Volvo-konsernin teollisuuskäyttöön tarkoitettujen komponenttien ja moottoreiden kehittämiseen ja valmistukseen keskittynyt divisioona Volvo Penta alkoi valmistaa ensimmäisiä sähkömoottoreita, jotka varustavat uuden ja vallankumouksellisen paloauton, Rosenbauer RT:n.
Rosenbauerin luoma kuorma-auto kehitettiin yhteistyössä Volvo Pentan kanssa, joka vastasi koko voimansiirrosta, joka perustuu neljään sähkömoottoriin ja joka kehitettiin alusta asti tätä kuorma-autoa varten.
Näistä neljästä moottorista vain kaksi käytetään ajoneuvon vetovoimaan ja tuottavat 350 kW, mikä vastaa 474 hv. Kolmatta moottoria käytetään generaattorina ja neljättä käytetään mitä erilaisimpiin ajoneuvojärjestelmiin, mukaan lukien kattoon asennettu vaahtomuovi.
Kaiken tämän saa virtaa 100 kWh:n litiumioniakusta, mutta kun teho loppuu, peliin tulee 3,0-litrainen kuudella rivisylinterillä varustettu dieselmoottori – alunperin BMW – joka toimii toimintasäteen laajentajana, joten tämä ajoneuvo ei ole "taistelun ulkopuolella".
100% sähkötilassa tämä kuorma-auto pystyy ajamaan noin 100 km, ja BMW Diesel -moottori pystyy lisäämään järjestelmään vielä 500 km autonomiaa.
Volvo Pentan mukaan haasteena oli saada kaikki nämä järjestelmät toimimaan rinnakkain, ja ruotsalainen yritys kehitti voimansiirron lisäksi myös aktiivisen jäähdytysyksikön, joka toimii 600 voltilla tavallisen 24 voltin sijaan.
Siten ja tämän tehokkaan yksikön ansiosta jäähdytysjärjestelmä ei vain pysty pitämään akun lämpötilaa "hallinnassa", vaan se pystyy myös jäähdyttämään muita tämän ajoneuvon osia.
Kuva saattaa olla futuristinen, mutta totuus on, että tämä tulevaisuuden paloauto – jonka tilavuus on 2000 litraa vettä ja 200 litraa vaahtoa – on jo toiminnassa, ja ensimmäiset yksiköt on rakennettu osaksi pilottiohjelmia kaupungeissa. kuten Berliini ja Amsterdam.
Mutta tämän kuorma-auton sarjatuotanto ei ole kaukana, ja lopullinen todiste tästä on, että Volvo Penta on jo alkanut valmistaa sitä "kiihottavaa" sähkökäyttöistä järjestelmää.