Yhä... "teollistuneessa" teollisuudessa on hyvä tietää, että romantiikkaa on vielä jäljellä. Tästä romantiikasta, intohimosta off-roadingiin ja "koti-tee-se-itse" syntyi tämä Mercedes-Benz E-sarjan All-Terrain 4×4². Sitten kaikki muuttui monimutkaiseksi, mutta näillä mennään…
Kuten kirjoitimme täällä muutama kuukausi sitten, alkuperäinen idea tuli Jürgen Eberlen, yhden uuden E-sarjan perheen kehittämisestä vastaavan insinöörin mielikuvituksesta. Hänen alkuperäinen ideansa oli muuttaa Mercedes-Benz E400 All-Terrain. koneeksi, jolla on todellisia taitoja koko maastossa ja joka pystyy kohtaamaan G-sarjan. Kaikki ilman Mercedes-Benzin tietämystä.
Miksi tämä projekti? Jürgen Eberle paljasti sitä jo johtaneelle australialaiselle Motoring-julkaisulle, että "hän oli kyllästynyt jeeppiinsä ja että uuden G-sarjan markkinoille tuloon on vielä pitkä matka". Joten kuuden kuukauden ajan hän vietti tunteja viikonlopuistaan raapikseen päätään ja löytääkseen tavan viedä tämä projekti "hyvään satamaan".
"päänsärkyn" alku
Se, mikä alkoi liian kunnianhimoiselta projektilta, muuttui nopeasti käsitteelliseksi painajaiseksi. Alkuperäinen idea oli suhteellisen yksinkertainen: lisätä suojauksia koriin ja ohjelmoida ilmajousituksen ohjelmisto uudelleen nousemaan vielä 40 mm.
Ongelma tuli myöhemmin. Hän ei ollut tyytyväinen saatuun tulokseen. Silloin hän muisti vaihtaa alkuperäiset All-Terrain E-sarjan akselit Mercedes-Benz G500 4×4²:n portaaliakseleihin.
Mitä ovat portaalin akselit?
Pukkiakselit ovat käytännössä lähellä pyörän napaa sijaitsevia hammaspyöriä, jotka mahdollistavat vapaan etäisyyden lisäämisen maahan. Pyörän akseli ei enää osu samaan akselin keskikohdan kanssa ja tuloksena on paljon korkeampi maavara ilman, että päällirakenteen korkeus kärsii.
Ongelmana on, että tämä ratkaisu on teoriassa yksinkertainen, mutta käytännössä monimutkainen – oletetaan, että se vastaa Chihuahuan kasvattamista Serra da Estrelalla. Muutaman unettoman yön jälkeen Jürgen Eberle päätti pyytää kollegoiltaan apua ja rahoitusta Mercedes-Benziltä. Hänen kerran henkilökohtainen projektiaan on alettu vaalia brändin sisällä.
Kollegojensa avulla Jürgen Eberle kehitti lopulta maailman ensimmäisen pukkiakselin monilenkkijousitusjärjestelmän. Ei huono autotallissa syntyvälle projektille… E-luokan 4×4² All-Terrainissa on kuitenkin vielä aukkoja: siinä ei ole vaihteita tai tasauspyörästön lukkoa. Mutta sillä on horjumaton läsnäolo!
On aika siirtyä tuotantoon
Mercedes-Benz E-sarjan All-Terrain 4×4²:n vaikutus ei ole vähentynyt kuukausien aikana. Uudet huhut vahvistavat Mercedes-Benz E-sarjan All-Terrain 4×4²:n mahdollisuutta tuotantoon rajoitettuna eränä – ilman suunniteltua myyntipäivää. Jos tämä malli tuotetaan, se liittyy tunnettuihin G 500 4×4², G63 6X6² ja G 650 Landaulet -malleihin.
