Viime helmikuussa näimme paljastetun lehden. Renault Megane , mutta on vasta nyt onnistunut saavuttamaan markkinoille kaikessa täytteessään – pandemia, mitä muuta?
Yksi tämän katsauksen suurista kohokohdista on ennennäkemättömän ladattavan hybridiversion E-Tech esittely, joka on toistaiseksi saatavana vain Sport Tourer -pakettiautossa (mutta auto saa sen myös) ja johon meillä on jo ollut mahdollisuus Testata.
Muilta osin tutun ranskalaisen kompaktin peruskorjaus keskittyi pääosin teknologisen tarjonnan vahvistamiseen. Se sai uuden 10,2 tuuman digitaalisen kojetaulun, Easy Link -järjestelmän 9,3 tuuman näytöllä, uudet Pure Vision -LED-ajovalot ja lisää ajoa avustavia järjestelmiä (mahdollistaa tason 2 puoliautonominen ajo).
Uudistettu ja päivitetty Renault Mégane on myös saanut uuden tason R.S. Line -varustelussa, joka korvaa edellisen GT Line -mallin. Kuten jälkimmäinen, R.S. Line -taso takaa urheilullisemman tyylin sekä sisältä että ulkoa.
Moottorit
Mitä tulee moottoreihin, niin uuden ladattavan E-Techin – 160 hv, 50 km sähköautonomian – lisäksi valikoimaan kuuluu myös bensiinimoottori ja dieselmoottori.
tilaa uutiskirjeemme
Bensiinillä meillä on useita versioita 1.3 TCe:stä (nelisylinterinen rivi, turbo) – 115 hv, 140 hv ja 160 hv – jotka voidaan yhdistää joko kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon (115 hv ja 140 hv) tai vaihteistolla seitsemänvaihteinen kaksoiskytkin (EDC) (140 hv ja 160 hv).
Meillä on myös vain yksi dieselmoottori, 1,5 Blue dCi (nelisylinterinen rivi, turbo) 115 hv:lla ja myös mahdollisuus liittää kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai seitsemänvaihteiseen EDC:hen.
Megane R.S.
Emme ole unohtaneet perheen jännittävintä jäsentä, Mégane R.S.:tä, jonka valikoima on myös yksinkertaistettu. Meillä on edelleen R.S. ja R.S. Trophy, mutta 1,8 TCe (nelisylinterinen rivimoottori, turbo) tuottaa molemmissa 300 hv. Ero näiden kahden version välillä on nyt keskittynyt alustaan. RS Trophy on varustettu Cup-rungolla – kiinteämmät jouset ja paksummat tukitangot – ja Torsenin mekaanisella lukituspyörästöllä.
Mikä tahansa niistä voidaan yhdistää joko kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tai seitsemänvaihteisen EDC:n kanssa. EDC:n ansiosta moottorissa on enemmän tehoa: 420 Nm vääntöä vastaan 400 Nm, kun se on varustettu manuaalivaihteistolla.
hinnat
Uudistettu Renault Mégane on nyt saatavilla Portugalissa, ja sen hinnat alkavat 24 750 eurosta.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versio | CO2-päästöt | hinnat |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24 750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26 650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 g/km | 28 650 € |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | 28 650 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | 31 050 € |
| LOL. | 184 g/km | 41 200 € |
| R.S. Trophy | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| R.S. Trophy EDC | 192g/km | 48 900 € |
| Sininen dCi 115 Zen | 117 g/km | 28 450 € |
| Sininen dCi 115 Intens | 117 g/km | 29 850 € |
| Sininen dCi 115 R.S. Line | 116 g/km | 31 850 € |
| Sininen dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30 450 € |
| Sininen dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31 850 € |
| Sininen dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versio | CO2-päästöt | hinnat |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25 900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 tuotteet | 30 g/km | 37 750 € |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | 39 750 € |
| Sininen dCi 115 Zen | 121 g/km | 29 600 € |
| Sininen dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Sininen dCi 115 R.S. Line | 118 g/km | 33 000 € |
| Sininen dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31 600 € |
| Sininen dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Sininen dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | 35 000 € |