Vain premium-brändi pystyy tähän. Yhdistä kallis dieselmoottori yhtä kalliiseen sähkömoottoriin saadaksesi ladattavan dieselhybridin.
Kuten tiedät, dieselmoottorit ja sähkömoottorit ovat kaksi kalleinta ratkaisua nykyään. Dieselmoottori pakokaasujen käsittelyjärjestelmien takia (ja sen lisäksi) ja sähkömoottorit tarvitsemiensa akkujen takia.
no, Mercedes-Benz E 300 asemalta on nämä kaksi ratkaisua konepellin alla. 2.0-dieselmoottori (OM 654) 194 hv:lla ja sähkömoottori 122 hv:lla, joiden yhdistetty kokonaisteho on 306 hv ja 700 Nm yhdistetty suurin vääntömomentti.
Avioliitto on täydennetty tunnetulla 9G-Tronic-automaattivaihteistolla, joka tarjoaa erinomaisen vastauksen kaikkiin pyyntöihin. Joko rauhallisella äänellä tai jonakin "lyhyemmästä" päivästä, jolloin katsomme useammin kellon osoittimeen kuin nopeusmittariin – mitä emme suosittele. Ja 13,4 kWh:n akun kapasiteetin ansiosta Mercedes-Benzin ladattava hybridi saavuttaa noin 50 km:n autonomian sähkötilassa sekä limusiiniversiossa että tässä Station (pakettiauto) -versiossa.
Millaista on ajaa tällä Diesel PHEV pakettiautolla?
Älä mene lankaan tämän Mercedes-Benz E 300 de Stationin porvarillisen koosta. Mitoistaan ja painostaan huolimatta tämä perhepakettiauto pystyy ohjaamaan monia urheiluautoja oikeaan suuntaan sattumanvaraisessa kohtaamisessa liikennevaloissa tai moottoritiellä.
Puhumme Diesel PHEV pakettiautosta, joka pystyy kiihtämään 0-100 km/h kuudessa sekunnissa ja saavuttamaan 250 km/h huippunopeuden. Mutta vaikka nämä numerot kuljettavat meidät voimakkaiden tunteiden universumiin, ainoa vahva tunne, joka meillä on tässä pakettiautossa, on se, että matkustamme täydellisessä mukavuudessa ja turvassa.
tilaa uutiskirjeemme
Dynaamisesti Mercedes-Benz E 300 de Station ei tee muuta kuin velvollisuutensa: vastata kaikkiin komentoihimme turvallisesti ja päättäväisesti.
Todellisia säästöjä. Millä ehdoilla?
Kaikki. Olipa akut ladattu ennen matkaa tai akut tyhjentyneet 100 % sähkökäyttöä varten, Stationin Mercedes-Benz E 300:n ruokahalu on aina kohtalainen.
Sähkökäytössä on mahdollista saavuttaa 130 km/h maksiminopeus, jota emme suosittele, jos tarkoituksena on pidentää akun latausta mahdollisimman paljon. Kuitenkin jokapäiväisessä elämässä - reiteillä, joissa on kaupunkeja ja joitain pikateitä - on mahdollista ajaa 50 km ilman 2.0-dieselmoottorin palveluita.
Pidemmillä matkoilla pelkällä polttomoottorilla, samaan tahtiin, on mahdollista saavuttaa keskiarvot alle 7 l/100 km. Onko se erinomainen ratkaisu? Ei epäilystäkään. Meillä on suorituskyky ja polttoainetalous. Mutta yli 70 tuhannella eurolla se tuskin on kaikkien saatavilla oleva ratkaisu.
Haluan nähdä lisää kuvia (pyyhkäise):
Ainoa haitta verrattuna perinteisiin E-sarjan asemiin löytyy tavaratilasta. Akkujen sijoittelusta johtuen matkalaukun pohjassa on askelma. Silti se säilyttää mielenkiintoisen kantavuuden: 480 litraa.