Aikana, jolloin sähköistys on arkipäivää ja ladattavat hybridit näyttävät lisääntyvän kuin sieniä muutaman päivän sateen jälkeen, Mercedes-Benz C 300 asemalta edustaa aivan omaa tulkintaa plug-in-hybridikonseptista.
Toisin kuin muut merkit, Mercedes-Benz uskoo edelleen dieselmoottorilla varustetun hybridin konseptiin ja sen lisäksi, että se tarjoaa tämän ratkaisun E-sarjassa ja viime aikoina myös GLE:ssä, se tarjoaa sitä myös pienemmässä C-mallissa. - Luokka.
Mercedes -Benz C 300 lupaa ajaa päästöttömiä kaupunkiympäristöissä, 122 hv:n sähkömoottorin ansiosta, jonka teho on 13,5 kWh litiumioniakku, ja saavuttaa tyypillisen dieselpolttoaineenkulutuksen maantiellä. de Station näyttää yhdistävän ensi silmäyksellä molempien maailmojen parhaat puolet. Mutta voitko todella tehdä sen?
Esteettisesti Stationin C 300 ei syyttä vuosia ja pysyy selkeänä ja ajan tasalla, varsinkin kun se on varustettu valinnaisella (mutta melkein pakollisella) "AMG-sisä- ja ulkomuotoilulinjalla". Henkilökohtaisesti pidän saksalaisen pakettiauton tyylistä ja pidän testatun yksikön metallisen sinistä väriä pakollisena vaihtoehtona.
Ver esta publicação no Instagram
C 300 de Stationin sisällä
Kun olet Mercedes-Benz C 300 de Stationin sisällä, ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, on rakenteen ja materiaalien laatu, jotka tekevät saksalaisen pakettiauton sisusta viihtyisän.
tilaa uutiskirjeemme
Mitä tulee ergonomiaan, kojelaudan minimalistisesta ulkonäöstä huolimatta se osoittautui hyvässä kunnossa. Ilmastointilaitteessa on edelleen fyysiset säätimet, eikä ole puutetta tavoista päästä käsiksi ja navigoida erittäin täydellisessä (vaikkakin joskus hieman hämmentävässä) infotainment-järjestelmässä – ei silti uusin MBUX, jonka olemme nähneet muissa Mercedes-autoissa – ja olen vain pahoillani siitä, että toimintojen kerääntyminen yhdelle tangolle (suuntavilkut ja tuulilasinpyyhkimet) - oikea tanko, kuten tavallista, ohjaa automaattivaihteistoa.
Asuintilojen osalta on todettava, että vaikka neljälle aikuiselle on tilaa mukavasti matkustaa, keskustunneli suosittelee vakavasti olemaan kuljettamatta kolmatta matkustajaa.
Vaikka ne näyttävät vähäisiltä, keskikonsolissa olevat fyysiset säätimet auttavat (paljon) käytettävyyttä.
Mitä tulee tavaratilaan, ja kuten havaitsimme E-sarjassa identtisissä plug-in-hybridiversioissa, johtuen siitä, että siihen piti mahtua akku, se sai epämukavan "askeleen" ja menetti kapasiteettia putoamalla 460 litrasta 315 litraan.
C 300 de Stationin ratissa
Kun C 300 de Stationin sisusta on esitelty, on aika testata se ja selvittää, pystyykö saksalainen pakettiauto lupauksensa toteuttamaan.
Viidellä ajotilalla – Sport+, Sport, Eco, Comfort ja Individual – Station C 300 tekee vaikutuksen niissä kaikissa kekseliäisyydestään, mutta en voi olla kehumatta ”Eco”-tilaa.
Olkaamme rehellisiä, usein "Eco"-tilat osoittautuvat turhauttaviksi, "kastraoivat" moottoria ja antavat ajatuksen siitä, että aina kun kiihdyttämme tätä kysymystä "Haluatko todella kiihdyttää? Olet varma? Katsokaa kulutusta!"
Nyt aseman C 300:lla tätä ei tapahdu. Vastaus on nopea, ja meillä on lineaarinen ja nopea kokonaisteho 306 hv. Muissa tiloissa suorituskyky muuttuu vieläkin vaikuttavammaksi, mikä saa meidät jopa unohtamaan, että Stationin C 300 painaa lähes kaksi tonnia ja siinä on dieselmoottori.
Se, mikä ei anna meidän unohtaa, että meillä on dieselmoottori konepellin alla, on kulutus. Niin kauan kuin akun kapasiteetti ei ole loppunut – akun hallinta mahdollistaa tämän tapahtuvan nopeammin kuin toivottavaa – nämä ovat melko alhaisia, sillä ne kulkevat noin 2,5 l/100 km kaupungissa hybriditilan ollessa valittuna. Käytettävissä on neljä tilaa, hybridi, sähkö, akun säästö (voimme säästää käytettävissä olevan latauksen myöhempää käyttöä varten) ja lataus (dieselmoottori toimii myös generaattorina ja lataa akkua).
Kun valitsemme akunsäästötilan, kulutus on 6,5-7 l/100 km, vaikka annamme itsemme innostua siitä, että C 300 de Stationissa on takaveto ja 306 hv.
Lopuksi ei jää muuta kuin mainita Mercedes-Benz C 300 de:n dynaaminen käyttäytyminen. Jopa kahdella ketjupyörällä se keskittyy aina enemmän tehokkuuteen kuin hauskanpitoon. Mukavan ja turvallisen C 300 de:n luonnollinen elinympäristö on pitkillä valtatieosuuksilla, ja kun se saapuu kaupunkiin, sähkömoottori on ihanteellinen liittolainen.
Onko auto oikea minulle?
Henkilökohtaisesti olen todella sitä mieltä, että aseman Mercedes-Benz C 300 on hyvin lähellä "molempien maailmojen parasta". Pystyn yhdistämään dieselin hyvän kulutuksen mahdollisuuteen kiertää 100% sähköisessä tilassa, olen vain pahoillani, ettei tähän ratkaisuun ole sitoutunut suurempaa.
Ja jos on totta, että ladattavat hybridit tuskin sopivat kaikkien arkeen – loppujen lopuksi sinun täytyy tottua niiden lataamisen lisäksi myös latauspisteiden helppo pääsy – niin Mercedes-Benz C 300 de Station esittelee itsensä. hyvä valinta niille, jotka keräävät monta kilometriä kuukaudessa.
Dieselin tyypillisellä taloudellisuudella mahdollisuus matkustaa jopa 53 km 100% sähkötilassa , C 300 de Stationin perusteluihin kuuluu myös huomattava yleinen laatu ja hyvä mukavuustaso. Sääli on matkatavarakapasiteetin menetys, mutta kuten sanonta kuuluu, "ei ole kauneutta ilman epäonnistumista".