Toyota Gazoo Racing esitteli tänä keskiviikkona "aseensa" vuoden 2022 Dakar-ralliin: Toyota GR DKR Hilux T1+ -lava-auton.
GR DKR Hilux T1+:n tehona on 3,5 litran kaksiturboinen V6-moottori (V35A), joka on peräisin Toyota Land Cruiser 300 GR Sportista, joka korvasi vanhan vapaasti hengittävän V8-lohkon, ja sen suorituskyky on mukautettu FIA:n asettamiin sääntöihin: Teho 400 hv ja suurin vääntömomentti noin 660 Nm.
Nämä luvut ovat lisäksi linjassa tuotantomoottorin kanssa, jossa on myös kaksi turboa ja välijäähdytin, jotka löytyvät japanilaisen merkin luettelosta, vaikka jälkimmäisen suuntausta on muokattu.
Moottorin lisäksi Hiluxilla on Dakar 2022 "hyökkäämiseksi" myös uusi jousitusjärjestelmä, jonka iskunpituus kasvoi 250 mm:stä 280 mm:iin, mikä mahdollisti uusien renkaiden "kulumisen", jotka myös kasvoivat 32":sta renkaisiin. 37" halkaisijaltaan ja jonka leveys kasvoi 245 mm:stä 320 mm:iin.
Renkaiden lisäys oli yksi kohokohdista, jonka tiimistä vastaavat henkilöt tekivät tämän mallin esittelyn aikana, sillä maailman vaikeimpana pidetyn rallin viimeisessä erässä Toyota Gazoo Racing kärsi useista peräkkäisistä renkaista, jotka johti asetuksen muutoksiin.
Tiimi pitää tätä muutosta parannuksena parempaan tasapainoon 4×4- ja rattaiden välillä, eikä se jäänyt huomaamatta Nasser Al-Attiyahilta, qatarilaiselta kuljettajalta, joka haluaa voittaa Dakar-rallin neljännen kerran.
"Viime vuosina sattuneiden monien aukkojen jälkeen meillä on nyt tämä uusi "ase", jota olemme halunneet jo pitkään", sanoi Al-Attiyah, joka myönsi: "Olen kokeillut sitä täällä Etelä-Afrikka ja se oli todella hämmästyttävää. Tavoitteena on tietysti voittaa."
Giniel De Villiers, eteläafrikkalainen kuljettaja, joka voitti kilpailun vuonna 2009 Volkswagenilla, on myös ehdokas voittoon ja oli erittäin tyytyväinen uuteen malliin: "Vietin koko ajan hymyillen, kun olin tämän uuden auton ratissa testit. On todella mukava ajaa. En malta odottaa alkua."
kolme keskeistä tavoitetta
Glyn Hall, Toyota Gazoo Racing -tiimin johtaja Dakarissa, jakoi Al-Attiyahin ja De Villiersin optimismin ja esitti kolme tavoitetta tämän vuoden Dakar-versiolle: joukkueen neljä autoa loppuvat; vähintään kolme pääsee Top 10:een; ja voittaa kenraali.
"Olemme asettaneet merkin kaikille ympäri maailmaa, ja nyt meidän on toimitettava", Hall sanoi kuvaillessaan uutta Toyota GR DKR Hilux T1+:aa.
Kun Reason Automobile kysyi, mitä etuja kaksoisturbo V6-moottori voisi edustaa vanhaan vapaasti hengittävään V8:aan verrattuna, Hall korosti, että he olisivat voineet toimia Land Cruiserin moottorin kanssa sen alkuperäisessä kokoonpanossa: "Tämä tarkoittaa, että meidän ei tarvitse "rasittaa" moottoria maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi", hän lisäsi ja huomautti, että tämä lohko on ollut "luotettava alusta alkaen".
Lopullinen asettelu julkaistaan
Vuoden 2022 Dakar ajetaan 1.-14. tammikuuta 2022 ja se pelataan uudelleen Saudi-Arabiassa. Lopullista reittiä ei kuitenkaan ole vielä julkistettu, minkä pitäisi tapahtua tulevina viikkoina.
Al-Attiyahin ja De Villiersin lisäksi, jotka tulevat olemaan kahden Hilux T1+:n ratissa (qatarilainen kuljettaja tekee eksklusiivisen maalauksen Red Bullin väreissä), Gazoo Racingilla on mukana myös kaksi muuta autoa. etelän ohjaama afrikkalainen Henk Lategan ja Shameer Variawa.
