Lähes kahden vuoden jälkeen, kun minulla oli mahdollisuus testata Hyundai Kauai hybridi , "kohtalo tahtoi" minun tapaavani hänet uudelleen sen jälkeen, kun eteläkorealainen malli oli perinteisen keski-iän uudelleenmuotoilun kohteena.
Vuoden 2019 lopussa ajamaani autoon verrattuna on muuttunut odotettua enemmän. Edessä uusi etuosa tuli "raikastamaan" Kauain ilmettä ja mielestäni tarjosi sille onnistuneemman, vakuuttavamman ja jopa urheilullisemman tyylin, mikä oli tervetullutta SUV/Crossoverissa, jota usein kehuttiin sen dynaamisesta käytöksestä.
Takana muutokset olivat hienovaraisempia, mutta ei vähemmän saavutettuja, sillä tyylitellympi optiikka ja uusittu puskuri antoivat tervetulleeksi uudistuksen eteläkorealaisen mallin tyyliin.
Päällisin puolin ja vain ulkopuolelta katsottuna Kauai Hybridi vahvistui juuri siellä, missä se oli järkevintä. Renault Capturin tai Ford Puman kaltaisen hellittämättömän kilpailun edessä Etelä-Korean ehdotuksen "raikas" ilme antoi sille jälleen kyvyn erottua joukosta.
Teknisempi sisustus, mutta käytännössä sama
Jos ulkopuolelta erot ovat ilmeisiä, niin sisällä ne ovat (paljon) huomaamattomampia. On totta, että meillä on uusi 10,25" digitaalinen kojetaulu (täydellinen ja helppolukuinen) ja testatun laitteen tapauksessa 8" näyttö uudella infotainment-järjestelmällä, joka on myös helppo ja helppokäyttöinen ( näyttö voi valinnaisesti mitata 10,25").
Kaikki muu pysyi ennallaan. Tämä tarkoittaa, että meillä on edelleen kriitikoiden kestävä ergonomia, vankka kokoonpano ja lukuisat materiaalit, jotka ovat kovempia kuin pehmeitä kosketukselle, ja ne ovat hieman jäljessä Capturin tai Puman kaltaisten mallien tarjoamista miellyttävistä (mutta linjassa mitä tarjouksia, esimerkiksi Volkswagen T-Cross).
Ohjaamo on edelleen moderni ilme ja ennen kaikkea hyvä ergonomia.
Mitä tulee kaikkeen muuhun, kaikki, mitä sanoin lähes kaksi vuotta sitten, pysyy ennallaan: tilaa riittää mukavasti neljän aikuisen kuljettamiseen ja tavaratila 374 litraisella, vaikka se pystyy tyydyttämään suurimman osan nuoren perheen tarpeista, on hieman segmentin alapuolella. keskiverto.
Tehokkuus ja dynamiikka: voittava yhtälö
Toisin kuin sisältä ja ulkoa, jos jokin alue jäi tässä remontissa koskemattomaksi, se oli juuri mekaniikka. Näin ollen meillä on edelleen hybridijärjestelmä, joka koostuu 1,6 GDI-bensiinimoottorista, jonka teho on 105 hv ja 147 Nm, sekä sähkömoottorista, jonka teho on 43,5 hv (32 kW) ja 170 Nm, jotka yhdessä tarjoavat 141 hv:n ja 265 Nm:n tehon.
Ensimmäisen kerran koskettaessani tähän mekaanikkoon, sen pääominaisuus on sulava ja lähes huomaamaton tapa, jolla hybridijärjestelmä vuorottelee polttomoottorin ja sähkömoottorin välillä. Maininnan arvoinen on myös kuusivaihteinen automaattivaihteisto, joka välttää tavanomaisen CVT-vaihteiston aiheuttaman "äänihäiriön".
Yksinkertaisesta ulkonäöstä huolimatta istuimet ovat mukavia ja tarjoavat kohtuullisen sivutuen.
Kaikki tämä saa Hyundai Kauai Hybridin esittelemään itsensä yhtenä Etelä-Korean koko SUV/Crossover-malliston taloudellisimmista ehdotuksista. Koko testin aikana keskiarvot pyörivät noin 4,6 l/100 km, laskeutuen vaikuttavaan 3,9 l/100 km:iin Eco-tilassa ja säädellyllä ajolla.
"Sport"-tilassa Kauai Hybrid "herää" ja muuttuu nopeammaksi ja päätyy mekaanisiin argumentteihin tutkiakseen alustan dynaamisia ominaisuuksia, joita on jo kiitetty ja joka oli Hyundain mukaan parannusten kohteena tässä uudelleentyylissä ( jouset, vaimentimet ja tukitangot on tarkistettu).
Eroja menneisyyteen on vaikea havaita, mutta tämä on positiivinen asia. Meillä on loppujen lopuksi malli, jonka käyttäytyminen on enemmän kuin tehokasta, jopa hauskaa, nopealla, suoralla ja tarkalla ohjauksella ja jousituksella, joka pystyy hallitsemaan kehon liikkeitä hyvin.
Etsi seuraava autosi:
Onko se oikea auto sinulle?
Vuodet kuluvat, kunnostustyöt saapuvat ja Hyundai Kauai Hybridin argumentit vahvistuvat. Haluamatta olla SUV/Crossoverin tutuin, Kauai Hybridillä näyttää olevan toinen tavoite: valloittaa asiakkaat, jotka eivät halua luopua hyvästä kulutuksesta, mutta eivät myöskään luovu keskimääräistä kiehtovammasta ehdotuksesta. ajamisesta ja käytöksestä.
Perinteisenä hybridinä Kauai Hybridia ei tarvitse "kytkeä verkkoon". Niille, jotka ajavat monta kilometriä kaupunkiympäristössä ja pistokesähkö- tai hybridivaihtoehto on edelleen synonyymi akun latauksen rajoituksille, Hyundain ehdotus voi olla oikea ratkaisu kulutuksen vähentämiseen.
Lisäksi se saavuttaa vakuuttavan suorituskyvyn myös kaupunkiverkon ulkopuolella, jolloin se saavuttaa esimerkiksi dieselin tason kulutuksen maantiellä.
Jos tähän lisätään hyvä hinta/varustelusuhde ja Hyundain (pitkä) takuu, Kauai Hybridillä on edelleen "energiaa" voittaa uudet tulokkaat.