Noin seitsemän kuukautta sitten esitelty DS 4 saapuu uusilla tavoitteilla ja valmiina kohtaamaan "kaikkivaltiaan" saksalaisen kolmikon, joka on kuin sanottaisiin: Audi A3, BMW 1-sarja ja Mercedes-Benz A-sarja.
Perinteisen viisiovisen viistoperän ja SUV-coupén puolivälissä olevan kuvan ansiosta uudella DS 4:llä on rohkeassa (mutta elegantissa…) kuvassaan yksi tärkeimmistä vahvuuksistaan, johon se lisää myös erittäin vahvoja mittasuhteita ja erittäin hyvää. sisustus. hieno. Tämän lisäksi se ylläpitää monipuolista tarjontaa, joka sisältää bensiini-, diesel- ja jopa plug-in-hybridimoottoreita.
Mutta toteutuvatko DS 4:n suuret tavoitteet tiellä? Onko sinulla mitä tarvitaan kohdataksesi "saksalaisen armadan"? Olemme jo ajaneet sitä E-Tense-versiossa ja olemme näyttäneet sinulle kaiken Reason Automobilen uusimmassa YouTube-videossa:
Ja "syyllinen" on… EMP2!
Tämän uuden DS 4:n lähtökohtana oli uudelleen muotoiltu EMP2 (V3) -alusta, sama, jonka löysimme "veljistä" Peugeot 308:sta ja Opel Astrasta. Ja tämä mahdollisti melko erilaisia mittasuhteita, jotka yhdessä erittäin aggressiivisten ulkolinjojen kanssa tekevät tästä DS 4:stä huomaamatta missään.
DS 4 on 1,87 metrin leveydellä (sivupeilit sisään vedettynä) segmentin levein malli, ja tämä näkyy selvästi livenä, ja tämä ranskalainen malli on vahvasti esillä. Mutta kaikki tämä leveys tuntuu myös sisätiloissa, jossa DS 4 antaa erittäin hyvän kuvauksen itsestään.
Takaistuimilla pääntila on erittäin tyydyttävä, samoin kuin polvitila. Mutta vielä mielenkiintoisempaa oli huomata, että erittäin matala kattolinja ei vaikuttanut negatiivisesti matkustamoon pääsyyn.
Takana, tavaratilassa, DS 4 on selvästi pääkilpailijoidensa yläpuolella: polttomoottoriversioiden tilavuus on 439 litraa; plug-in-hybridiversiot "tarjoavat" 390 litraa lastia.
Sisustus… luksusta!
Parhaita DS Automobiles -perinteitä kunnioittaen tämä uusi DS 4 esittelee itsensä erittäin laajalla viimeistelyvalikoimalla, jossa nahka ja puu erottuvat, sekä Alcantara ja taottu hiili Performance Line -versioista, joilla on enemmän vastuuta urheilullinen luku.
Kaikille versioille on yhteistä, että matkustamo on suunnattu hyvin kuljettajaan, joka on aina koko toiminnan päähenkilö. Etuistuimet - sähköohjauksella ja pneumaattisesti säädettävällä ristiseläntuella - ovat todellisia istuimia ja yhdessä kompaktin ohjauspyörän (mutta melko paksulla kahvalla) kanssa luovat erittäin miellyttävän ajoasennon.
Rakennuslaatu on erittäin hyvällä tasolla (vaikka käyttämämme yksiköt ovat vielä esituotantoa) ja materiaalien ja viimeistelyjen huolellinen valinta on havaittavissa heti ensimmäisestä hetkestä lähtien, kun istumme tämän DS 4:n ratin takana, ja se tarjoaa myös laaja valikoima teknologiaa.
Kuljettajan edessä, ohjauspyörän takana on digitaalinen kojetaulu ja DS Extended Head-up Display, joka luo illuusion siitä, että tiedot heijastuvat tielle eikä tuulilasiin alueella, joka vastaa — DS:n mukaan — ”näytölle”, jossa on 21”. Se ei ole vain suurempi kuin olemme tottuneet, vaan siinä on myös hyvin yksinkertainen grafiikka ja luku.
Vähemmän vaikuttava on DS Smart Touch -ratkaisu, pieni kosketusnäyttö keskikonsolissa, jonka avulla voimme ohjata joitain 10 tuuman multimedianäytön toimintoja, mikä on tärkeä kehitys verrattuna ranskalaisen tuotemerkin aikaisempiin ehdotuksiin. Siinä on edelleen monia valikoita ja alivalikoita, mutta se on paljon helpompi ja nopeampi käyttää.
Ja moottorit?
EMP2-alustan uusimman version käyttöönoton ansiosta tämä DS 4 pystyi tarjoamaan laajan valikoiman moottoreita, jotka sisältävät kolme bensiinimoottoria – PureTech 130 hv, PureTech 180 hv ja PureTech 225 hv – sekä 130 hv BlueHDi Diesel -lohkon. Kaikki nämä versiot liittyvät kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon.
Ladattavassa hybridiversiossa, jota ajoimme tämän ensimmäisen kosketuksen aikana Pariisin (Ranska) laitamilla, DS 4 E-Tense 225 yhdistää nelisylinterisen 180 hv:n PureTech-bensiinimoottorin ja 110 hv:n sähkömoottorin ja 12,4 kWh:n litiumioniakku, joka toimii itsenäisesti sähkötilassa jopa 55 km:n matkan (WLTP).
Tässä sähköistetyssä versiossa 225 hv:n yhdistetyn tehon ja 360 Nm:n maksimivääntömomentin ansiosta DS 4 kiihtyy 0-100 km/h 7,7 sekunnissa ja saavuttaa 233 km/h huippunopeuden.
Löydä seuraava autosi
Valikoima Portugalissa
Portugalin markkinoiden DS 4 -mallisto koostuu kolmesta versiosta: DS 4, DS 4 CROSS ja DS 4 Performance Line, joista jokainen voidaan yhdistää eri varustetasoihin.DS 4:n tapauksessa voit luottaa neljään varustustasoon: BASTILLE +, TROCADERO ja RIVOLI sekä erityiseen rajoitetun erän LA PREMIÈRE -julkaisuun; DS 4 CROSS on saatavilla vain TROCADERO- ja RIVOLI-tasoilla; Lopuksi DS 4 Performance Line, jonka nimi viittaa jo ainoaan saatavilla olevaan tasoon.
DS 4 LA PREMIÈRE
Saatavana kolmella moottorilla (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ja PureTech 225 EAT8), LA PREMIÈRE -versio on DS 4 -malliston kärki ja esittelee itsensä rajoitettuna julkaisuna.
RIVOLI-varustelutasoon perustuen LA PREMIÈRE sisältää OPERA Brown Criollo -nahkaisen sisustuksen ja useita kiiltävän mustan ulkoa. Alkuperäinen "1" -logo, joka on yksinomaan LA PREMIÈRE, erottuu joukosta.
Tämä rajoitettu painos on saatavana kahdessa värissä, Crystal Pearl ja Lacquered Grey, jälkimmäisessä on sisäänrakennetut ovenkahvat, jotka ovat samanvärisiä kuin kori.
Ja hinnat?
| Versio | Motorisaatio | tehoa (CV) | CO2-päästöt (g/km) | Hinta |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Bensiini | 130 | 136 | 30 000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | diesel- | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Bensiini | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Bensiini | 180 | 147 | 35 500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | diesel- | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Bensiini | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Bensiini | 180 | 146 | 37 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | diesel- | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Bensiini | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Bensiini | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | diesel- | 130 | 126 | 39 700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Bensiini | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Bensiini | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Bensiini | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | diesel- | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Bensiini | 130 | 136 | 39 300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Bensiini | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Bensiini | 225 | 149 | 44 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | diesel- | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Bensiini | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Bensiini | 225 | 148 | 48 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44 400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |