Citroën World Rally Team. Vuonna 1998 perustettu Citroënin ranskalainen talli on yksi arvostetuimmista joukkueista World Rally Paddockissa. Hänen ennätyksensä puhuu puolestaan: 9 maailmanmestaruutta, 8 maailmanmerkkiä ja 98 kokonaisvoittoa. Tämä vain WRC:ssä.
Mutta ennen Citroën World Rally Teamin perustamista ranskalainen merkki oli jo kokeillut onneaan rallin MM-sarjassa ilman mainetta tai kunniaa. Tämä artikkeli käsittelee ristiretkeä. Ristiretki, jonka pääasiallisena Akilleen kantapäänä oli Citroën BX 4TC.
B-ryhmän "kultakaudella".
Vaikka vain kaksi vuotta myöhemmin A-ryhmä (Lancia Delta HF Integral 16V; Celica GT-Four; Ford Sierra RS Cosworth jne.) oli verrattoman nopeampi kuin B-ryhmä, totuus on, että kun vedotaan menneisyyteen, se on B-ryhmä. jotka täyttävät edelleen mielikuvituksemme.
Mitä tulee viskeraalisiin ralliautoihin, tehokkaita, pelottavia, lannistumattomia, radikaaleja – no, tarpeeksi adjektiiveja… – mieleeni tulevat nimet välittömästi: Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 ja Ford RS200.
Keskellä tätä pyhien hirviöiden yhdistelmää syntyy Citroën BX 4TC Evolution. Se oli kohtalokas vuosi 1986, yksi rallin MM-sarjan synkimmistä syistä, jotka olemme jo täällä kuvailleet ja jolla oli yksi surullisimmista ja tärkeimmistä luvuista Portugalissa.
B-ryhmän vahvuuden huipulla Citroën liittyi rallin MM-sarjaan. Audin tavoin myös Citroën päätti valita etumoottorilla varustetun mallin aikana, jolloin keskimoottorin B-ryhmän moottorit alkoivat näyttää hallitsevan aseman merkkejä.
Seuraava askel olisi Grupo S, mutta Henri Toivosen ja hänen kartanlukijansa Sergio Creston kuolema katkaisi tämän kategorian jo ennen debyyttiään.
Kuten arvata saattaa, tämä kokoonpano pakotti tuolloin moottorin sijoittamaan erittäin edistyneeseen asentoon etuakseliin nähden, jotta nelivetojärjestelmä mahtui mukaan. Tämä painojakauma osoittautui kohtalokkaaksi Citroën BX 4TC Evolutionille…
Ikään kuin se ei olisi tarpeeksi, Citroën BX 4TC Evolution oli myös raskas eikä kovin tehokas. Ranskalaisessa mallissa käytettiin 2,4 litran 8-venttiilistä Simca-Chrysler-moottoria, joka pystyi tuottamaan hieman yli 380 hevosvoimaa. Numerot, jotka jäivät paljon kilpailijoista.
Paino oli myös korkea. Se ylitti selvästi B-ryhmän asettaman vähimmäisrajan.
Kaiken kaikkiaan Citroën BX 4TC Evolutionissa oli epätasapainoinen ja raskas alusta sekä pienitehoinen, vanhentunut moottori. Ehkä siksi Citroën BX 4TC Evolution on ollut vain Monte Carlon, Ruotsin ja Akropoliin rallissa.
Näistä paras tulos oli kuudes sija Ruotsin rallissa Jean-Claude Andruetin ratissa.
Kaikin puolin nöyryytettynä ranskalainen brändi ei voinut tehdä juurikaan tai ei mitään tällaisen huonosti syntyneen projektin edessä. Citroënin onneksi B-ryhmä poistettiin vaiheittain kaudeksi 1987 ja BX 4TC Evolution unohdettiin välittömästi… tai melkein.
Fantastinen hyväksyntäversio
Kuten tiedätte, tuolloin merkkien edellytettiin valmistavan vähintään 200 autoa voidakseen hyväksyä mallinsa rallin MM-sarjaan. Citroën BX 4TC ei ollut poikkeus.
Esteettisesti katsottuna sen ylenpalttinen ulkonäkö lupasi ylivoimaisia esityksiä. Se ei pitänyt paikkaansa taistelun karkaistusta ilmeestä huolimatta; konepellin alta löytyi sama Simca-Chrysler 2,4 litran 8-venttiilinen moottori, nyt vain 200 hv teholla ja 294 Nm maksimivääntömomentilla.
Luvut eivät kuitenkaan hämmentäneet ketään: 7,1 sek. 0-100 km/h ja maksiminopeus 220 km/h.
Vuonna 1988 päivänvalon näki 200 yksiköstä alle puolet myytiin. Nyt tulee mielenkiintoisin osa… Citroën päätti perua projektin ja yrittää ostaa takaisin tällä välin myydyt yksiköt, oletettavasti kaksinkertaisella hinnalla.
Suurin osa Citroën BX 4TC -autoista tuhoutui, mutta yksityisissä käsissä uskotaan edelleen olevan 40 yksikköä. Toisin sanoen nykyään ne ovat pienen omaisuuden arvoisia.
Meidän mielestämme Citroën BX 4TC on intohimoinen malli. Aika teki hänelle hyvää. Se on elävä todistaja ajasta, jolloin moottoriurheilussa oli vielä romantiikkaa ja viattomuutta. Siitä viattomuudesta syntyi BX 4TC.
Se ei ehkä ole (ei todellakaan ole…) aikansa ikimuistoisin kone, mutta se on varmasti ikimuistoinen omalla tavallaan.
Pyyhkäise Citroën BX 4TC -kuvagalleriaa:
Sivulta tietysti.