Toisin kuin Kodiaqin kanssa, Karoqilla ei ole (toistaiseksi) RS-versiota. Niille, jotka etsivät urheilullisempaa Karoqia, tässä roolissa on toistaiseksi Sportline-versio. Mutta mikä tekee tästä erilaisen?
Ensinnäkin meillä on urheilullisempi ilme: uudistetut puskurit, 18" pyörät (19" lisävarusteena), mustat kattopalkit, sävytetyt takaikkunat, useita mustia sovelluksia ja jopa "tyypillisiä" logoja, jotka muistuttavat meitä siitä, mikä versio on kyseessä.
Totuus on, että huolimatta siitä, että ne ovat hienovaraisia (paljon enemmän kuin Kodiaq RS:ssä käytetyt), nämä muutokset antavat Karoq Sportlinelle aggressiivisemman ilmeen, mikä edistää haluttua urheilullista ilmettä, jonka tämä versio aikoo välittää.
Skoda Karoq Sportlinen sisällä
Ensinnäkin haluan kertoa teille, että tässä Sportline-versiossa Karoq säilyttää kaikki ominaisuudet, jotka tunnistimme sen viimeisellä testauskerralla, tuolloin 1.0 TSI:n kanssa ja Style-versiossa - jätän sinulle linkki Karoq-testiin, jossa tutustuimme sen sisustukseen syvällisemmin - joten luettelen vain, mikä erottaa Sportlinen muusta Karoqista.
tilaa uutiskirjeemme
Ensinnäkin etuistuimet ovat nyt urheilullisia, mutta erittäin mukavia, ja niihin on lisätty ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimet ja urheiluohjauspyörä, jossa on hyvä pito, rei'itettyä nahkaa.
Silti eroista toiseen Karoqiin nähden Sportline-versiossa on mustat pilari- ja kattopäällysteet, jotka kaikki edistävät urheilullisempaa ympäristöä veneessä.
Infotainment-järjestelmän fyysiset komennot ovat hyödyksi, kun sitä käytetään ajon aikana.
Mitä tulee tilaan, vaikka testattavassa yksikössä ei ole valinnaista VarioFlex-takaistuinta (joka on pituussuunnassa säädettävä ja irrotettava), Karoq Sportline osoittautuu varsin tilavaksi, sillä takaistuimet taittuvat alas 60:ssä: 40-suhde todistaa lisäarvon sisätilojen monipuolisuuden kannalta.
Karoq Sportlinen ratissa
Vaikka se ei ole RS-versio, Karoq Sportline ei ole pelkkä näkyvyys. Ensinnäkin ajoasento hyötyy urheilullisista istuimista ja ohjauspyörästä, joten tämä Karoq ei ole aivan samanlainen kuin muut.
Urheiluistuimet ovat mukavia ja tarjoavat hyvän sivutuen.
Ja totuus on, että kun alamme ajaa sitä, ajatus vahvistuu nopeasti. Parannetun ulkonäön lisäksi Karoqin jousitukseen tekemällä joitain säätöjä Skoda antoi sille tason tarkkuutta ja ylivoimaisen keskittymisen muihin verrattuna.
Tilaa Youtube-kanavamme
Tämä ei tarkoita, että "normaalit" Karoqit olisivat huonosti käyttäytyviä, mutta muutaman kilometrin (ja muutaman mutkan) jälkeen Karoq Sportlinen ratin takana ylivoimainen keskittyminen dynamiikkaan on pahamaineista ilman, että näyttää siltä, että mukavuus on heikentynyt.
Karoq Sportline käyttää myös DCC (Dynamic Chassis Control) -järjestelmää, jonka avulla voit valita kolme ajotilaa: Normaali, Sport ja Comfort.
Lopputuloksena on dynaaminen käyttäytyminen segmentin mielenkiintoisimpien ehdotusten tasolla (kuten SEAT Ateca), ja Karoq Sportline osoittaa ylivertaista rauhallisuutta (paremmin hallitut kehon liikkeet) ja tarkkuutta.
Ohjaus on suora ja siinä on tarpeeksi painoa (vaikka pidän silti enemmän Hyundai Tucsonista), etuosa on helppo työntää kaarteeseen, mikä osoittautuu tehokkaaksi ilman tylsää.
Mitä tulee moottoriin, 2.0 TDI 150 hv:lla osoittautuu hyväksi liittolaiseksi tämän version urheilullisempiin pyrkimyksiin, mikä takaa jo mielenkiintoisen suorituskyvyn. Se on silti taloudellinen rauhallisessa ajossa, mutta siitä on apua, kun päätämme tutkia Karoqin dynaamisia ominaisuuksia.
Sillä on myös erittäin hyvä kumppanuus hyvin skaalatussa kuusivaihteisessa manuaalivaihteistossa.
Lopuksi, mitä tulee kulutukseen, tämän testin aikana saavutimme keskiarvot noin 6 l/100 km, tämä ilman suurempia huolia kulutukseen ja reiteillä, joilla oli moottoritie, valtatie ja kaupunki.
Onko auto oikea minulle?
Vastataksesi tähän kysymykseen, sinun on kysyttävä itseltäsi jotain: kuinka tärkeää dynaaminen käyttäytyminen on sinulle autoa valittaessa?
Jos vastaus on kyllä, kerro meille, että Karoq Sportline voi hyvinkin olla oikea valinta sinulle. Se yhdistää kaikki Karoqin hyvät tutut ominaisuudet - tilava, mukava, hyvin varusteltu ja hyvin rakennettu - mutta lisää tähän Sportline-versioon käyttäytymisen, joka tuo sen lähemmäksi segmentin referenssejä, ja moottorin, joka yhdistää hyvin suorituskyvyn ja kulutuksen.
Jos ei, tämä sama moottori on saatavilla myös Ambition- ja Style-versioissa, joissa Karoqin ominaisuudet säilyvät ennallaan, ainoana erona on sen dynaaminen asenne, joka on selvästi enemmän keskittynyt mukavuuteen.