Ei ole olemassa mitään naamiointia, joka voisi peittää tulevaisuuden Porsche 911 GT3 RS (992) . Ei, kun sen takana on eeppisten mittasuhteiden takasiipi, joka olisi voinut olla kilpa-911.
Kun näytimme ensimmäisiä vakoojakuvia urheilun tulevaisuudesta muutama kuukausi sitten, mega-siipi erottui luonnollisesti joukosta, ja muu korirakenne oli tehokkaasti naamioitu avainalueilla.
Mutta nyt Nürburgringin radan läheisyydestä kiinni jäänyt 911 GT3 RS antaa nähdä enemmän yksityiskohtia, koska se on menettänyt osan naamioinnista.
Juuri edessä voimme nähdä tarkemmin, kuinka tuuletusaukot tulevat olemaan etupellissä sekä etulokasuojassa.
On myös mahdotonta olla huomaamatta massiivisia etuosan hiili-keraamisia jarrulevyjä, jotka täyttävät käytännössä kaiken tilan 20″ etupyörien takana.
Takana "hanhikaulainen" mega-siipi keskittyy edelleen kaiken huomion. Siipien tuet on vielä peitetty naamiolla, mutta näkee myös, että takapyörän edessä oleva ilmanottoaukko on edelleen peitetty.
Siiven alta, ”konehuoneesta”, löydämme odotetun kuusisylinterisen ilmakehän bokserin, aivan kuten 911 GT3:n, jonka pitäisi tuottaa enemmän tehoa kuin 510 hv. Huhut ovat tällä hetkellä anteliaita 911 GT3 RS:n lopullisesta tehosta, jonka arvot ovat 540-580 hv.
Kun otetaan huomioon täytettävät vaativat päästöstandardit ja se, että kyseessä on ilmakehämoottori, tehon lisäyksen pitäisi olla epäilemättä vaatimattomampaa, kuten 991-sukupolvessa, jossa GT3:n ja GT3 RS:n erotti 20 hv. .
Jos emme ole varmoja flat-sixin lopullisesta tehosta, olemme varmoja, että sen voimansiirto takapyörille tapahtuu yksinomaan PDK:lla, Porschen kaksoiskytkinvaihteistolla.
Milloin saapuu?
Myös uuden mallin julkistaminen herättää epäilyksiä. Nähdäänkö hänet jo ensi syyskuussa Münchenin autonäyttelyssä vai odottaako Porsche vuoteen 2022 asti julkistaakseen uuden 911 GT3 RS:n?