Pelkästään tämän vuoden ensimmäisen kuuden kuukauden aikana lava-automarkkinat kasvoivat Euroopassa 19 %. Luku, joka joidenkin ennusteiden mukaan kasvaa merkittävästi vuoteen 2026 asti, minkä vuoksi uudet brändit lyövät vetoa tämäntyyppisiin ehdotuksiin – kaikki yksityiskohdat täältä.
Mercedes-Benz ei ole poikkeus. Kevyiden hyötyajoneuvojen ja tavarankuljetusajoneuvojen segmentillä on pitkät perinteet, joten ei ole niin yllättävää tuoda markkinoille Mercedes-Benz X-sarjan kaltainen lava-auto.
Ja ei, X-sarja ei ole ensimmäinen Mercedes-Benz-lava-auto, kuten tässä mainittiin. Ei ole myöskään mikään salaisuus, että uusi Mercedes-Benz X-sarja on seurausta kumppanuudesta Renault-Nissan-allianssin kanssa, ja se lähtee tehtaalta, jossa sitä lainattava valmistetaan. alusta, moottorit ja laatikko.
Kiinteä pohja
Muistutamme, että Nissan on maailman toiseksi suurin keskikokoisten lava-autojen valmistaja ja sillä on yli 80 vuoden kokemus tästä segmentistä, mikä saa tähtibrändin luottamaan X-sarjan suunnitteluun.
Lisäksi, kuten tiedämme, Renault-Nissan-allianssin ja Daimlerin yhteisyritykset ovat vuosien mittaan lisääntyneet.
Pohja, moottorit ja vaihteisto ovat yhteisiä, mutta lopputulos on erilainen. Navaran mukavuustaso on jo varsin tyydyttävä, mutta Mercedes-Benz on tehnyt sen. syviä muutoksia varmistaaksemme, että X-sarja onnistui sovittamaan yhteen lava-auton vaatiman kestävyyden sekä hienostuneisuuden ja ensiluokkaisen ulkonäön, johon saksalainen tuotemerkki on tottunut.
Yksi eniten huomiota ansainnut elementeistä oli jousitus – joka ansaitsee erillisen luvun. Myös sisustuksessa on käytetty laadukkaampia materiaaleja ja äänieristys oli toinen seikka, jota työstettiin intensiivisesti.
Factor X – jousitus!
Saksalaisen merkin insinöörien tekemä työ on pahamaineinen heti ensimmäisten kilometrien jälkeen. Etuakseli on täysin uusi, jos arkkitehtuuri on kaksipalkkiinen etujousitus, mikä mahdollistaa 70 mm:n lisäyksen raideleveyteen.
Multi-link-tekniikalla varustettu taka-akseli on myös läpikäynyt useita säätöjä. Kaikki tämä yhdessä kunkin akselin itsenäisten jousien kanssa mahdollistaa ensimmäistä kertaa avolava-auton ajamisen käytännössä samalla varmuudella ja turvallisuudella kuin katumaasturilla.
Etusäleikköstä erottuvalle tähdelle uskollisena X-sarjassa on jotkin merkin muissa malleissa olevista turvajärjestelmistä, kuten kaistanpitoavustin, aktiivinen taukoavustin, liikennemerkkiavustin, hätäpuhelujärjestelmä. onnettomuus, muun muassa seitsemän turvatyynyä.
Saatavilla on myös takatasauspyörästön lukkojärjestelmät, DSR-järjestelmä nopeuden säätämiseen alamäkeen, 21 mm korkeampi jousitus, kuten Parking packiin kuuluva 360° kamera tai Mercedes Me, joka mahdollistaa yhteydenpidon ajoneuvon kanssa ajoneuvon kautta. älypuhelimesta.
tiellä
Ajokokemus, jonka saimme uuden Mercedes-Benz X-sarjan ratissa, teki hyvän vaikutelman.
Sisällä materiaalien ja rakenteen laatu on luonnollisesti Mercedes-Benz, josta puuttuu vain muutama säilytystila esineille. Jopa käsinojan alla oleva tila on minimaalinen.
Käytettävissä olevista varusteista luontaiseen laatuun ja 190 hv:n moottorin tehoon kaikki johtaa avolavaan, joka ei pelkää asfalttia. Automaattinen seitsemän suhde ei ole muun ryhmän tasolla. Käteissiirroissa se voisi olla nopeampaa.
Maasto
Meillä oli mahdollisuus tehdä off-road-reittejä palorajojen varrella Serra do Socorrossa. Nämä kurssit mahdollistivat heti, oliko huoli tiemukavuudesta heikentänyt suorituskykyä maastossa.
Tätä tarkoitusta varten rakennetulla maastoradalla varmistimme, ettei hätäilyyn ole aihetta. Suurimmasta 49,8º:n sivuttaiskallistuksesta vertailukohde- ja poistumiskulmiin (30,1º ja 49,8º) valinnaiseen maanpinnan korkeuteen 221 mm ja vatsakulmaan 22º, jopa alamäkeen nopeuden ohjausjärjestelmä voitiin kokea. vakiona kaikissa versioissa, joissa on 4 Matic -tekniikka.
Ennustettava helppous, jolla Mercedes-Benz X-sarja voitti kaikki esteet viikon aikana, saa meidät korostamaan sen seikkailunhaluisempaa puolta.
hinnat
Uuden Mercedes-Benz X-sarjan hinnat vaihtelevat 38 087 euroa versiosta X 220d manuaalivaihteistolla ja takavetoisella, aina 47 677 euroa versio X250d 4Matic-tekniikalla. Varustuslinjat progressiivinen ja tehoa ne lisäävät 2 tuhatta ja 7 tuhatta euroa, ja pankkiautomaatti on saatavilla 1700 eurolla.
Lisäksi on useita paketteja, kuten Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style ja Pack Winter.
Saatavilla on myös erilaisia lisävarusteita, kuten kromityyliset tangot, sivujalustimet, jäykkä kansi, hardtop, mm., jotka tarjoavat enemmän toimivuutta ja entistä vankemman ja houkuttelevamman ulkonäön.
Mercedes-Benz X-sarja on saatavana vain kahden hengen hytissä, johon mahtuu viisi henkilöä, mutta siinä on kolme varustelusarjaa, Perunamuusia, progressiivinen ja tehoa , josta voit valita muunnelmia 163 hv tai 190 hv 2,3 litran lohkosta , sekä sisällytetäänkö 4Matic-neliveto ja seitsemänvaihteinen automaattivaihteisto vai ei.
Uutisia pian
Vuoden 2018 toisella puoliskolla saapuu X 350d -versio, jossa on Mercedes-Benzin alkuperäinen V6-lohko 258 hv:lla ja joka tekee tämän version X-sarjasta markkinoiden tehokkaimman pick-upin. 3,0 litran moottorissa, jonka vääntömomentti on 500 Nm, tulee pysyvä neliveto ja 7G-Tronic-vaihteisto ohjauspyörällä, myös alkuperäinen Mercedes-Benz.
