Huolimatta tunnetusta menestyksestä (yli miljoona kappaletta on myyty), vain vähän enemmän kuin korkeampi A-luokka on ollut aina mukana. Mercedes-Benz GLA.
Tässä toisessa sukupolvessa Mercedes-Benz vetosi jättävänsä tämän idean taakseen, mutta onnistuiko se aikeissaan?
Ensimmäisessä yhteydenotossa vastaus on: kyllä teit. Suurin kohteliaisuus, jonka voin antaa uudelle Mercedes-Benz GLA:lle, on se, että se esti minua muistamasta sen vähemmän seikkailunhaluista veljeä aina kun näen hänet, mikä tapahtui, kun törmäsin hänen edeltäjäänsä.
Olipa se (paljon) korkeampi - tarkemmin sanottuna 10 cm -, joka takaa selkeät mittasuhteet, tai koska se menetti erilaiset koriste- ja muovielementit, joita edellinen GLA käytti, tämä uusi sukupolvi on "itsenäisempi" mallista. se perustuu.
Sisällä erot syntyvät sieltä
Jos ulkopuolelta Mercedes-Benz GLA onnistui irrottautumaan sisäpuolelta korkeamman A-luokan "etiketistä", tämä etäisyys on huomaamattomampi.
tilaa uutiskirjeemme
Tällä tavalla jopa etuistuimilla on vaikeuksia erottaa niitä. Kojelauta on täsmälleen sama, mikä tarkoittaa, että meillä on erittäin täydellinen MBUX-infotainment-järjestelmä, jossa on neljä ohjaustilaa: ääni, ohjauspyörän kosketuslevy, kosketusnäyttö tai komento istuinten välillä.
Erittäin täydellinen infotainment-järjestelmä vaatii hieman totuttelua, koska se tarjoaa valtavan määrän tietoa.
Kokoonpanon ja materiaalien laatu vastaa sitä, mitä Mercedes-Benziltä voi odottaa, ja vain korkein ajoasento osoittaa, että olemme vastuussa GLA:sta, emme A-sarjasta.
GLA:n sisustus on identtinen luokan A kanssa.
Mercedes-Benz GLA eroaa kuitenkin veljestään takapenkillä. Liukuvilla istuimilla (14 cm:n matka) se tarjoaa 59-73 cm jalkatilaa (luokka A on 68 cm) ja tunnemme, että tilaa on aina paljon enemmän kuin saksalaisessa kompaktissa.
Myös tavaratilassa GLA paljastaa, että se on ystävällisempi kaikille niille, jotka haluavat matkustaa "koti selässään" tarjoten 425 litraa (435 l bensiinimoottorilla varustetuissa versioissa), mikä on selvästi yli 370 litran. A-sarja ja myös (hieman) korkeampi kuin edellisen sukupolven 421 litraa.
Onko ajaminenkin erilaista?
Ensimmäinen ero, jonka tunnemme ajaessamme uutta Mercedes-Benz GLA:ta A-sarjaan verrattuna, on se, että istumme paljon korkeammalla.
Totuus on, että kun olet liikkeellä, tuskin sekoitat kahta mallia. Alustan jakamisesta huolimatta Mercedes-Benz GLA:n reaktiot ovat erilaisia kuin A-sarjan ohjaimissa.
Molemmille yhteistä on kiinteä vaimennus ja suora, tarkka ohjaus. Jo GLA:n "yksinomaista" on korin hienoinen koristelu suuremmilla nopeuksilla suuremman korkeuden ansiosta, ja se muistuttaa meitä siitä, että olemme SUV:n ratissa.
Pohjimmiltaan dynaamisessa luvussa GLA ottaa SUV-segmentissä samanlaisen roolin kuin luokan A kompaktien joukossa. Turvallinen, vakaa ja tehokas, se vaihtaa viihdettä huomattavaan määrään ennustettavuutta, mikä antaa meille mahdollisuuden taipua melko nopeasti.
Maantiellä Mercedes-Benz GLA ei piilota saksalaista alkuperäään ja "pitää siitä huolta" pitkiä ajoja suurella nopeudella, ja tässä luvussa se luottaa arvokkaaseen liittolaiseen dieselmoottorissa, joka varusti tämän yksikön.
2,0 litraa, 150 hv ja 320 Nm, tämä liittyy automaattivaihteistoon, jossa on kahdeksan väliä. Pari, joka toimii melko hyvin, ja se tukee useita ajotiloja, jotka todella vaikuttavat aina, kun valitsemme ne.
Vaikka “Comfort”-tila on kompromissiratkaisu, “Sport”-tila auttaa meitä hyödyntämään GLA:n dynaamisia mahdollisuuksia parhaalla mahdollisella tavalla. Se parantaa kaasuvastetta, vaikuttaa vaihteistoon (joka pitää välityksen pidempään) ja tekee ohjauksesta raskaampaa (ehkä jopa hieman liian raskasta).
Lopuksi "ECO"-tila vapauttaa 2,0 litran Mercedes-Benz Dieselin täyden säästöpotentiaalin. Jos "Comfort"- ja jopa "Sport"-tiloissa tämä oli jo osoittautunut taloudelliseksi, keskiarvojen ollessa vastaavasti noin 5,7 l/100 km ja 6,2 l/100 km (tässä nopeammalla vauhdilla), "ECO"-tilassa taloudesta tulee avainsana.
Voin aktivoida "Free Wheel" -toiminnon vaihteistossa, ja tämä tila antoi minulle mahdollisuuden saavuttaa keskiarvot noin 5 l/100 km avoimella tiellä ja noin 6-6,5 l/100 km kaupunkialueilla. On totta, että emme voi lähteä juoksemaan sitä varten, mutta on hyvä tietää, että GLA pystyy omaksumaan erilaisia "persoonallisuuksia".
Onko auto oikea minulle?
Huolimatta siitä, että Mercedes-Benz GLA on vähemmän tuttu kuin GLB, tässä uudessa sukupolvessa Mercedes-Benz GLA on paljon enemmän kuin jalkakäytäväkiipeilyyn tarkoitettu A-luokka.
Saksalaiseen kompaktiin verrattuna erottuvampi tyyli, enemmän tilaa ja 143 mm:n maavara (9 mm enemmän kuin edellisessä sukupolvessa) GLA tarjoaa monipuolisuutta, josta sen veli voi vain haaveilla.
Onko se oikea valinta? No, niille, jotka etsivät ensiluokkaista katumaasturia, joka on tilava qb, luonteeltaan tieliikenteessä ja dieselmoottorilla, joka on miellyttävä käyttää mitä erilaisimmissa olosuhteissa, niin GLA saattaa olla oikea valinta, varsinkin nyt, kun se on siirtymässä pois crossover-konsepti ja valtaa itsensä selvemmin katumaasturina… jota emme enää "leimaa" korkeammalle A-luokalle.