Ensimmäisestä sukupolvesta lähtien Loistava Skoda se on ollut yleinen vaihtoehto Euroopan hallitusten laivastoissa. Tälle institutionaaliselle tehtävälle on monia perusteita sen laajoista ulkoisista ulottuvuuksista aina sitä hillittyyn ilmeeseen tai jopa sen tarjoamaan anteliaan tilaan.
Menimme ottamaan selvää siitä, mikä tekee Superbista ”Herra Ministerin auton”, testattuamme äskettäin malliston pakettiautoa Superb Breakia.
Alkaen sen ulkonäöstä, minun on onniteltava Skodaa tavasta, jolla se onnistui peittämään sen tosiasian, että Superb on itse asiassa viistoperä. No, vaikka siltä ei näytäkään, tšekkiläisessä huippuluokan autossa on viides ovi (takaportissa on ikkuna), ja totuus on, että tämä on monikäyttöisyyden kannalta suuri etu.
Selkeä tyyli lupaa tehdä Superbista visuaalisesti ajankohtaista vuosien varrella, ja on vain valitettavaa, ettei se piilota liiallista samankaltaisuutta tšekkiläisen brändin muiden ehdotusten kanssa.
Laatu ja tila ovat normi.
Ei ole yllättävää, ja aivan kuten testaamani Superb Breakin, Superb-saloonin sisustus on hyvin rakennettu ja valmistettu hyvistä materiaaleista, ja siinä hyödynnetään kriitikoiden kestävää ergonomiaa hyvän infotainment-järjestelmän lisäksi myös sen tosiasian ansiosta, että se pysyy totta. fyysisiin käskyihin.
Avaruusluvussa se, mitä sanoin pakettiautosta, pätee jälleen tähän. Olitpa sitten etu- tai takapenkillä, matkustat mukavasti ja miellyttävästi, ja on helppo nähdä yksi syy siihen, miksi tämä malli on säännöllisesti läsnä ministeriöiden parkkipaikoilla. Segmentin vertailukohtana on 625 litran tavaratila.
Sama moottori, vähemmän tehoa
Skoda Superb - sedanissa, kuten pakettiautossa, käytetään 2.0 TDI:tä, joka on yhdistetty seitsemänvaihteiseen DSG-laatikkoon. Kuuluisa Diesel kuitenkin esittelee itsensä täällä 150 hv:lla 190 hv:n sijaan, kuten pakettiautossa tapahtui.
tilaa uutiskirjeemme
Totuus on, että useiden päivien ja yli 1000 km tällä moottorilla varustetun Superbin ratin takana ajamisen jälkeen en koskaan huomannut ajattelevani "tätä ylimääräistä 40 hv, jota todella kaipaan".
Älä ymmärrä minua väärin, teho on kuin raha, se ei koskaan satu. Tämä 150 hv:n versio ei kuitenkaan petä.
Hyödyllinen ja lineaarisella tehonsiirrolla varustettu moottori on hyvä liittolainen DSG-laatikossa, ja se, että siinä ei ole ajotiloja (paitsi laatikon "S"-tila), on hyvä uutinen, joka tarkoittaa miellyttävää vakiosäätöä käytettäväksi. ja se mahdollistaa hyvän kompromissin suorituskyvyn ja kulutuksen välillä.
Ja juuri jälkimmäiselle tämä 2.0 TDI erottuu eniten. Luonteeltaan stratisti, tämä moottori näyttää sopivan täydellisesti Superbin luonteeseen ja sen tavallisesti suorittamiin toimintoihin.
Hyvin sijoitettu vaihteisto, joka ei pakota meitä aina tekemään vähennyksiä saadaksemme parhaan hyödyn 150 hv:sta, tämän 2.0 TDI:n avulla voimme helposti rekisteröidä kulutuksen välillä 5-5,5 l/100 km tiellä ja välillä 6- Kaupungissa 6,5 l/100 km. Kun tutkin sen ekonomistista suonetta ja käytin vakionopeudensäädintä, onnistuin saavuttamaan keskiarvot 4,8 l/100 km – ei todellakaan paha...
Dynaamisessa luvussa viistoperäisen Skoda Superb ansaitsee samat kohteliaisuudet, jotka annoin pakettiautolle. Vakaa ja mukava, se ei tee kompromisseja mutkien saapuessa, mutta se ei myöskään innosta - eikä se ole sen tavoite - mieluummin pitkiä osuuksia moottoritiellä, jossa se aina kutsuu meidät matkustamaan muutaman kilometrin lisää.
Onko auto oikea minulle?
Tiedän, että segmentissä on enemmän seksikkäitä malleja, kuten Peugeot 508 tai jollakin muulla sukutaululla, kuten BMW 420d, mutta totuus on, että mikään niistä ei tarjoa Skoda Superbin tarjoamaa tilaa.
Luonteeltaan hillitty ja hillitty Skoda Superb on luonnollinen ajaja ja ihanteellinen valinta niille, joiden on "nieltävä" kilometrejä päivittäin suhteellisen nopeasti mukavasti ja turvallisesti ja jotka eivät halua polttoainelaskunsa olevan liian suuri.
Kaiken kaikkiaan muutaman päivän Skoda Superbilla ajamisen jälkeen ei ollut vaikea ymmärtää, miksi se on "Herra Ministerin auto". Minut hämmentää se, että jotkut "Mrs. Yrittäjät” eivät enää jätä itseään sen viehätysvoiman ja ominaisuuksien vangiksi, sillä hintaan, jolla sitä tarjotaan, segmentissä ei ole paljon parempaa.