Muutaman metrin päässä National Coach Museumista, ENVE – National Meeting of Electric Vehicles 2020 -tapahtuman sivussa, meillä oli mahdollisuus testata Volkswagen ID.3:a ensimmäistä kertaa Portugalissa.
Se oli sattumaa, mutta on kummallista, että saksalainen merkki on esitellyt Volkswagen ID.3 -mallin, joka edustaa merkin tulevaisuutta - muutaman metrin päässä paikasta, jossa menneisyyden liikkuvuusratkaisut ovat esillä.
Mutta mitä tulee Volkswagen ID.3:een, meidän tulee keskittyä nykyhetkeen ja tulevaisuuteen.
Volkswagen ID.3. ensimmäinen monista
Volkswagen ID.3 on ensimmäinen "saksalaisen jättiläisen" malli, joka käyttää uutta MEB-alustaa.
Se on ensimmäinen, mutta ei viimeinen. Vuoteen 2050 mennessä kaikki Volkswagen-mallit ovat 100 % sähköisiä.
Ja kuten arvata saattaa, kun maailman suurin autonvalmistaja sanoo "tehdään sähkö tyhjästä", he todella menevät… kaiken kanssa!
Siksi odotukset Volkswagen ID.3:lle eivät ole korkealla: ne ovat erittäin korkealla. Tällä hetkellä Volkswagen panostaa eniten sähköistykseen - vaikka se tarkoittaisi "kruununjalokivi" myyntiä.
Takaisin Volkswagen ID.3:n ratin taakse
Se oli ensimmäinen kerta, kun ajoin Volkswagen ID.3:lla Portugalissa, mutta se ei ollut ensimmäinen tapaamisemme.
Se oli erinomainen tilaisuus vahvistaa ne hyvät merkit, jotka Volkswagen ID.3 jätti ensimmäisessä tapaamisessamme.
ota se ensin oikein
Volkswagen ID.3 on merkin ensimmäinen todellinen "100% sähköinen". Muut tiedossamme olevat hyökkäykset - e-Golf ja e-UP - olivat olosuhteiden mukautuksia sähköistykseen.
Volkswagen ID.3 on kehitetty alusta alkaen hyödyntämään täysimääräisesti polttomoottorin puuttumista ja maksimoimaan tilan koneessa. Sen ulkomitta on Golfin ja sisätila Passatin kokoinen. Ja ei, se ei ole ilmaisuvoima.
Vaikka se näyttää ulkopuolelta tila-autolta – koska ohjaamon eteneminen hyödyntää moottoreiden aikoinaan käyttämää tilaa – sen ajoasento on matala ja oikea.
Sisällä olevien materiaalien laatu ei ole Volkswagen Golfin tasolla, vaikka se on kaukana kompromisseista. Mutta tilan lisäksi erottuu eniten editoinnin laadusta.
Voimme sanoa, että Volkswagen "soitti sen ensimmäisellä kerralla" tässä 100% sähköhyökkäyksessä. Mutta rehellisesti sanottuna, oliko Volkswagenilla toinen mahdollisuus? Tarkalleen…
käyttäytymistä tiellä
Volkswagen huomauttaa, että autoa yritettiin katsoa eri tavalla kuin tavallisesti Wolfsburgissa.
Kuten Tesla-malleissa, auton käynnistämiseen ei tarvitse painaa virtapainiketta. Perinteistä vaihteistoa ei myöskään ole. Meillä on nyt näytön oikealla puolella painike, josta voimme valita vaihteen.
Nousemme ja tavanomaisen melun puuttuminen 100% sähköisessä on heti havaittavissa. On huomattava, että tämä äänieristys ei johdu pelkästään moottorin puuttumisesta, vaan myös vierintämelu on erittäin alhainen.
"Oikean jalkamme" palveluksessa tässä Volkswagen ID.3 1:ssä meillä on 204 hv ja 310 Nm. Numerot, jotka eivät tee ID.3:sta urheilullista, mutta jännittävät. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 7,3 sekuntia.
Dynaaminen käyttäytyminen on erittäin oikeaa. 1790 kilon painostaan huolimatta Volkswagen ID.3 on erittäin ketterä ja helppo kuljettaa kaupungilla.
Myös liikkeet tehdään luonnollisesti: meillä on Volkswagen Upin matkasäde! autossa Volksagen Passatin huonehinnalla.
Mitä tulee mukavuuteen, se on erinomaisessa suunnitelmassa. ID.3 on erittäin taitava piilottamaan ja imemään kaikki asfaltin puutteet.
Huoli autonomiasta? Älä.
Tällä viikolla ensimmäiset Volkswagen ID.3:t toimitetaan Portugaliin. Testaamamme yksikkö oli varustettu 58 kWh:n akulla, joka mahdollistaa mainostetun toimintamatkan välillä 300-420 km.
Enemmän kuin tarpeeksi numeroita käyttöön, jonka ei tarvitse rajoittua kaupunkiin. Hinnasta on vielä puhuttava. Tämä ensimmäinen versio on myynnissä hintaan 38 017 euroa. Meidän on odotettava vuoteen 2021, jotta voimme nähdä ID.3:n edullisempien versioiden saapumisen.
Palaamme pian tapaamaan Volkswagen ID.3:n YouTube-kanavallamme pidemmässä testissä. Pysy kuulolla – tilaa kanava ja aktivoi ilmoituskello, jotta et menetä mitään.