Saadaksesi vastauksen kysymykseen, sinun on katsottava video YouTube-kanavaltamme, jossa Diogolla oli jo mahdollisuus ajaa uutta Toyota GR Supra, sekä maantiellä että radalla (Jaramassa, Madridin pohjoispuolella).
Kuten Diogo sanoo videossa, "emme saa tuomita autoa ennen sen ajoa". Uusi Supra on ollut kuuma puheenaihe harrastajien keskuudessa, mutta tähän asti tiesimme sen vain ”paperilla”, joten hardcore-faneille on helppo samaistua.
kiista
Tämä on Toyota Supra, joka eroaa kaikista edeltäjistään, koska se on tulosta yhteistyöstä toisen valmistajan, tässä tapauksessa BMW:n kanssa – Toyotan mukaan vain alustava yhteistyö alustan olennaisten parametrien määrittelyssä, jonka jälkeen jokainen rakentaja noudatti tietty kehityspolku.
Se oli mahdollinen ratkaisu – nykyään kustannusten nousun ja myynnin laskun myötä ainoa todella toteuttamiskelpoinen tapa suunnitella tyhjästä urheiluauto näyttää olevan yhdistämällä voimat eri valmistajien välillä. BMW:n ja Toyotan tapauksessa se antoi meille mahdollisuuden saada uusi Z4-sukupolvi ja Supra-nimen paluu.
tilaa uutiskirjeemme
Jos Toyota olisi projektin kehitystä johtaneen Gazoo Racingin kautta kulkenut yksin uuden Supran luona, sen hinta olisi päätynyt paljon korkeampaan hintaan kuin sen esittämä hinta, mikä olisi kyseenalaistanut sen kaupallisen kannattavuuden. Syy, joka oikeuttaa niin monien BMW-osien runsaan käytön, erityisesti kiistanalaisimman: moottori.
Suuri osa Supran identiteetistä on aina kulkenut rivissä olevan kuusisylinterisen lohkon kautta, mikä huipentui legendaariseen 2JZ-GTE:hen, joka toimi äärimmäisen Supran A80:n voimana. Moottorin kehittäminen tyhjästä ei tullut kysymykseen kustannusten takia, mutta BMW:ltä ei puutu kuusisylinterisiä rivilohkoja, jotka ovat olleet osana valmistajaa käytännössä sen olemassaolon alusta lähtien – mitä parempaa kehityskumppania voisi olla. tähän tilaisuuteen?
Baijerin B58:n mukana tuli kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, elektroniikka ja infotainment-järjestelmä – komponentit, jotka lopulta yhdistetään toisiinsa. Miten se vaikuttaa uuden Toyota GR Supran luonteeseen?
Ratissa
On vain yksi tapa selvittää se on istua alas uuden koneen säätimien ääreen, laittaa vipu "D"-asentoon ja… kananlihalle. Diogo kuvailee ajokokemukset sekä tiellä että radalla, mutta voin antaa sinulle vihjeitä siitä, mitä odottaa.Toyota GR Supran rakenteellinen jäykkyys on korkeampi kuin Lexus LFA:ssa – tämä, enimmäkseen hiilikuitua – painopiste on matalammalla kuin GT86:ssa, joka muistaa, että se on varustettu matalalla bokserimoottorilla, ja se on myös lyhyempi kuin tämä – ensimmäistä kertaa historiassaan Supra on kaksipaikkainen.
Huolimatta noin 1500 kg:sta (ilman kuljettajaa), ovat aina 340 hv ja 500 Nm , välittyy taka-akselille jo mainitun kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta, joka mahdollistaa 100 km/h saavuttamisen vain 4,3 sekunnissa ja nopeasti elektronisesti rajoitetun 250 km/h:n.
Ainesosat ovat siellä… Tekeekö niiden valmistus- ja tarjoilutapa tästä Suprasta kantamansa nimen arvoisen perillisen? Ota selvää nyt…
Portugalissa
Uusi Toyota GR Supra saapuu kansallisille markkinoille heinäkuussa hintaan 81 000 euroa. vain yhdellä varustetasolla, täydellisimmällä, toisin kuin muilla markkinoilla, joilla on kaksi tasoa.
Joten meillä on vain taso perintöä (nimeltään Premium muilla Euroopan markkinoilla), mikä tarkoittaa, että "meidän" Suprassamme on myös kaksialueilmastointi, mukautuva vakionopeudensäädin, käynnistyspainike, nahkainen ohjauspyörä, mukautuvat LED-ajovalot, sadetunnistin ja takakamera, myös nahkaa. urheiluistuimet (sähkösäätöiset ja lämmitettävät) JBL-äänijärjestelmä 12 kaiuttimella, head-up-näyttö ja langaton laturi älypuhelimelle.
Infotainment-järjestelmässä on 8,8 tuuman kosketusnäyttö, jota ohjataan pyörivällä säätimellä – käytännössä BMW:n i-Drive-järjestelmä. Siinä on myös Apple CarPlay.