Meille AMG on synonyymi V8:lle… loistavalle, äänekkäälle, jylisevälle ja mahtavalle V8:lle. Kuitenkin Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe jonka tuomme teille tänään, mukana tulee rivi kuusisylinterinen - se ei voi olla todellinen AMG, eihän?
Ajan merkkejä… Nykyään AMG ei varaa itseään kahdeksaan sylinteriin, sillä sen luettelossa on nelisylinterinen, maailman tehokkain tuotanto, jaloa V12:ta varten, joka löytyy eksklusiivisista Paganista. Nämä uudet AMG 53 -mallit – vain 63:ssa on halutuin V8 – toimivat ponnahduslautana AMG-universumiin, jossain määrin sen julmuuteen sisältyen, mutta silti Affalterbachin talon taikuudella.
Tämä AMG-universumiin pääsyn taso ei ole mitään uutta. 53 tuli aiempien 43 tilalle ja niiden mukana tuli uusi 3,0 l rivikusesylinterinen lohko, johon on kytketty turbo ja sähkökäyttöinen kompressori.
AMG elektronien avustamana
Tämä viimeinen kohde on mahdollista vain läsnäolon ansiosta EQ Boost , 48 V rinnakkaissähköjärjestelmä, sähkömoottori-generaattori 22 hv ja 250 Nm , ja akkusarja, jotka tekevät tästä Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupesta semi-hybridin tai mild-hybridin.
tilaa uutiskirjeemme
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun puhumme Reason Automobilessa kevyestä hybridistä, joten sinun pitäisi tietää, että se ei ole edes hybridi, kuten Toyota Prius, tai ladattava hybridi, kuten Mitsubishi Outlander PHEV – toisin sanoen se ei ole sitä. ei ole mahdollista puhtaasti sähköistä siirtymistä.
Puolihybridijärjestelmän tavoitteena on olennaisesti auttaa polttomoottoria ja antaa sille "löysyyttä", mikä osaltaan vähentää kulutusta ja päästöjä. Se vastaa joidenkin apujärjestelmien syöttämisestä, toimii käynnistysmoottorina, avustaa polttomoottoria hetkissä, kuten kiihdytyksissä, sekä palauttaa kineettisen energian jarrutuksen aikana, muuntaen sen sähköenergiaksi akkujen lataamiseksi.
AMG on AMG...
…täytyy kävellä nopeasti – joko eteenpäin tai sivuttain – ja tarjota lihaksikkain ääniraita. Onko E 53 4Matic+ Coupe – tehokkain E-sarjan Coupe, mitä he voivat ostaa? ei ole olemassa E 63 Coupe - eikö niin? Ei epäilystäkään.
Ääniraita ei ole yhtä voimakas kuin V8:ssa, mutta kuten Diogo paljastaa vaihtamalla Sport- tai Sport+-tilaan, kuusisylinterisessä rivissä on erinomainen ääni. Esitykset eivät myöskään petä lähes kahden tonnin autosta huolimatta. 435 hv ja 520 Nm mahdollistavat 100 km/h nopeuden 4,4 sekunnissa. ja huippunopeus on rajoitettu 250 km/h.
Kääntyykö se sellaisella massalla? Kyllä, vaikka lähes kahta tonnia ei ole mahdollista naamioida. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe on yllättävän ketterä ja helppo työntää mutkissa, ja vaikka se ei salli 63:n yltäkylläisyyttä, kuten jättämistä asfaltille pitkiin taka-ajoihin, se ilmaisee erinomaista malttia ja kykyä. tehdä paljon mitä tahansa matkaa, mutta hyvin nopeasti.
Onko se oikea AMG?
Otsikkona toimivaan kysymykseen vastataan lopulta vahvalla kyllä. Hieman pehmeämpi AMG, se on totta, enemmän sopusoinnussa GT-universumin kanssa kuin germaaninen tulkinta muskeliautosta. Ääni on olemassa, samoin kuin "lavaläsnäolo", laatu, jopa urheilullisuus.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupen hinta on alkaen 98 tuhatta euroa , mutta Diogon testaama lisäsi 20 tuhatta euroa lisävarusteita ja nousi 118 000 euroon. Coupén lisäksi E 53 on saatavana myös avoauton rungossa, mikä mahdollistaa entistä paremman pääsyn uuden kuusisylinterisen rivilohkon tarjoamaan soundtrackiin.
Saadakseni lisätietoja Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupesta, haluan välittää sanan Diogolle toisessa YouTube-kanavamme videossa.