Tarkoitus Mercedes-Benz GLS Stuttgart-tuotemerkin valikoimassa on helppo ymmärtää. Pohjimmiltaan tämän on tehtävä SUV-autojen joukossa sitä, mitä S-sarja on tehnyt useiden sukupolvien aikana segmentissään: olla referenssi.
Vastustajina kiistassa tästä "tittelistä" GLS löytää nimiä, kuten Audi Q7, BMW X7 tai "ikuinen" Range Rover, väistäen "raskassarjalaisia", kuten Bentley Bentayga tai Rolls-Royce Cullinan, jotka "pelaavat" Mercedes-Maybach GLS 600 -mestaruuskilpailun, jota olemme myös testanneet.
Mutta onko saksalaisella mallilla perusteita korkealle kunnianhimolle? Vai onko sinulla vielä joitain asioita "opeteltavana" S-sarjan kanssa, kun on kyse laatu- ja innovaatiostandardien asettamisesta? Selvittääksemme sen testasimme sen ainoassa Portugalissa saatavilla olevassa dieselmoottorilla varustetussa versiossaan: 400 d.
Vaikuttavaa, kuten odotettiin
Jos luksusmaasturilta odottaa jotain, niin se kääntää (monet) päät ohittaessaan. No, muutaman päivän GLS 400 d:n ratissa oltuani voin vakuuttaa suurella varmuudella, että saksalainen malli on erittäin onnistunut tässä "tehtävässä".
Tämän testin hiilipäästöt kompensoi BP
Ota selvää, kuinka voit kompensoida diesel-, bensiini- tai nestekaasuautosi hiilidioksidipäästöjä.
On totta, että GLB:n inspiraatio suurimmassa Mercedes-Benzin maastoautossa sai GLS:n näyttämään hieman vähemmän ainutlaatuiselta. Sen valtavat mitat (pituus 5,20 m, leveys 1,95 m ja korkeus 1,82 m) kuitenkin hälventävät nopeasti kaiken hämmennyksen, joka voi syntyä vähemmän tarkkaavaisen katsojan mielessä.
Mitoistaan puheen ollen minun on huomautettava, että saksalainen SUV on vaikuttavan helppo ajaa jopa ahtaissa tiloissa. Useiden kameroiden ja antureiden ansiosta Mercedes-Benz GLS osoittautui helpommaksi viedä kotini pihalta kuin huomattavasti pienemmät mallit.
Laadullinen todiste… kaikesta
Jos Mercedes-Benz GLS on "hyväksytty" kyvystään kiinnittää huomiota, sama voidaan sanoa laadusta. Kuten arvata saattaa, emme löytäneet vähemmän jaloja materiaaleja saksalaisesta maastoautosta, ja vahvuus on niin suuri, että päädymme kävelemään mukulakivikatuja tietämättä niiden olevan.Etsi seuraava autosi:
Ohjaamossa, jossa kaksi 12,3 tuuman näyttöä (toinen kojetaululle ja toinen infotainment-järjestelmälle) ovat "päänäyttelijöitä", en voi olla kehumatta sitä, että saksalainen merkki ei ole unohtanut jättää joitakin kosketuskomentoja ja pikanäppäimet, erityisesti LVI-järjestelmää varten.
GLS:n sisustus heijastelee kahta asiaa: sen valtavia mittoja ja kokemusta, joka saksalaisella tuotemerkillä on valmistaa ohjaamoita, joilla on huomattava vahvuus.
3,14 metrin akselivälin ansiosta asuttavuus ansaitsee kuitenkin enemmän huomiota. Toisen istuinrivin tila on sellainen, että joskus päädymme katumaan sitä, ettei meillä ole... kuljettajaa. Vakavasti. Ja vaikka kolme riviä olisi paikoillaan, tavaratila on 355 litraa. Jos taitamme kaksi viimeistä istuinta alas, meillä on nyt valtava 890 litraa.
Etuistuimet ovat sähköisiä, jäähdytettyjä, lämmitettyjä ja tarjoavat… hierontaa.
SUV kaikkiin tilanteisiin
Mercedes-Benz GLS 400:n ratissa meihin "hyökkäävä" tunne on haavoittumattomuus. Saksalainen katumaasturi on niin iso, mukava ja tekee niin hyvää työtä "eristää" meidät ulkomaailmasta, että olipa se sitten saapumassa liikenneympyröille tai kun törmäämme "keskikaistalaattaan", totuus on, että monta kertaa me tuntuu, että meille on annettu "etuoikeus".
Ilmeisesti mitat, jotka tekevät Mercedes-Benz GLS:stä "tienkolossin", tekevät siitä vähemmän ketterän mutkissa. Mutta älä usko, että saksalainen malli osaa vain "kävellä suoraan". Tässä on "salainen ase": Airmatic-jousitus, jonka avulla voit paitsi säätää vaimennuskovuutta, myös "leikkiä" korkeudella maahan.
Etuistuinten hierontajärjestelmä on yksi parhaista, joita minulla on koskaan ollut tilaisuus testata, ja se auttaa lyhentämään pitkiä matkoja.
"Sport"-tilassa se tekee parhaansa "liimatakseen" Mercedes-Benz GLS:n tielle ja tulee mahdollisimman lujaksi vastustaakseen fysiikan lakeja niin paljon kuin mahdollista. Totuus on, että se onnistuu jopa erittäin tyydyttävästi, mikä auttaa meitä antamaan kaarevan tahdin paljon korkeammalle kuin mitä voisi odottaa 2,5 tonnin kolossissa.
On totta, että se ei ole yhtä mukaansatempaava kuin BMW X7, mutta kun poistumme mutkista ja astumme suorille, mukavuus ja eristyneisyys on aluksella sellaista, että meistä tuntuu kuin matkustaisi "äärettömyyteen ja pidemmälle". Tuosta "ulkopuolisesta" puheen ollen, jos perille pääseminen edellyttää maastoajelua, niin tiedetään, että "maagisella jousituksella" on myös joitain temppuja näihin tilanteisiin.
Yhdellä napin painalluksella Mercedes-Benz GLS nousee ja tulee (jopa) äänekkäämmäksi. Ja "Offroad"-tilan ansiosta saksalainen katumaasturi vastaa "vanhemman veljensä", G-sarjan mielipiteitä. On totta, että 23" pyörät ja Pirelli P-Zero eivät ole ihanteellisia valintoja pahisten polut, mutta 4MATIC-järjestelmä ja monet kamerat tekevät mahdottomalta vaikuttavien polkujen ylittämisestä helppoa.
Puhumattakaan mahdottomista, jos ajattelit, että mitatun ruokahalun yhteensovittaminen 2,5-tonnisen maastoauton ja 330 hv:n kanssa ei ollut mahdollista, ajattele uudelleen. On selvää, että kun hyödynnämme kaiken tehon ja voiman (700 Nm vääntömomentti), kulutus kasvaa saavuttaen arvot kuten 17 l/100 km. Rentoutuneemmassa ajossa GLS 400 d oli kuitenkin keskimäärin 8-8,5 l/100 km.
Sitä varten hän vain "pyytää", että ne johdattavat hänet tekemään sitä, mistä hän nauttii eniten: "nielemään" kilometrejä tasaisella nopeudella. Loppujen lopuksi juuri tässä yhteydessä saksalaisen SUV:n ominaisuudet loistavat eniten, painottaen erityisesti mukavuutta ja vakautta.
Mene ylös…
Mitä tulee moottoriin, kuusisylinteriseen rividieseliin, jossa on 3,0 litraa, 330 hv ja 700 Nm, se tekee parhaiten perustelemalla meille syyt, miksi jonain päivänä tulemme kaipaamaan herra Rudolf Dieselin alun perin luomia moottoreita.
Vakavasti, vaikka bensiini- ja ballistiset moottorit olisivat kuinka hienoja sähkömoottorit ovat, tämä diesel sopii GLS:ään kuin hansikas, jolloin voimme tulostaa korkeita rytmejä ilman, että meidän täytyy kantaa säiliötä takanamme. Itse asiassa sen tehokkuus, joka liittyy 90 litran säiliöön, antaa meille mahdollisuuden nauttia itsenäisyydestä, joka voi ylittää 1000 km!
Onko se oikea auto sinulle?
Yleinen laatu on Mercedes-Benzin parhaalla tasolla (ja siksi alan erittäin korkealla tasolla), asuttavuus on mittapuu, tekninen tarjonta on vaikuttava ja moottori mahdollistaa pitkien matkojen ajamisen ilman tarvetta. jotta pysähdykset täyttyvät usein ja voit tulostaa hyviä rytmejä.
Noin 125 000 euron perushinnalla Mercedes-Benz GLS 400 d ei tietenkään ole massoille tarkoitettu malli. Mutta niille, jotka voivat ostaa mallin, kuten saksalaisen katumaasturin, totuus on, että se ei ole paljon parempi kuin tämä.