Huolimatta siitä, että se on johdettu CMA:sta, alustasta, joka pystyy vastaanottamaan polttomoottoreita sekä sähkömoottoreita, kuten XC40:ssä, uusi Volvo C40 lataus tulee saataville vain sähköisenä.
Se on merkin ensimmäinen malli, joka seuraa tätä polkua, ikään kuin ennakoiden jo julkistettua tulevaisuutta, että vuonna 2030 Volvo on 100 % sähkömerkki. Suunnitelmat osoittavat myös, että ennen, vuonna 2025, Volvo haluaa 50 % myynnistä 100 % sähkömalleja.
Kun otetaan huomioon, että sillä on sama alusta, voimansiirto ja akku XC40:n kanssa, ei ole vaikea nähdä näiden kahden mallin läheisyyttä, sillä C40:n muut suuret uutiset piilevät sen erottuvassa, dynaamisemmassa siluettisessa korirakenteessa. katto.
Vaihtoehto, joka toi joitain kompromisseja, kuten Guilherme Costa kertoo tässä ensimmäisessä videokontaktissa, nimittäin takamatkustajien korkeustila, joka on hieman pienempi kuin "veli" XC40.
Tyylillisesti uusi C40 Recharge erottuu myös XC40:stä edessä korostaen etusäleikön lähes puuttumista (sähköisenä jäähdytystarpeet ovat erilaiset) ja ajovalot, joilla on selkeät muodot. Luonnollisesti profiili ja takaosa erottavat hänet eniten "veljestään".
Sisätiloihin hyppäämällä läheisyys XC40:een on vieläkin suurempi, sillä kojelauta noudattaa samaa arkkitehtuuria tai elementtien asettelua, mutta eroja on. Nämä keskittyvät kuitenkin käytettyihin materiaaleihin ja viimeistelyyn.
Sen lisäksi, että C40 Recharge on ensimmäinen Volvo ja ainoa sähkökäyttöinen, se on myös ensimmäinen merkistä, joka ei sisällä eläimen nahkaa sisätiloissaan ja jonka tilalle tulee uusia, vihreämpiä materiaaleja. Nämä uudet materiaalit ovat peräisin muiden uudelleenkäytöstä, kuten käytettyjen korkkien korkki tai pullojen muovi.
Vaihtoehto on helppo ymmärtää. Ollakseen todella kestävä, tulevaisuuden auto ei voi väittää vain nollapäästöjä käytön aikana, vaan hiilineutraalius on saavutettava kaikissa sen elinkaaren vaiheissa: suunnittelusta, tuotannosta ja käytöstä sen "kuolemaan". Volvon tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalius ja harkitsee myös autojensa tuotantoa vuonna 2040.
Tutustu seuraavaan autoosi:
300 kW (408 hv) tehoa, paljon enemmän kuin kilpailijat
Volvo pyytää C40 Rechargesta hieman yli 58 tuhatta euroa, arvo, joka vaikuttaa aluksi korkealta, mutta joka osoittautuu varsin kilpailukykyiseksi suorimpiin kilpailijoihinsa verrattuna.
Vaikka hinta ei juurikaan eroa kilpailijoista, kuten Audi Q4 e-tron Sportback tai Mercedes-Benz EQA, totuus on, että C40 Recharge ylittää ne mukavasti teholtaan ja suorituskyvyltään: Q4 e-tron Sportback ilmoittaa hieman yli 59 tuhatta euroa 299 hevosvoimalla, kun taas EQA 350 4Matic ohittaa 62 tuhatta euroa 292 hv:lla.
Ja toistaiseksi ainoa ostettavissa oleva C40 Recharge, jossa on tehokas 300 kW (408 hv) ja 660 Nm. Se on varustettu kahdella sähkömoottorilla, yksi per akseli (joka takaa neliveto), ja huolimatta suuresta massasta (yli 2100 kg), se saavuttaa 100 km/h erittäin nopeassa 4,7 sekunnissa.
Sähkömoottorit saavat voimansa 75 kWh:n (neste)akulla, mikä takaa jopa 441 km:n autonomian WLTP-syklissä. Se voidaan myös ladata 150 kW:iin asti, mikä tarkoittaa, että akun latautuminen 0–80 %:iin kestää 37 minuuttia, tai vaihtoehtoisesti Wallboxilla (11 kW vaihtovirralla), jolloin akun lataaminen täyteen kestää noin kahdeksan tuntia.
Lopuksi painotetaan myös teknistä ja turvallisuussisältöä. Volvo C40 Recharge tuo mukanaan uuden Google-pohjaisen infotainment-järjestelmän, joka tarjoaa ne sovellukset, joihin olemme tottuneet käyttämään, kuten Google Maps tai Google Play Kauppa, jotka voidaan päivittää etänä, ja aktiivisen turvallisuuden tasolla se on varustettu. erilaisilla ajoavustajilla, jotka takaavat puoliautonomiset ominaisuudet katumaasturille (taso 2).