Kauan odotettu nelisylinterinen Toyota GR Supra on jo saapunut Portugaliin ja tällä videolla Guilherme Costa meni Serra da Arrábidaan ottamaan selvää, minkä arvoinen se on ja ennen kaikkea, kannattaako sitä harkita.
Ulkopuolelta on käytännössä mahdotonta sanoa kuka on kuka. GR Supra 2.0 erottuu tehokkaammasta veljestään vain yhdellä yksinkertaisella tekijällä: 18" renkailla.
Muuten suuret erot ovat piilossa konepellin alla, jossa 3,0 litran 340 hv:n ja 500 Nm:n turboahdettu rivikusesylinterinen B58 väistyi vaatimattomammalle 2,0 litran nelisylinteriselle.
Uusi GR Supra -moottori
Kuten B58, myös tämä on peräisin "BMW:n elinpankista". Nimetty B48 (tässä artikkelissa voit tulkita tämän koodin), se on 2,0 l, jossa on neljä sylinteriä rivissä, turboahdettu 258 hv ja 400 Nm.
tilaa uutiskirjeemme
Yhdessä kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa tämä moottori mahdollistaa nelisylinterisen GR Supran kiihtyvyyden 0–100 km/h 5,2 sekunnissa ja 250 km/h:n maksiminopeuden (elektronisesti rajoitettu).
Mitä tulee kulutukseen, tämän testin aikana Guilherme pystyi vahvistamaan, kuinka taloudellinen tämä moottori voi olla, saavuttaa keskiarvot 7 l/100 km kohtuullisella tahdilla ja 13,5 l/100 km maksimihyökkäystilassa.
Se on sen arvoista?
Elastisella moottorilla sekä ketterällä ja progressiivisella ajettavuudellaan Toyota GR Supra 2.0 ei petä.
Kun tämä kaikki otetaan huomioon, onko tämä vaihtoehto sen arvoinen? Ja miten kohtaa Alpine A110 ? Mitä tulee tähän kaikkeen, kukaan ei vastaa sinulle paremmin kuin Guilherme.
Joten tässä on video, jotta pysyt ajan tasalla GR Supran ajokokemuksesta sen 2,0 litran nelisylinterisellä moottorilla.