Vuonna 2017 lanseerattu ja yksi Euroopan markkinoiden kilpailukykyisimmistä segmenteistä, the Opel Crossland se oli jo perinteisen keski-ajan uudelleenmuotoilun kohteena.
Maali? Päivitä imagoasi – uuden Mokan inspiroimana – ja pysy kilpailukykyisenä segmentissä, jossa ehdotukset näyttävät lisääntyvän kuin sieniä sateen jälkeen (katso äskettäinen esimerkki Volkswagenista, joka T-Crossin jälkeen valmistautuu lanseeraamaan Taigon).
Tavoite saavutettu? Onko Crossland vielä harkittava vaihtoehto? Asian selvittämiseksi laitoimme testiin myös uuden urheilullisemman GS Line -version, joka liittyy 110 hv:n ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston 1.2 Turboon.
Crossover ulkopuolelta, tila-auto sisältä
Keskimääräistä korkeampi Opel Crossland näyttää olevan "yhdyslinkki" perinteisten henkilöautojen ja katumaastureiden/crossovereiden välillä, mikä tarjoaa miellyttävän tilantuntuman, jota joiltakin kilpailijoilta puuttuu.
Olipa kyse pääntilasta (jossa korin korkeus kannattaa), jalkojen (jotka hyötyvät pituussuunnassa säädettävistä takaistuimista) tai tavaratilassa (tilavuus vaihtelee 410 ja 520 litran välillä), Crossland näyttää harkitulta. "nauhasta sydämeen" perheille.
Järkevä ja ergonominen, kaksi adjektiivia, jotka kuvaavat parhaiten Crosslandin sisustusta.
Sisustus on tyypillisesti germaaninen, helppo ja intuitiivinen käyttää, materiaalien laatu ja kestävyys segmentin keskiarvossa (ei referenssi, mutta ei myöskään pettymys).
Kaikki tämä tekee Opel Crosslandin ohjaamosta miellyttävän tilan, joka sopii pitkille, mukaville ja rauhallisille perhematkoille.
Riittääkö 110hv?
"Meidän" Crosslandin varustaminen oli 1,2-turbosta vähemmän tehokas versio (1,2-83 hv, mutta tämä on tunnelmallinen, ilman turboa), mikä saattaa herättää epäilyksiä, kun päätimme tehdä yhden noista matkoista autolla. ja täysi tavaratila.
Onhan se pieni 1,2 litran kolmisylinterinen 110 hv ja 205 Nm.
Jos luvut ovat paperilla hieman vaatimattomia, ne eivät käytännössä petä. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on porrastettu ja miellyttävän tuntuinen (ainoastaan kahva on liian iso) ja auttaa "puristamaan" kaiken "mehun", mitä moottorin on annettava.
Olipa moottoritiellä, ohituksissa tai jatkuvasti kiihtyvässä kaupunkiliikenteessä, 110 hv on aina mahdollistanut Crosslandin ominaisuuksineen mallille varsin hyväksyttävän suorituskyvyn ja kaikki tämä "palkitsemalla" meidät hillityllä kulutuksella.
Yli 400 km:n ajettua mitä erilaisimmilla reiteillä, rekisteröity keskiarvo ei ylittänyt 5,3 l/100 km. Toisaalta sitoutuneemmassa ajossa hän ei kävellyt kovin kauas 7 l/100 km:stä.
Dynaamisesti Opel Crosslandissa alustan vaihto astui voimaan. Huolimatta siitä, että se ei "varastanut" Ford Pumalla hauskimman B-maastoauton titteliä, saksalaisessa crossoverissa on tarkka ohjaus ja hyvä kompromissi mukavuuden ja käytöksen välillä, mikä on aina tärkeää perhekeskeisessä ehdotuksessa.
Onko se oikea auto sinulle?
Tämä uudistus antoi Opel Crosslandille uuden ilmeen, jonka ansiosta se erottuu hieman enemmän kilpailijoista, erityisesti tässä GS-sarjassa, joka "vetää" kohti urheilullisempaa ilmettä.
Tähän asti dynaamisesti tehokkaampi saksalainen malli investoi voimakkaasti sellaisiin alueisiin kuin asuintiloihin, mukavuuteen ja monipuolisuuteen, jotta se olisi yksi parhaista ehdotuksista segmentissä niille, joilla on lapsia.
Mielestäni tämä Opelin uusi muotoilukieli toi tervetulleeksi Crosslandin.
Teknologisella alalla uudet mukautuvat Full-LED-ajovalot ovat etu niille, kuten minulle, jotka matkustavat monta kilometriä yöllä, ja sisätilojen hillitty ja ergonomisesti suunniteltu ilme lupaa voittaa konservatiivisimpiakin kuljettajia.