Tämä on ollut jännittävä vuosi tämän segmentin niin kutsutuille coupé-maastoautoille. uuden lisäksi Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, markkinaraon alkuperäinen "keksijä", julkisti X6:n kolmannen sukupolven, ja jopa Porsche ei voinut vastustaa kiusausta julkistamalla Cayenne Coupén.
GLE Coupén toinen sukupolvi ei siis voinut tulla parempaan aikaan uusilla perusteilla kilpailulle, joka oli myös täysin uusi.
Kuten vuosi sitten esitellyn GLE:n, myös GLE Coupén uudet argumentit heijastelevat sen "veljensä" argumentteja: optimoitu aerodynamiikka, enemmän tilaa, uudet moottorit ja suurempi tekninen sisältö.
Se on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna 39 mm pituudella (4,939 m), 7 mm leveällä (2,01 m) ja akselivälillä 20 mm (2,93 m). Korkeus sen sijaan ei muuttunut ja oli 1,72 metriä.
tilaa uutiskirjeemme
Kun vertaamme sitä GLE-veljeen, huomaamme, että se on pidempi (15 mm), leveä (66 mm) ja matala (56 mm), ja akseliväli on kummallista kyllä 60 mm lyhyempi – mikä hyödyttää sen urheilullisuutta. käyttäytyminen ja ulkonäkö”, Mercedes sanoo.
Enemmän tilaa
Kasvaneiden mittojen käytännön edut paljastuvat edeltäjään verrattuna suuremmassa sisätilassa. Takamatkustajat hyötyvät eniten, sillä niillä on enemmän jalkatilaa ja helpompi pääsy 35 mm leveämpien aukkojen ansiosta. Myös varastotilojen kapasiteetti on kasvanut, yhteensä 40 litraa.
Tavaratila on tilava, tilavuus 655 l (5 l enemmän kuin edeltäjässä), ja se voi kasvaa 1790 litraan toisen istuinrivin taittamisen (40:20:40) myötä - kuorman seurauksena. tila, jonka pituus on 2,0 m ja vähimmäisleveys 1,08 m sekä vastaavasti 87 mm ja 72 mm. Myös tavaratilan lattiakorkeutta maahan on laskettu 60 mm, ja sitä voidaan alentaa vielä 50 mm, jos se on varustettu Airmatic-jousituksella.
Rivi kuusisylinterinen, diesel
Uusi Mercedes-Benz GLE Coupé tuodaan markkinoille kahdella versiolla OM 656:sta, joka on valmistajan uusin kuusisylinterinen rividiesellohko, jonka tilavuus on 2,9 litraa. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC esittelee itsensä 272 hv ja 600 Nm , kulutus ja CO2-päästöt 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) ja 211-197 g/km.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC nostaa tehoa ja vääntömomenttia jopa 330 hv ja 700 Nm , ilman näkyvää rangaistusta kulutuksesta ja päästöistä – ilmoittaa virallisesti saman kulutuksen, ja päästöt nousevat vain yhden gramman verrattuna 350 päivään.
Molemmat yhdistetään vain 9G-TRONIC-automaattivaihteistoon, yhdeksännopeuksiseen, aina kahdella vetoakselilla - vaihtelu voi vaihdella 0 - 100 % kahden akselin välillä.
Jousitus
Dynaamisessa osastossa uudessa GLE Coupéssa on kolme tyyppistä jousitusta: passiivinen teräs, Airmatic ja E-Active Body Control. Ensimmäinen hyötyy vahvemmista kiinnityspisteistä ja optimoidusta geometriasta, mikä varmistaa tarkemman ohjauksen ja vähemmän tärinää.
Valinnainen Airmatic Se on pneumaattista tyyppiä, mukautuvilla iskunvaimentimilla, ja se voidaan varustaa jopa urheilullisemmalla viritysversiolla. Sen lisäksi, että se pystyy mukautumaan lattian olosuhteisiin muuttamalla sen lujuutta, se säätää myös maavaraa - automaattisesti tai napin painalluksella nopeuden tai kontekstin mukaan. Se on myös itsetasaava ja säilyttää saman maavaran kuormituksesta riippumatta.
Lopuksi valinnainen E-Active Body Control on yhdistetty Airmaticiin, joka pystyy ohjaamaan erikseen kunkin pyörän jousituksen puristus- ja palautusvoimia. Se mahdollistaa siten kallistumisen, pystyvärähtelyn ja korirakenteen uppoamisen torjumisen.
autonomisempi
Kuten arvata saattaa, Mercedes-Benz GLE Coupé on varustettu MBUX-tietoviihdejärjestelmän uusimmalla kehityksellä, mutta myös ajoa avustavilla järjestelmillä, mukaan lukien Active Braking Assist (aktiivisen etäisyysavustimen DISTRONICin autonominen jarrutus (säätää nopeutta automaattisesti). sen mukaan, mitkä edellä ajavat ajoneuvot hidastavat), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist hätäjuoksutoiminnolla jne.
53 by AMG, on myös paljastettu
Mercedes-Benz GLE Coupén lisäksi esirippu nostettiin Mercedes-AMG GLE Coupeen, toistaiseksi vain pehmeämmässä 53-versiossa, ja hardcore 63 ilmestyy joskus ensi vuonna.
Palatakseni Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+:aan – huh… – näkyvien tyylierojen lisäksi aggressiivisempi luonne, joka ilmaisee suurimman mahdollisen suorituskyvyn, suuri kohokohta on tietysti sen moottori.
Konepellin alla on kuusi rivissä olevaa 3,0 litran sylinteriä , yhdistettynä yhdeksänvaihteiseen automaattivaihteistoon AMG Speedshift TCT 9G, jonka tunnemme jo E 53:sta ja jota meillä oli jo mahdollisuus testata videolla:
Lohkossa on turbo ja sähköinen apukompressori, ja se on puolihybridi. Tämä EQ Boost -niminen järjestelmä koostuu moottorin ja vaihteiston väliin asennetusta moottorigeneraattorista, joka pystyy tuottamaan 22 hv ja 250 Nm (lyhyitä aikoja) ja saa voimansa rinnakkaisesta 48 V:n sähköjärjestelmästä.
Kuten kohdassa E 53, tulos on 435 hv ja 520 Nm , joka pystyy käynnistämään GLE Coupé 53:n 100 km/h:iin 5,3 sekunnissa ja 250 km/h huippunopeudella (rajoitettu).
Jousitus on pneumaattinen (AMG Ride Control+), johon on lisätty sähkömekaaninen ajonvakautusjärjestelmä AMG Active Ride Control, ja saatavilla on seitsemän ajotilaa, mukaan lukien kaksi maastoajoa varten: Trail ja Sand (hiekka).
Voimme valinnaisesti varustaa GLE Coupé 53:n "virtuaalisella" kilpa-insinöörillä AMG Track Pacen ansiosta. Tämä on lisätty MBUX-järjestelmään, jonka avulla voit tallentaa ja analysoida jopa 80 ajoneuvokohtaista dataa sekä mitata myös kierrosaikoja suljetussa piirissä.
Milloin saapua?
Uudet Mercedes-Benz GLE Coupé ja Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ esitellään julkisesti seuraavassa Frankfurtin autonäyttelyssä (12. syyskuuta), ja niiden odotetaan saapuvan kotimaan markkinoille keväällä 2020.