Pedro Fondevillalle, joka on ollut CUPRA-kohteiden eturintamassa Portugalissa maaliskuusta lähtien, ei ole epäilystäkään: "brändi jatkaa kasvuaan Portugalissa".
Optimismia, johon autoalan haasteet eivät näytä vaikuttavan.
"Se pelkää vain tulevaisuutta, joka ei tiedä mihin se on menossa", olettaa vastuuhenkilö, joka pitää johtajuutensa painopisteenä merkin kasvua Portugalissa painottaen hybridi- ja sähkömallien käyttöönottoa.
Mihin CUPRA on menossa?
Vain kolmen vuoden läsnäolo markkinoilla ja huolimatta epäsuotuisasta maailman tilanteesta – COVID-19:n aiheuttaman pandemiakriisin vuoksi – CUPRA rekisteröi 11 %:n kasvun vuonna 2020, mikä vastaa yhteensä 27 400 myytyä yksikköä.
Osa kasvusta johtuu Pedro Fondevillan mukaan "CUPRA Formentorin erinomaisesta vastaanotosta". Malli, jonka osuus CUPRAn maailmanlaajuisesta myynnistä jo 60 % ja Portugalissa yli 80 %. ”Se oli ensimmäinen malli, jossa käytimme 100 % brändin DNA:ta. Se on malli, jolla on oma persoonallisuutensa, ja se näkyi kysynnässä”.
Pedro Fondevillalle juuri "omassa persoonallisuudessaan" CUPRAlla on yksi menestystekijöistä: "Tiedämme, että suunnittelumme ei ehkä ole kaikkien mieleen, mutta ne, jotka pitävät siitä, pitävät siitä todella". Siksi merkin tulevaisuus käy läpi enemmän 100 % CUPRA-malleja.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugalin pääjohtajaEmme ole yhteisten mallien merkki ja meillä on ainutlaatuinen asema markkinoilla. CUPRA BORNin saapuminen näyttää polun, jota seuraamme edelleen.
CUPRA Born on ensimmäinen 100 % sähköinen malli espanjalaiselta tuotemerkiltä. Malli, joka saapuu Portugaliin vuoden 2021 lopussa ja jota tukee toinen raitiovaunu, CUPRA Tavascan, saapuva vuonna 2024.
Sähköistyksen haaste
Sähkö- ja sähköistettyjen mallien myynti kasvoi Portugalissa yli 50 % vuonna 2020. Pedro Fondevillan näkemyksen mukaan maamme sähköajoneuvojen latausinfrastruktuuri "ei kuitenkaan vieläkään pysty pysymään kuljettajien tarpeiden ja halujen tahdissa. tehdä tämä siirtymä. Latausverkko ei riitä, matkaa on pitkä”.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugalin pääjohtajaJulkisia investointeja latausinfrastruktuuriin tarvitaan kiireesti. Brändit voivat tehdä muutoksen, mutta myös asiakkaamme tarvitsevat työkalut liikkuakseen kanssamme.
Mitä tulee CUPRAan, haasteet ovat erilaiset: ”teknologiasta riippumatta CUPRA-mallien on oltava palkitsevaa ajaa.
CUPRA-tulokset osoittavat, että on kuluttajia, jotka eivät halua "avaruusaluksia". He haluavat autoja, joissa on hienostunut muotoilu ja jotka ovat miellyttäviä ajaa”, virkamies sanoo ja korostaa sähköistämistä yhtenä merkin päähaasteista.
Mitä tulee CUPRA-sarjan polttomoottoreilla varustettujen mallien jatkuvuuteen, Pedro Fondevilla ei vahvista eikä kiistä tämän tekniikan jatkuvuutta merkin tulevaisuudelle, vaan sanoo mieluummin, että "CUPRAlla kiinnitämme aina huomiota siihen, mitä asiakkaamme ovat "tarpeet ovat". Ja kuten tiedämme, CUPRAssa on vielä tilaa kaltaisille malleille CUPRA Formentor VZ5:
Joka tapauksessa näyttää siltä, että CUPRA:n tulevaisuudessa ajamisen ilo on aina merkin keskipisteessä, on Pedro Fondevilla vakuuttunut. Vakaumus perustuu yli 20 vuoden kokemukseen autoalalta.
Pedro Fondevillan polku
Fondevilla on suorittanut liikkeenjohdon ja johtamisen tutkinnon Barcelonan yliopistosta ja markkinoinnin jatkotutkinnon ESADE Business Schoolista. Fondevilla aloitti ammatillisen uransa controllerina Ranskassa Renault Groupissa ennen kuin palasi Espanjaan saman konsernin kanssa.
Vuonna 2006 hän liittyi Volkswagen España Distribución Groupiin (silloin VAESA), toimien eri tehtävissä kaupallisella alueella, kunnes hän saavutti Volkswagen-brändin markkinointiosaston, jossa hän toimi vuoteen 2018 asti, vuoteen 2018, jolloin hän liittyi SEAT S.A.:lle.