Kuten olimme edenneet muutama päivä sitten, Walesin ryhmän rakenneuudistussuunnitelma - ns Renaulunointi - tuo Renaultiin monia uusia ominaisuuksia, ja valokeilassa näemme ikonisen Renault 5:n paluun, jota odotetaan täällä Renault 5 prototyyppi ja se on… yksinomaan sähköinen.
Mutta on muutakin… Vuoteen 2025 mennessä lanseerataan yhteensä 14 uutta mallia vain Renault-brändille, hyökkäyksessä, jota hän kutsuu "Nouvelle Vagueksi".
Sen avulla Renault aikoo tuoda "modernia eurooppalaiseen automaailmaan" ja muuttaa itsensä "teknologian, palveluiden ja puhtaan energian brändiksi".
Sähköistäminen on avainasemassa
Renaultin vuoteen 2025 mennessä lanseeraamista 14 uudesta mallista seitsemän on 100 % sähköisiä ja seitsemän kuuluu C- ja D-segmentteihin, sähkö tai hybridi.
tilaa uutiskirjeemme
Renaultin tavoitteena on varmistaa, että vuoden 2025 loppuun mennessä ylempien segmenttien osuus myynnistä on 45 prosenttia. Silti on sanomattakin selvää, että "yrityksen tähti" on juuri nyt julkistetun Renault 5 -prototyypin odotettu malli.
Renaultin mukaan Renault 5 -prototyypin tavoite on yksinkertainen: "osoittaa, että Renault demokratisoi sähköautot Euroopassa modernilla lähestymistavalla suosittuun autoon".
Tulevasta sähköautosta Renault 5:stä ei ole ennustettavasti vieläkään tietoa, ei edes sen julkaisupäivää, mutta Gilles Vidalin suunnittelutiimin alkuperäiseen malliin suunnitteleman prototyypin inspiraatio on kiistaton.
Mielenkiintoisin asia Renault 5:n prototyypissä on, että alkuperäisestä otetut tyylilliset yksityiskohdat kätkevät nykyaikaisia toimintoja. Esimerkiksi konepellin ilmanottoaukko peittää tavaraterminaalin, takavaloissa on aerodynaamiset ohjaimet ja puskurin sumuvalot ovat päiväajovaloja.
Tekniikka asialistalla
Nyt julkistetun saneeraussuunnitelman mukaan Renault keskittyy kolmeen kilpailukyvyn osa-alueeseen. Ensinnäkin ranskalainen brändi haluaa tulla teknologiabrändiksi. Tätä tarkoitusta varten se luo digitaalisen ekosysteemin nimeltä "Software République".
Tämän ekosysteemin tarkoituksena on antaa Renaultille ja muille perustajajäsenille mahdollisuus "kehittää taitoja, vahvistaa eurooppalaista osaamista ja puolustaa suvereniteettiaan keskeisissä teknologioissa, "big datasta" elektroniikkaan. Lisäksi se antaa Renaultille mahdollisuuden tarjota autoilleen "parhaat tekoäly- ja kyberturvajärjestelmät".
Renault haluaa myös tulla palvelubrändiksi, jonka tavoitteena on tarjota parhaat yhdistetyt palvelut. Siksi Renault esittelee vuonna 2022 uuden infotainment-järjestelmän "My Link". Googlen sisäänrakennettuun teknologiaan perustuva se tekee Renaultista ensimmäisen autonvalmistajan, joka tarjoaa Googlen palveluita suurissa tuotantoautoissa.
Samaan aikaan Renault keskittyy myös käytettyjen autojen kunnostukseen Flinsissä (Ranskassa) sijaitsevan Re-Factory-tehtaan kautta. Tämä Renaultin tehdas valmistaa tällä hetkellä Zoeta, mutta se myös kunnostaa yli 100 000 käytettyä autoa vuodessa ja muuntaa myös dieselautot sähkö- tai biokaasuautoiksi.
Vety on myös veto
Lopuksi, Renault aikoo myös tulla johtavaksi energian siirtymisessä ja muuttua "Clean Energies -brändiksi".
Tehdäkseen tämän, se ei vain säilytä sitoutumistaan E-Tech-teknologialla varustettuihin pistokehybridimalleihin ja hybridimalleihin, vaan myös tuo markkinoille (kuten olemme jo kertoneet) tuoteperheen, joka perustuu sen erityisiin sähköalustoihin: CMF-EV ja CMF -B EV.
Vedonlyönti "puhtaista energioista" ei kuitenkaan lopu tähän, ja vedystä tulee myös osa Renaultin tulevaisuuden vetoja, ja se suunnittelee tarjoavansa tähän teknologiaan perustuvia ratkaisuja, jotka ovat valmiita kaupallistettavaksi Light Commercial -markkinoilla.
Tätä varten Renault-konserni on yhdistänyt voimansa Plug Power -yhtiön kanssa ja luonut Ranskassa sijaitsevan yhteisyrityksen (50-50), jonka tavoitteena on saavuttaa 30 prosentin osuus vetykäyttöisten kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoista.