Tässä uudessa sukupolvessa Honda Jazz haluaa erottua. Säännöllinen luotettavuusluokkien läsnäolo ja monipuolisuudestaan ja sisätilastaan tunnustettu uusi Honda Jazz aikoo nousta näkyvyyteen muilla alueilla.
Ulkopuolelta sisälle, tekniikasta moottoreihin. Honda Jazziin ja sen seikkailunhaluisemman näköiseen veljeen on monia uusia lisäyksiä Honda Crosstar -hybridi.
Olemme jo testanneet sitä ensimmäisessä kontaktissa Lissabonissa, ja nämä ovat ensimmäisiä tuntemuksia.
Honda Jazz. (Paljon) parannettu muotoilu
Ulkopuolelta katsottuna Jazzissa on valtava kehitys edelliseen sukupolveen verrattuna. Muotoilun monimutkaisuus on nyt väistynyt harmonisemmalta ja ystävällisemmälle muotoilulle – huomaa tässä yhteydessä yritys lähestyä Honda e.
Lisäksi uudessa Honda Jazzissa on nyt jaettu etupilari näkyvyyden parantamiseksi. Siksi Honda Jazz on harmonisemman lisäksi nyt käytännöllisempi.
Mutta niille, joiden MPV:tä lähellä olevat lomakkeet eivät ole vakuuttavia, on olemassa toinen versio: Honda Crosstar -hybridi.
SUV-autojen inspiraatio on selvä. Muoviset suojukset ja soihdut koko rungossa, korkeuden havaitseminen ylämaahan asti, muuttavat Jazzin pieneksi maastoautoksi. Pohjimmiltaan esteettinen muunnos, joka maksaa 3000 euroa enemmän kuin Jazz.
Tilava sisustus ja… taikapenkit
Jos etsit paljon sisätilaa ja maltillisia ulkomittoja, Honda Jazz on autosi. Tässä segmentissä kukaan ei hyödynnä tilaa niin hyvin Honda Jazzin ja Crosstar Hybridin kanssa.
Etu- tai takapenkillä Honda Jazz/Crosstarin kyydissä ei ole tilanpuutetta. Mukavuus ei myöskään ole puutteellista. Hondan teknikot tekivät hyvää työtä tässä.
tilaa uutiskirjeemme
Mitä tulee matkatavaroiden tilavuuteen, meillä on 304 litraa istuimet normaaliasennossa ja 1204 litraa kaikki istuimet taitettuina. Kaikki tämä autossa, jonka pituus on marginaalisesti yli neljä metriä (tarkka 4044 mm). Se on merkillistä.
Tämän tilan lisäksi meillä on myös maagiset penkit, ensimmäinen vuonna 1999 lanseerattu Jazz-ratkaisu. Etkö tiedä ratkaisua? Se on hyvin yksinkertaista, katso:
Yllätys tiellä. käyttäytyminen ja kulutus
Tämän uuden sukupolven Honda Jazz ei ole vain miellyttävämpi silmälle. Tiellä evoluutio on yhtä pahamaineinen.
Se ei silti ole markkinoiden innostavin auto ajaa, mutta se on erittäin taitava jokaisessa liikkeessä. Se välittää aina turvallisuutta kuljettajalle ja ennen kaikkea kutsuu rauhallisempaan säveleen. Toinen huomattavasti parantunut ominaisuus oli äänieristys.
Hybridiyksikön suorituskyky on erinomainen. Kuten Honda CR-V, uudet Jazz ja Crosstar ovat yksinkertaistetusti sähkö… bensiiniä. Eli akun olemassaolosta huolimatta (hyvin pieni alle 1 kWh) etuakseliin kytketty sähkömoottori 109 hv ja 235 Nm saa tarvitsemansa energian polttomoottorista, joka palvelee vain tässä yhteydessä generaattorin.
1.5 i-MMD 98 hv:lla ja 131 Nm:llä osoittautuu siis sähkömoottorin todelliseksi "akuksi". Se on myös syy siihen, miksi Jazzissa ja Crosstarissa ei ole vaihteistoa – kuten muissa sähköajoneuvoissa tapahtuu –; on vain yksivaihteinen vaihteisto.
Polttomoottorin toiminta on erittäin huomaamatonta, sen huomaa (kuulee) vain voimakkaassa kiihdytyksessä tai suurilla nopeuksilla (kuten moottoritiellä). Se on suurilla nopeuksilla ainoa ajoympäristö, jossa polttomoottori toimii käyttöyksikkönä (kytkin kytkee/irrottaa moottorin vetoakseliin). Honda sanoo, että tässä yhteydessä on tehokkaampaa käyttää vain polttomoottoria. Kaikissa muissa sähkömoottori käyttää Jazzia ja Crosstaria.
Mitä tulee suorituskykyyn, olimme yllättyneitä sarjan vastauksesta. Se on ehkä energisin 109 hv, jolla olen ajanut viime kuukausina. Kaukana urheilullisista tavoitteista Honda Jazz ja Crosstar Hybrid etenevät ratkaisevasti 100 km/h:iin vain 9,5 sekunnissa.
Onneksi myös polttomoottori/sähkömoottori yhdistelmää säästyy. Brändin ilmoittama yhdistetty kulutus 4,6 l/100 km (WLTP-standardi) ei ole poikkeus. Tässä ensimmäisellä kosketuksella, joiden välissä on ollut enemmän epäajoa, kirjasin 5,1 l/100 km.
Honda Jazz ja Crosstar Hybrid -hinta Portugalissa
Meillä on hyviä uutisia ja vähemmän hyviä uutisia. Mennään ensin vähemmän hyviin.
Honda Portugal päätti tarjota maassamme myyntiin vain huippuluokan version. Tulos? Varustus on vaikuttava, mutta toisaalta Honda Jazzista maksettava hinta on aina merkittävä. Niin merkittävää, että Honda on sijoittanut Jazzin uudelleen kompaktin perheen rinnalle, segmentin yläpuolelle, jossa odotamme Jazzin näkevän. Mutta lue eteenpäin, tästä lähtien kohtaus on kirkkaampi.
Honda Jazzin listahinta on 29 268 euroa, mutta lanseerauskampanjan ansiosta – jonka odotetaan jatkuvan aktiivisena useita kuukausia – Honda Jazzia tarjotaan 25 500 eurolla . Jos valitset Honda Crosstar -version, hinta nousee 28 500 euroon.
Toinen hyvä uutinen koskee Hondan asiakkaille suunnattua eksklusiivista kampanjaa. Kenellä on Honda autotallissa, saa 4000 euron lisäalennuksen. Autoa ei tarvitse antaa takaisin, vain omistaa Honda.