Toistaiseksi se on vain huhua. Brittiautoauton mukaan seuraavan sukupolven Mercedes-AMG C 63 (jonka pitäisi nähdä päivänvalon vuonna 2021) hylkää V8:n (M 177) ja ottaa käyttöön pienen mutta tulisen nelisylinterisen rivin.
Brittijulkaisun mukaan V8:n vapauttamalle paikalle valitaan moottori M 139, jonka olemme jo löytäneet Mercedes-AMG A 45:stä. 2,0 litran tilavuudellaan tämä moottori tarjoaa tehokkaimmassa versiossaan 421 hv ja 500 Nm vääntömomentti , numerot, jotka tekevät siitä tehokkaimman nelisylinterisen tuotannon.
Vaikuttavat luvut, mutta silti kaukana niistä 510 hv:sta ja 700 Nm:stä, jotka kaksoisturbo V8 tarjoaa tehokkaimmassa versiossaan, C 63 S -mallissa – onko M 139:stä saatava lisää mehua?
Autocar lisää, että M 139 tulisi liittää EQ Boost -järjestelmään, kuten tapahtuu E 53 4Matic+ Coupen V6:n kanssa. Jos tämä vahvistetaan, M 139 "sovitetaan" rinnakkaissähköjärjestelmään 48 V, sähkömoottori-generaattoriin (E 53:ssa se tuottaa 22 hv ja 250 Nm) ja akkusarjan.
Miksi tämä ratkaisu?
Brittijulkaisun mukaan päätös vaihtaa V8 M 139:ään seuraavan sukupolven Mercedes-AMG C 63:ssa johtuu… päästöistä. Mercedes-AMG, joka keskittyy valikoimansa CO2-päästöjen vähentämiseen – vuonna 2021 valmistajakohtaisten päästöjen tulee olla 95 g/km –, Mercedes-AMG tarkastelee näin ollen äärimmäistä koon pienentämistä (puolikapasiteetti, puolisylinterit) mahdollisena ratkaisuna ongelmaan.
tilaa uutiskirjeemme
V8:sta nelisylinterisiin vaihtamisen muita mahdollisia etuja ovat paino – M 139 painaa 48,5 kg vähemmän kuin M 177, 160,5 kg – ja se, että se pysyy alemmassa asennossa, mikä alentaa. painopiste.
Lähde: Autocar