Mercedes-Benzin sähköinen malliperhe kasvaa merkittävästi vuonna 2021 ja on mukana Mercedes-Benz EQA sen ensimmäinen ja kompaktein lisäys – myöhemmin tänä vuonna näemme saapuvan EQB:n, EQE:n ja EQS:n, joista jälkimmäinen on jo meidän ohjaamamme, vaikkakin kehitysprototyyppi.
Palatakseni uuteen EQA:han, se kehitettiin MFA-II-alustaan (sama kuin GLA) pohjautuen, ja nyt siinä on etuveto ja sähkömoottori, jonka teho on 190 hv (140 kW) ja 375 Nm sekä 66,5:n akku. kWh. Autonomiaksi on vahvistettu 426 kilometriä (WLTP).
Antaako tämä kaiken mahdollisuuden verrata kilpailijoita, kuten Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya tai Tesla Model Y? Sen löytämiseksi ja Joaquim Oliveiran jälkeen oli Diogo Teixeiran vuoro matkustaa Madridiin testaamaan uusinta Mercedes-Benz-mallia.
Tilaa Youtube-kanavamme.
Sähköistyksen "kustannukset".
Koska EQA jakaa alustan GLA:n kanssa, on joitain vertailuja, jotka osoittautuvat väistämättömiksi, erityisesti tämän 190 hv:n EQA 250:n ja… 190 hv:n GLA 220 d:n välillä.
tilaa uutiskirjeemme
Ja juuri tässä vertailussa törmäämme joihinkin sähköistyksen "kustannuksiin". Ensinnäkin 2040 kg:n EQA on huomattavasti raskaampi kuin 220 d, joka painaa 1670 kg.
Tämä ero näkyy eniten suorituskykyluvussa, jossa välittömästä vääntömomentista huolimatta sähkömalli ei pysty pysymään dieselin vauhdissa 0-100 km/h: se on 8,9 sekuntia ensimmäisestä 7,3 sekuntia vastaan. toinen.
Painon kasvun takana oleva "syyllinen", 66,5 kWh:n akku, on myös EQA:n pienemmän matkatavarakapasiteetin takana, jonka tilavuus on 340 litraa (95 litraa vähemmän kuin GLA:ssa).
Hyötykentällä ekologisten lisäksi myös taloudellisia, joiden kilometrihinta Mercedes-Benz EQA:n ratissa on halvempi, samoin kuin hintakin.
Huolimatta saapumisesta vasta keväällä ja hintoja ei ole vielä "suljettu", niiden pitäisi olla noin 50 tuhatta euroa. Kun otetaan huomioon, että teholtaan vastaavan dieselmoottorin versio alkaa 55 399 eurosta, säästöjä on näköpiirissä.