THE T-Cross oli Volkswagenin vastaus valtavaan menestykseen, jonka B-segmentin maastoautot ovat tunteneet, ja Polon tai "serkkujen" SEAT Aronan ja Skoda Kamiqin tavoin se käyttää MQB-A0-alustaa.
Tämän alustan avulla T-Cross voi tehdä monipuolisuudesta ja sisätilan käytöstä kaksi tärkeintä "aseaan". Saatavana kolmella vaihdetasolla – T-Cross (perusversio), Life and Style – voit melkein sanoa, että T-Cross on jokaiseen makuun (ja lompakkoon).
Nyt, kun olimme jo testannut saksalaisen maastoauton huippuversiota videolla, menimme selvittämään Life-version argumentteja muunnelmalla 95 hv 1.0 TSI:stä.
Ulkopuolella on vähän eroja Style-sarjan huippuihin verrattuna, ja suurin ero on pienemmät pyörät. Silti T-Cross säilyttää sille ominaisen vankan ulkonäön.
T-Crossin sisällä
Varustustasosta riippumatta T-Cross esittelee meille aina kolme asiaa: hyvä rakennuslaatu, kovat materiaalit ja kritiikkiä kestävä ergonomia. Life-version tapauksessa, koska kyseessä on keskitason varustelu, värikkäämmät viimeistelyt väistyvät yksivärisemmiltä (ja hienovaraisemmilta).
tilaa uutiskirjeemme
Mitä tulee infotainment-järjestelmään, se toimii tavalliseen tapaan, ja se on osoittautunut intuitiiviseksi käytettäväksi helposti ymmärrettävän navigoinnin ja suurien painikkeiden ansiosta. Siinä on myös keskusnäytön vieressä pikanäppäimet, jotka vievät meidät nopeasti haluttuun näkymään.
Life-versiossa kojetaulu on "perinteinen".
T-Cross erottuu joukosta, koska se on yksi sen vahvimmista kohdista, on käytettävissä oleva tila. Vaikka T-Cross on vain 4,11 metriä pitkä (12 cm vähemmän kuin T-Roc), se tarjoaa huonehinnat, jotka kilpailevat yllä olevan segmentin pienten perheenjäsenten kanssa.
Tätä varten se "nojaa" pituussuunnassa säädettäviin takaistuimiin saadakseen joko enemmän jalkatilaa tai suuremman tavaratilan – tilavuus vaihtelee 385 l ja 455 l välillä – enemmän kuin tarpeeksi tilaa neljän aikuisen tai nuoren naisen kuljettamiseen. Volkswagen on valinnut pienimmän maastoautonsa kohdeyleisön.
Takaistuimilla matkustaville ei ole tilanpuutetta, mitä edelleen auttaa niiden pituussuuntainen säätö.
T-Crossin ratissa
Istuttuamme T-Crossin ratin taakse löysimme nopeasti mukavan ajoasennon. Mitä tulee näkyvyyteen, sitä heikentää jonkin verran C-pilarin koko ja testatussa yksikössä takapysäköintikameran puuttuminen.
Luonteeltaan mukava, Life-versiossa T-Cross näkee tämän trendin lisääntyneen, suurelta osin korkeamman profiilin renkaiden ansiosta. Jos nämä renkaat eivät kuitenkaan lisää vain mukavuutta vaan myös saksalaisen maastoauton monipuolisuutta, ne päätyvät ohittamaan laskun dynamiikassa ja paljastavat rajansa paljon aikaisemmin.
Dynaamisesta käytöksestä puheen ollen, T-Cross on turvallinen, vakaa ja ennustettavissa, ja sen tuntu on hyvin samanlainen kuin muut Volkswagen-konsernin ehdotukset ja vuorovaikutteisuus ratissa on paljon pienempi esimerkiksi kuin CX- 3.
Mitä tulee 95 hv:n 1.0 TSI:ään, tämä osoittautuu riittäväksi useimpiin tilanteisiin. Valtakunnallisia teitä kuitenkin suositaan valtateiden sijaan, joissa tunnet jonkinlaista "keuhkojen vajaatoimintaa" ja joudumme käyttämään vaihteistoa (viisivaihteinen manuaali) pienen kolmisylinterin "syöttämiseksi" ohitettaessa.
Onneksi se, mitä 1.0 TSI:ltä puuttuu suorituskyvyssä 95 hv:n versiossa, se kompensoi säästäväisyydessään, sillä se on mahdollista saavuttaa erittäin alhainen kulutus: voit kävellä rauhallisesti 5l/100km , ja jos sinulla on vähän kiire, he kävelevät ympäriinsä 6l/100km (kaikki tämä ilman usein ärsyttäviä "Eco"-tiloja).
Onko auto oikea minulle?
Jos olet SUV-muodon ystävä, et ole erityisen kiireinen ja etsit monipuolista, hyvin rakennettua mallia, jossa on jo varsin hyväksyttävä varustelutaso ja ennen kaikkea runsaasti tilaa, niin T-Cross voisi hyvinkin olla ihanteellinen auto sinulle.
Mitä tulee päätökseen varustelutason Life ja Style välillä, se riippuu vain kolmesta asiasta: kuinka paljon arvostat varustelutasoa, joitain esteettisiä yksityiskohtia (ilmeisesti Stylessä on enemmän… tyyliä) ja kuinka paljon olet valmis (tai pystyt) kuluttaa.
Onko se, että jos valitset moottorin, Lifen mukana voi tulla myös nopeampi versio 1.0 TSI:stä 115 hv kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja säästät aina rahaa.