Paristot jo mukana. Tätä monien lasten lelujen pakkaukset mainostavat... tässä tapauksessa, vaikka se ei olisikaan lelu, micro smart EQ fortwo and forfourissa on akkuja hieman yli 100 km:lle , joka harvoin kaupungista lähteville autoille voi riittää viikoksi työmatkalle-koti-työ-kotiin.
2019 oli vuosi, jolloin Portugalissa myytiin enemmän älykkäitä. Vain 10 % myydyistä 4071 yksiköstä oli sähköisiä, mikä saattaa hyvinkin tarkoittaa, että vuodesta 2020 tulee vaikea vuosi Mercedes-Benz-konsernin mikroautomerkille Portugalissa, koska polttomoottoriversioita ei ole nyt saatavilla.
Se on kaikki akkukäyttöinen ja valikoimaan pääsyaskel ottaa rohkean lähes 10 000 euron harppauksen Tämä johtuu siitä, että uuden smart EQ:n halvin versio on lähes 23 000 eurolla.
Tämä on itse asiassa tärkeä siirtymävuosi smartille maailmanlaajuisesti, sillä kumppanuussopimus Renaultin kanssa on päättynyt ja uusi yhteisyritys Geelyn kiinalaisten kanssa astuu voimaan, johon uusi yritys keskittyy . Tuotannon Hambachissa, Ranskassa, pitäisi alkaa vähitellen supistaa näiden nyt retusoitujen mallien viimeiset kaksi tai kolme viimeistä vuotta (saa mennään).
Ensimmäinen smart-Geely ilmestyy vuonna 2022, ja se pitäisi rakentaa kiinalaisen merkin auton pohjalle, jolla on tällä alalla tärkeää osaamista, sillä tämä on maailman suurin sähköautojen markkina - siellä on suurin osa markkinoista myydään. että muualla maailmassa yhdessä ja tämä huolimatta viime kuukausien kysynnän laskusta, jonka motiivina on Pekingin hallituksen määräämä kannustinpolitiikan vähentäminen…
Moderni ulkoasu…
Valikoiman kolmesta päällirakenteesta Portugalissa eniten myynyt on alkuperäinen, jossa on kaksi istuinta (46,5 % sekoituksesta vuonna 2019), jota seuraa tiiviisti venytetty versio neljällä istuimella (44 %) ja loput 9,5 %. cabrioon, joten tällä ensimmäistä kertaa retusoidun smartin ratin takana vaihtoehto putosi coupélle.
Ja ensimmäinen asia uudistetusta smart EQ fortwosta on se, että uutuudet ovat nähtävissä visuaalisella tasolla, jossa edessä on uusi konepelti, ajovalot, säleikkö, puskurit ja mistä brändin logo katosi ja syntyi sana smart. . On tärkeää huomata, että ensimmäistä kertaa säleiköt on maalattu samaan väriin kuin päällirakenne, ja fortwo and forfourilla on erilaiset "pinnat".
tilaa uutiskirjeemme
Erot eivät ole yhtä ilmeisiä, mutta siellä on uudistetut ajovalot (myös LED-tekniikalla, kuten edessä) ja takapuskuri, jossa on aerodynaaminen diffuusori "ilmat".
… sisustus lähes ennallaan
Sisältä löytyy uusia pinnoitteita ja tärkein uutuus on jopa info-viihteen keskusnäytön lisäys (se muuttui 7":sta 8":ksi ja siinä on toiminto, joka on erityisesti osoitettu toimimaan yhteistyössä älypuhelimien kanssa).
Yhteyssisältöä ja -toimintoja on lisätty yhdessä My smart -sovelluksen kanssa: nyt on mahdollista avata tai sulkea auton ollessa poissa siitä, käyttää lataus-, pysäköinti- tai navigointipalveluita.
Huomaa myös uusi, isompi lokero käsijarrun edessä (käsivivulla... vielä...) pienten esineiden, kuten älypuhelimen, sijoittamiseen, jossa on kaihdin avaamista ja sulkemista varten, mutta jota voidaan käyttää mukinpidikkeenä / tölkit.
Istuinten välissä on myös käsinoja, joka on parasta jättää vaakasuoraan asentoon, koska sitä nostettaessa kyynärpää alkaa törmätä jatkuvasti pystyelementtiin.
tilaa, hieman rajoitetusti
Kaikki sisällä olevat muovit ovat kovia ja ohjauspylväs säätyy vain korkeuteen, ei syvyyteen, mutta nämä ovat normaaleja ominaisuuksia markkinoilla olevissa A-segmentin malleissa - mikä epätavallista on tietysti hinta...
Täällä, smart EQ fortwossa, meillä on tietysti vain kaksi paikkaa. Forfourissa on kaksi takana, mutta on hyvä, että matkustajat ovat alle 1,70 m pitkiä, muuten heidän polvensa painuvat etuistuinten selkänojaan tai ylätasolle.
Dynamiikka samoilla eduilla ja haitoilla
Dynaaminen arviointi on samanlainen kuin jo myytyjen sähköisten fortwojen. Hauskin asia kaikessa on itse akselin täydellinen käännös, joka voidaan tehdä alle yhdeksän metrin kääntöhalkaisijalla, mikä tarkoittaa lasten käännettynä sitä, että voit kääntää ajosuuntaa ilman ohjailua tiellä kahdesta yksittäisestä nauhasta, yksi kummallekin puolelle.
Itse asiassa se vaatii jonkin verran totuttelua, koska siitä tulee tunne, että takasisäpyörä on paikallaan ja muut yrittävät kääntyä, mikä ei pidä paikkaansa. Mutta ilman muuta markkinoilla olevaa autoa voit tehdä tämän – toisaalta vain 2,7 metriä pitkä, ja se, että sähkömoottori on sijoitettu taka-akselille, mikä jättää etupyörät vapaasti pyörimään paljon enemmän.
Myöskään sähkökäyttöisessä propulsiojärjestelmässä ei ole muutoksia: 82 hevosvoimaa 17,6 kWh:n litiumioniakulla, autonominen 133 km:n täyslatauksella . Niille, jotka tiesivät, että edellinen sukupolvi saavutti 159 kilometriä autonomiaa, saattaa tuntua hämmentävältä, mutta homologoidun arvon erolla ei ole mitään tekemistä uuden, tiukemman sertifiointisyklin (WLTP) voimaantulon kanssa aikaisempaan verrattuna. voimassa oleva (NEDC).
Valencian keskustassa kuljettujen kilometrien aikana olin jälleen erittäin tyytyväinen smart fortwo EQ:n nopeaan vastaukseen. Se laukaisee jokaista vihreää liikennevaloa, jopa jättäen jälkeensä urheiluautoja, jotka loukkaantuneena melkein aina reagoivat ensimmäisen 50 metrin päähän, sen jälkeen kun sprintti nollasta 60 km/h 4,8 sekunnissa pienestä fortwosta on jätti kaiken ja kaikki takaisin.
Jälkeenpäin kuivumaan taipuvaisen jousituksen laakerin sileys, joka ei enää "ilmoita" kuljettajille aina, kun se kulkee minkään pienen hyönteisen yli, miellyttää.
jotain "tuhlaa"
Negatiivinen puoli on kulutus, sillä pääsemme helposti yli 17 kWh jopa kaupunkiviidakosta poistumatta, mikä tarkoittaa, että ei ole helppoa ylittää 100 km "todellista" autonomiaa. Voimme aina yrittää säveltää kimppua painamalla Eco-painiketta lisätäksesi regeneratiivista jarrutustehoa, mikä hidastaa auton reagointia ja rajoittaa maksiminopeutta sekä vähentää ilmastointilaitteen ilmavirtaa.
Jos kuljettaja kuitenkin painaa kaasupoljinta täysin, annetaan käsky siirtyä Eco-asetuksen yli ja kaikki käytettävissä oleva suorituskyky on taas päällä, jotta vältytään nololta "kiireellisimmässä" ohituksessa.
Tämän voimakkaamman regeneratiivisen jarrutuksen lisäksi on viisi muuta tasoa, mutta ne määräytyy viime kädessä itse autolla etututkan keräämien tietojen perusteella, jotka sitten määrittävät etäisyydet edelliseen ajoneuvoon.
Entä kaupunkirakenteen ulkopuolella?
Jos mietit, onko mahdollista kävellä smart EQ fortwon kanssa valtateillä kaupunkialueen ulkopuolella… no… kokeile, mutta muista, että tässä yhteydessä 100 km menee paljon nopeammin ja toisaalta jos kulmia on runsaasti, etuakselissa on paljon havaittavaa pidon puutetta, mikä laukaisee helposti ajonvakautusjärjestelmän joka toinen kolmelle, varsinkin epätäydellisillä asfalteilla.Moottoritiet kannattaa unohtaa, sillä 130 km/h huippunopeudella ei voi edes rauhallisesti poistua oikealta kaistalta…
Pieni akku, nopeampi lataus
Sähköauton etuna on yksi markkinoiden pienimmistä akuista, että latausajat ovat luonnollisesti lyhyempiä.
Kuusi tuntia pistorasiassa (laita puhelin lataukseen, älylataus ja molemmat värisevät virrasta herätessäsi, aivan kuten omistaja) tai 3,5 tuntia wallbox-latauspisteessä, tämä 4,6 kW:n integroidulla laturilla, joka varustaa sarjan malli.
Maksamalla 22 kW:n integroidusta laturista sama toiminto voidaan suorittaa 40 minuutissa 10:stä 80 prosenttiin kokonaislatauksesta ja kolmivaiheisella latausjärjestelmällä. Akulla on kahdeksan vuoden tai 100 000 km:n tehdastakuu.
Ajovalot voivat olla myös LED-valoja