Alkupala. Näin voin kutsua tätä lyhyttä kontaktia, joka minulla oli radalla uuden Renault Mégane R.S. 280 EDC:n kanssa. Fernando Gomesilla oli muutama kuukausi sitten oikeus täydelliseen ateriaan, 7 ruokalajin ateriaan: hän vietti kaksi päivää urheilualustalla ja alustakupilla varustetun Renault Mégane R.S:n ratin takana Jerezissä.
Klikkaa tästä seurataksesi meitä YouTubessa!
Video ja ensivaikutelma toisesta kopiosta, joka meillä oli käytössämme Estoril Circuitilla, uudesta Alpine A110:stä, jäävät hyvin lyhyeksi.
Paluu Estoril Circuit -radalle Renault Passion Days -tapahtuman lisäksi on tulossa perinteeksi – muistan vieläkin ensimmäisen kerran edellisen sukupolven Renault Mégane R.S:n ratissa tällä radalla.
Noin viisi tuhatta ihmistä kulkee täällä Renault Passion Days 2018 -tapahtuman kahtena päivänä, joista yli 1 300 pääsee testaamaan uutta Renault Mégane R.S:ää radalla.
Lyhyt yhteydenotto
Mégane R.S.:n viimeinen sukupolvi oli referenssi. Yksinkertaisuus, analoginen tunne ja haaste, joka ajoi sen äärirajoille, teki siitä halun kohteen monien bensiinipäiden keskuudessa.
Uudessa Renault Mégane RS:ssä on 2,0 litran turbobensiinimoottorin tilalla 1,8 litran bensiiniturbo, jonka teho on 280 hv ja 380 Nm vääntö, vain 5 hv enemmän kuin edellisen Megane RS:n Trophy-versiossa. Uusi Renault Mégane RS suorittaa sprintin 0-100 km/h 5,8 sekunnissa, huippunopeus on 250 km/h, elektronisesti rajoitettu.
Se on ensimmäinen R.S., jossa on 4Control-järjestelmä, eli 4 suuntapyörää, ja ensimmäinen Renault Mégane R.S., jossa on 6-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto – voit olla varma, että manuaalivaihteisto on edelleen saatavilla.
Klikkaa tästä seurataksesi meitä YouTubessa!
Valitettavasti se on myös ensimmäinen Renault Mégane R.S., jonka sisällä on digitaalisesti parannettu moottoriääni . Uusi malli menetti myös 3-ovisen korirakenteen.
Ajettuani 3 kierrosta Estoril Circuit -radalla Sport-alustalla ja EDC-vaihteistolla varustetun Megane RS:n ratissa minulle tuli tunne, että uusi Renault Megane RS on nopeampi ja tehokkaampi kuin edellinen sukupolvi. Se ei yllätä minua, sen oli odotettavissa.
Kuulostaako hyvästi?
Ääni on osa ajokokemusta, etenkin näissä ehdotuksissa. Kaipasin edellisen lohkon ääntä (digitoitu ääni ei vakuuta minua…). Uusi Renault Mégane R.S. on myös helpompi ajaa reunalla, sivistyneempi.
Jousitus on erinomainen, alustan viritys loistava, R.S.-perinteitä noudattaen ja olemassa on jopa kuppiversio, jota olemme testannut Espanjassa ja lupaa tehokkuutta radalla.
Onko se parempi kuin Hyundai i30 N tai Honda Civic Type R? Meidän on odotettava täyttä testiä saadaksemme kaiken julkisuuteen.
Uusi Renault Mégane R.S. on yleisön myynnissä huomenna maanantaista 28. toukokuuta 2018 alkaen. Hinnat alkaen 38 750 € (manuaalilaatikko) ja 40 480 € (EDC-laatikko) . Myöhemmin Renault Mégane R.S. tulee saataville Cup-alustalla ja manuaalivaihteistolla.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme