Bosch on yhteistyössä Shellin ja Volkswagenin kanssa kehittänyt uudentyyppisen bensiinin, nimeltään Blue Gasoline, joka on vihreämpää, sisältää jopa 33 % uusiutuvia komponentteja ja joka lupaa vähentää CO2-päästöjä noin 20 % (well-to-wheel, tai kaivosta pyörään) jokaista ajettua kilometriä kohden.
Aluksi tätä polttoainetta on saatavilla vain saksalaisen yrityksen toimitiloissa, mutta vuoden loppuun mennessä se saavuttaa joitakin julkisia paikkoja Saksassa.
Boschin mukaan ja käyttämällä laskentaperusteena 1000 Volkswagen Golf 1.5 TSI -autoa, joiden vuotuinen ajokilometrimäärä on noin 10 000 km, tämän uudentyyppisen bensiinin käyttö mahdollistaa noin 230 tonnin CO2-säästön.
Tämän polttoaineen eri komponenteista erottuvat ISCC:n (International Sustainability and Carbon Certification) sertifioima teollisuusbensiini ja etanoli, joka on peräisin biomassasta. Erityisesti teollisuusbensiini tulee niin kutsutusta mäntyöljystä, joka on paperinvalmistuksen puumassan käsittelyn sivutuote. Boschin mukaan teollisuusbensiiniä voidaan edelleen saada muista jätteistä ja jätemateriaaleista.
Sopii… ladattaviin hybrideihin
Suuren säilytyskestävyyden ansiosta tämä uusi polttoaine soveltuu erityisen hyvin ladattaviin hybridiajoneuvoihin, joiden polttomoottorit voivat olla käyttämättömänä pitkiä aikoja. Jokainen E10-hyväksytty polttomoottori voi kuitenkin tankata Blue Bensiiniä.
Sebastian Willmann, joka vastaa Volkswagenin polttomoottoreiden kehittämisestäBlue Bensolin suuri säilytyskestävyys tekee tästä polttoaineesta erityisen sopivan käytettäväksi ladattavissa hybridiautoissa. Tulevaisuudessa latausinfrastruktuurin laajeneminen ja suuremmat akut saavat nämä ajoneuvot ajamaan pääosin sähköllä, jolloin polttoaine säilyy säiliössä pidempään.
Mutta kaikesta tästä huolimatta Bosch on jo ilmoittanut, ettei se halua tämän uudentyyppisen bensiinin katsovan korvikkeena sähköajoneuvojen lisääntymiselle. Sen sijaan se täydentää olemassa olevia ajoneuvoja ja polttomoottoreita, jotka ovat olemassa vielä vuosia.
Silti on tärkeää muistaa, että Boschin toiminnanjohtaja Volkmar Denner arvosteli äskettäin Euroopan unionin vetoa vain sähköiseen liikkuvuuteen ja investointien puutetta vedyn ja uusiutuvien polttoaineiden aloilla.
Kuten edellä mainittiin, tämä "sininen bensiini" saapuu joillekin Saksan huoltoasemille tänä vuonna ja sen hinta on hieman korkeampi kuin tunnetun E10:n (98-oktaaninen bensiini).