Puolivälissä menestyneiden katumaasturien ja hienovaraisempien pakettiautojen välissä löydämme "rullatut housut pakettiautot", joka on jälleen asuttu alasegmentti, mutta jossa Ford Focus Active SW on mukana ensimmäistä kertaa.
Äskettäin testaamamme Fiesta Activen tapaan Focus Active SW on vaihtoehto Ford-mallistossa niille, jotka tarvitsevat enemmän monipuolisuutta, mutta eivät jostain syystä halua valita jotakin katumaasturia, olivatpa sitten Pohjois-Amerikan mallit. merkki (tässä tapauksessa Kuga) tai muu.
Mutta pystyykö Focus Active SW vastaamaan menestyneeseen maastoautoon? Selvittääksemme sen testasimme 120 hv:n 1,5 EcoBlue -dieselmoottorin kanssa.
Visuaalisesti saat eron
Kuten "nuoremman veljensä" kanssa, Focus Active SW:tä ei pidä sekoittaa toiseen Focus SW:hen. Johtuipa sitten suuremmasta korkeudesta maahan tai päällirakenteen suojaimista, kaikki siinä näyttää vetoavan enemmän kiertokulkuun.
tilaa uutiskirjeemme
Lopputulos oli mielestäni hyvin saavutettu, ja täytyy myöntää, että pidän näistä järeämmistä pakettiautoista, sillä Focus Active SW on yksi parhaista esimerkeistä.
Muuten, jopa verrattuna joihinkin Ford Kuga -versioihin, tämä Focus Active SW näyttää sopivammalta kohdata huonoja polkuja, kaikki korin muovisuojausten ansiosta, jotka eivät jätä sitä huomaamatta.
Avaruus, tunnussana sisällä
Muihin Focus SW:hen verrattuna Focus Active SW:n sisällä on saatu tiettyjä istuimia (mukavia ja hyvällä sivutuella) ja (hieman) korkeampi ajoasento. Toisin sanoen emme nouse niin korkealle kuin katumaasturissa, mutta se hyötyy, vaikkakin hieman, näkyvyyttä ulospäin.
Muilta osin rakennuslaatu ja materiaalit ovat hyvässä suunnitelmassa (jokin näkyy, kun käymme läpi "huonoja tapoja") ja suunnittelultaan Focus Active SW on loistava esimerkki Fordin viimeisimpien ehdotusten mukaisesti. , ei vain omaksunut hyvin samankaltaista ulkonäköä kuin Kugassa tai jopa Fiestassa, vaan myös pitämällä fyysiset komennot siellä, missä ne ovat tärkeitä.
Ja vaikka on totta, että tämä ratkaisu ei välitä samaa kojelaudan nykyaikaisuutta, lähes ilman ohjaimia, kuten esimerkiksi uudessa Golfissa, on yhtä totta, että ergonomian ja käytettävyyden kannalta se on vakava voimavara. Ford pakettiauton hyväksi.
Täydellinen ja helppokäyttöinen Focus Active SW -tietoviihdejärjestelmästä puuttuu vain tietty hitaus, mutta se on jo ratkaistu muissa Pohjois-Amerikan merkin malleissa.
Lopuksi, jos jokin asia pysyi muuttumattomana (ja onneksi) Ford Focus Active SW:n sisällä, se oli asumiskiintiöt. Tilava ja mukava Ford pakettiauto pystyy kuljettamaan mukavasti neljä aikuista kutsuen sinut pitkille matkoille perheen tai ystävien kanssa.
608 litran tavaratila on referenssi ja etäisyys siitä, mitä jotkut maastoautot, kuten SEAT Ateca (510 litraa) tai Hyundai Tucson (513 litraa) tarjoavat – tässä luvussa sisäinen "kilpailija" Kuga tarjoaa vaikuttavat 645 litraa. .
Kaupunkiin ja vuorille
Kuten voit helposti nähdä, ennen kaikkea tämä versio tarjoaa Focus SW:lle uuden ilmeen lisäksi hieman enemmän korkeutta maasta (30 mm etuakselilla ja 34 mm takana) ja jousisarjaa. , erilaisia iskunvaimentimia ja tukitankoja. Mutta kärsikö dynamiikka tästä?
Focus Active SW -mittaristo ei ehkä ole markkinoiden mukautetuin, mutta se on kuitenkin helppolukuinen, näyttää mukavalta ja ennen kaikkea se ei häiritse ajon aikana.
Paras uutinen, jonka voimme antaa, on, että ei, hän ei paheksunut sitä. Ford Focus Active SW on edelleen terävä, hyvin käyttäytyvä ja jopa hauska mutkissa, ja se pyytää sinua tutkimaan sen dynaamisia ominaisuuksia ja erottumaan useimmista markkinoilla olevista katumaastureista tässä luvussa (alempi painopiste auttaa myös).
Tutuista ominaisuuksistaan huolimatta sen dynaamiset ominaisuudet johtivat siihen, että etsin kiemurtelevaa polkua kotiin, jotta voisin arvostaa alusta/jousitus/ohjausyhdistelmää hieman enemmän.
Parasta on, että kun päätämme jättää asfaltin, ylimääräinen korkeus maahan johtaa siihen, että voimme todella mennä pidemmälle, emme menetä mitään katumaastureille. Näissä olosuhteissa se on turvallista ja ennustettavaa, mutta luopumatta tietystä hauskuudesta, muistuttaen meitä siitä, että Fordilla on sukutaulu rallin maailmassa.
Ajotilat jokaiseen makuun
Tämä Active-versio tarjoaa kaksi muuta ajotilaa — Liukas ja kiskot — jotka liittyvät Eco/Normal/Sport-tiloihin, jotka ovat jo saatavilla muissa tarkennuksissa. Vaikka niillä ei ole samaa vaikutusta kuin nelivetojärjestelmällä, totuus on, että niiden avulla voit kohdata hiekkateitä helpommin ja muuttaa parametreja, kuten luistoneston suorituskykyä ja/tai vakautta.
Kolme jo saatavilla olevaa ajotapaa yhdistettiin kahdella muulla hankalimmille reiteille.
Mitä tulee muihin tiloihin, toisin kuin usein tapahtuu, niiden välillä on todellinen ero. "Eco"-tila tekee kaasuvasteesta passiivisemman ja on ihanteellinen ajettaessa risteilynopeudella moottoritiellä; "Normaali" edustaa hyvää kompromissia suorituskyvyn ja kulutuksen välillä.
Lopuksi, "Sport"-tila ei vain tee jo ennestään miellyttävästä ajoa hieman raskaammaksi, se tekee myös kaasupolkimen vasteesta välittömämmän (ja ilman, että se vaikuttaa liikaa polttoaineenkulutukseen).
Tässä tapauksessa Diesel on edelleen järkevä
Huolimatta siitä, että ne ovat "vainon" kohteena, on autoja, joissa dieselmoottoreissa on edelleen järkeä ja Ford Focus Active SW, henkilökohtaisesti, pidän sitä yhtenä esimerkkinä, joka "sopii" erittäin hyvin 1,5 EcoBlue 120 hv:n kanssa.
Miellyttävä käyttää mitä erilaisimmissa olosuhteissa, tämä moottori antaa Focus Active SW:lle maantiehenkisen luonteen, joka sopii sille "kuin hansikas" ja on osoittautunut myös luonteeltaan taloudelliseksi. Polttoaineenkulutukseksi saamme helposti huoletta 5-5,5 l/100 km ja rauhassa on mahdollista ajaa noin 4,5 l/100 km – kertokaapa näihin lukuihin kykenevä SUV.
Mitä tulee vaihteistoon… no, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on Fiesta Activen tapaan varsin miellyttävä käyttää. Lyhyellä vedolla ja mekaanisella tahdilla se saa meidät melkein haluamaan suhteita "vain siksi", että voimme nauttia sen miellyttävästä tahdikkuudesta.
Onko auto oikea minulle?
SUV-tulvan vuoksi jokseenkin unohdetuista – ja jopa uhanalaisista – ”käärittyjen housujen” pakettiautoista ei puuttunut argumentteja etuvetoisiin maastoautoihin verrattuna.
Vahvan ja seikkailunhaluisen ulkonäön ansiosta Ford Focus Active SW ei ole katumaasturien kaltainen. Se päihittää ne heidän kanssaan monipuolisuusluvussa ja ylittää ne, kun on aika kohdata mutkaketju tai kuljettaa "tätä maailmaa ja toinen".
Jos etsit tilavaa, taloudellista pakettiautoa seikkailunhaluisemmalla ilmeellä, joka ei ole vain "poissa näkyvistä", Focus Active SW on harkittava vaihtoehto, koska se ei ole vain hyvä vaihtoehto Focus-valikoimassa mutta se on hyvä vaihtoehto katumaastureihin verrattuna, ja siinä yhdistyvät Focuksen dynaamiset ominaisuudet lisääntyneeseen monipuolisuuteen.
Tästä huolimatta, ja vastatakseni kysymykseen, jonka esitin tämän tekstin otsikossa, ehdotuksilla, kuten Focus Active SW ei, katumaasturia ei tarvita, ellei se tuo lisäarvoa nelivetoon tai joudut todella kävelemään "1. kerros".