimansiirto ja tietysti yksi. on halutuin palkinto, vuoden kansainvälinen moottori. Kaikki kategoriat:
- Paras moottori 150 hv asti
- Paras moottori 150-250 hv
- Paras moottori 250-350 hv
- Paras moottori 350-450 hv
- Paras moottori 450-550 hv
- Paras moottori 550-650 hv
- Paras moottori yli 650 hv
- hybridikäyttöryhmä
- sähkökäyttöinen ryhmä
- moottorin suorituskykyä
- vuoden uusi moottori
- Vuoden kansainvälinen moottori
Näin ollen voittajat kategorioittain viipymättä.
Jopa 150 hv
Ford 1.0 EcoBoost , kolmisylinterinen rivi, turbo – esiintyy malleissa, kuten Ford Fiesta tai Ford Focus, se on 11. pienen kolmisylinterisen voittaja.BMW 1.5, kolmisylinterinen rivi, turbo (Mini, X2 jne.) ja PSA 1.2, kolmisylinterinen rivi, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross jne.) viimeistelee palkintokorokkeen.
150 hv - 250 hv
Volkswagen 2.0 ryhmä, nelisylinterinen rivi, turbo — Esiintyy lukuisissa malleissa, kuten Audi TT:ssä, SEAT Leonissa tai Volkswagen Golf GTI:ssä, se saa lopulta tittelinsä sen jälkeen, kun se on evätty aiemmissa painoksissa (kapasiteettiluokat) muihin saksalaisiin ehdotuksiin verrattuna.
Podiumin päätteeksi BMW 2.0, rivissä nelisylinterinen, turbo (BMW X3, Mini Cooper S jne.) ja Ford 1.5 EcoBoost, rivissä kolmisylinterinen, turbo, Ford Fiesta ST:stä.
250 hv - 350 hv
Porsche 2.5, nelisylinterinen bokseri, turbo — Porsche 718 Boxster S:n ja 718 Cayman S:n nyrkkeilijä voitti, vaikkakin pienellä erolla.Välittömästi Porsche-lohkon takana tulee BMW 3.0, rivissä kuusisylinterinen, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4 jne.) ja vielä taaksepäin 2.0, rivi nelisylinterinen, turbo Volkswagen-konsernilta, täältä useammissa versioissaan (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R jne.).
350 hv - 450 hv
Jaguar, kaksi sähkömoottoria — lupaava debyytti Jaguar I-Pacen voimansiirrolle. Ryhmittelemällä voimansiirrot tehon mukaan, tämän kaltaisia tuloksia voidaan saada aikaan, jolloin I-Pacen sähköinen voimansiirto syrjäyttäisi muut polttomoottorit.
I-Pacen takana, vain pisteen päässä, on Porsche-moottori, kuusisylinterinen bokseri, turbo, joka antaa voiman 911:lle. Podiumin sulkeminen, BMW 3.0, kuusisylinterinen rivi, kaksoisturbo, BMW M3 ja M4.
450 hv - 550 hv
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — AMG:n "kuuma V", jonka löydät C 63:n tai GLC 63:n kaltaisista autoista, jolle on myönnettävä asianmukainen tunnustus, mutta se kohtaa kovaa kilpailua.Lyhyen matkan päässä oli Porschen 4.0, kuusisylinterinen, vapaasti hengittävä bokserimoottori, jonka löysimme malleista 911 GT3 ja 911 R; ja jälleen BMW 3.0, rivi kuusisylinterinen, kaksoisturbo, sen tehokkaimmissa versioissa, joita löydämme BMW M3:sta ja M4:stä.
550-650 hv
Ferrari 3.9, V8, twin turbo – Portofinon ja GTC4 Lusso T:n varustetussa versiossa se oli mukava voitto.
Jäljellä olevalla palkintokorokkeella on Porsche 3.8, kuusi nyrkkeilysylinteriä, 911 Turbon (991) kaksoisturbo ja Mercedes-AMG 4.0:n tehokkaammat versiot, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63 jne.). ).
Yli 650 hv
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — Ferrari-lohko takaa uuden voiton, tässä versiossa, joka varustaa 488 GTB:n ja 488 Pistan vielä suuremmalla voitolla.Toisella sijalla toinen Ferrari, 6.5, V12, luonnollisesti hengittävä 812 Superfastista, ja palkintokorokkeelle tulee jälleen Porsche 3.8, kuusisylinterinen bokseri, kaksoisturbo, mutta nyt 911 GT2 RS (991).
hybridikäyttöryhmä
BMW 1.5, rivi kolmesylinterinen, turbo ja sähkömoottori — BMW i8:ssa käytetty ponneaine turvaa edelleen tuomareiden suosion vuoden 2018 päivityksen jälkeen ja säilyttää ennätyksensä peräkkäisistä voitoista viime vuosina.
Hänen takanaan oli Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus sähkömoottori (Panamera) ja määrällisesti vaatimattomin Toyota 1.8, rivissä nelisylinterinen, plus sähkömoottori (CH-R, Prius).
sähkökäyttöinen ryhmä
Jaguar, kaksi sähkömoottoria — Jo jonkin kategorian voitettuaan hänen olisi luonnollista napata titteli vuoden sähkömoottoriryhmän tittelistä huolimatta lyhyestä matkasta kakkossijalle.Tesla (Model S, Model 3 jne.) oli lähellä voittoa tässä kategoriassa BMW:n sähköisellä voimansiirrolla, joka varustaa i3:n palkintokorokkeelle.
moottorin suorituskykyä
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — 488:n V8 tekee edelleen vaikutuksen tuomareihin sekä nyt että neljä vuotta sitten ilmestyessään.
Yhtä vaikuttava Ferrari, 6.5, V12, vapaasti hengittävä 812 Superfastista nappaa toisen sijan, ja palkintokorokkeelle nousi 911 GT3:n ja 911 R:n vapaasti hengittävä Porsche, 4.0, kuusisylinterinen boxer.
vuoden uusi moottori
Jaguar, kaksi sähkömoottoria — kolmas voitto tänä vuonna Jaguar I-Pacelle, auto… sähkökäyttöiselle autolle, joka on voittanut lukuisia palkintoja.Kauempana Hyundai-ryhmän sähkömoottorointi (Kauai Electric, Soul EV) ja vastakohtana sähköalalle, Audi/Lamborghini 4.0, V8, Lamborghini Uruksen kaksoisturbo.
Vuoden kansainvälinen moottori
Halutuin otsikko. Kansainvälinen Vuoden moottori -titteli myönnettiin jo neljättä kertaa peräkkäin Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — kaikkien aikojen ennätys, joka ansaitsi korkeimman palkinnon sen jälkeen, kun se on ollut tuomareiden valinnassa. Muissa kategorioissa saavutetut voitot laskettuna sen julkaisun jälkeen on saavutettu jo 14 titteliä.
Toiseksi sijoittunut ja ainoa, joka todella kamppaili ja jolla oli mahdollisuus syrjäyttää Ferrari V8, ei voisi olla erilainen. Kun tarkastellaan voittajia useissa luokissa, Jaguar I-Pacen sähköinen voimansiirto tuli esiin, joka teki tuomareihin niin vaikutuksen.
Podiumin sulkee persoonallinen moottori, myös V8, myös kaksoisturbo, mutta saksalaista alkuperää oleva Mercedes-AMG-lohko.