Uusi Mercedes-Benz EQA osoittautuu yhdeksi tähtibrändin sähköhyökkäyksen tärkeimmistä malleista, ja sen läheisyyttä GLA:lle, josta se on peräisin, on mahdotonta "piilottaa".
On totta, että sillä on oma visuaalinen ilme (ainakin ulkopuolelta), mutta sen käyttämä alusta on täsmälleen sama kuin polttomoottorilla varustetussa mallissa (MFA-II) ja mitat ovat käytännössä identtiset pienimmän SUV:n kanssa. saksalainen merkki.
Onko uusi EQA elinkelpoinen vaihtoehto GLA:lle? Loppujen lopuksi GLA:n pistokehybridiversion ja tehokkaamman dieselmoottorisen version hintapyyntö ei lopulta eroa paljon tämän EQA:n hinnasta.
leikkaa ja ompele
Kuten sanoin, Mercedes-Benz EQA:n ulkokuori saa oman persoonallisuutensa ja minun on myönnettävä, että mielipiteeni sen linjoista jakautuu nimenomaan auton "keskellä".
Jos pidän jo tyypillisen Mercedes-EQ-säleikön sovelluksesta (jopa enemmän kuin GLA:n omaksumasta ratkaisusta), en voi sanoa samaa takaosasta, jossa myös muille Mercedes-Benz 100 -malleille yhteinen valonauha erottuu. % sähkö.
Sisätilojen osalta on vaikea löytää eroja verrattuna GLA:han, GLB:hen tai jopa A-luokkaan, sillä se on vahvalla lujuudella ja miellyttävällä kosketuksella ja silmällä. ennennäkemätön taustavalaistu paneeli matkustajan edessä.
Nämä yhtäläisyydet huomioon ottaen infotainment-järjestelmä on edelleen melko täydellinen ja ergonomia jopa hyötyy lukemattomista tavoista, joita meidän on navigoida tässä järjestelmässä (meillä on ohjauspyörän säätimet, eräänlainen kosketuslevy, kosketusnäyttö, pikanäppäimet ja voimme jopa "puhu" hänelle sanalla "Hei, Mercedes").
Tila-alalla 66,5 kWh:n akun asennus auton lattian alle teki toisesta istuinrivistä hieman korkeamman kuin GLA:ssa. Tästä huolimatta matkustat takapenkillä mukavasti, vaikka on väistämätöntä, että jalat ja jalkaterät ovat hieman korkeammassa asennossa.
GLA 220 d:ssä 95 litraa ja GLA 250 e:ssä 45 litraa menettäneestä tavaratilasta huolimatta tavaratila on 340 litraa enemmän kuin tarpeeksi perhematkalle.
Hiljaisuuden ääni
Kun olemme Mercedes-Benz EQA:n ratin takana, olemme "lahjattuja" ajoasentoon, joka on identtinen GLA:n kanssa. Erot alkavat näkyä vasta kun käynnistämme moottorin, eikä odotetusti kuulu mitään.
Meille tarjotaan miellyttävä hiljaisuus, joka todistaa Mercedes-Benzin huolellisuuden äänieristyksessä ja raitiovaununsa matkustamon kokoamisessa.
Kojetaulu on melko täydellinen, mutta se vaatii totuttelua sen tarjoaman tiedon määrän mukaan.
Kuten arvata saattaa, 190 hv:n ja ennen kaikkea 375 Nm:n hetkellinen vääntömomentti antavat meille mahdollisuuden nauttia enemmän kuin hyväksyttävästä suorituskyvystä tässä segmentissä ja ennen kaikkea ensimmäisissä käynnistyksissä, jotka pystyvät saattamaan palamisen GLA häpeä ja hybridit.
Dynaamisessa luvussa EQA ei voi peittää akkujen tuomaa huomattavaa massan kasvua (enemmän 370 kg kuin GLA 220 d 4MATIC yhtä teholla).
Ohjaus on kuitenkin suoraa ja tarkkaa ja käyttäytyminen on aina turvallista ja vakaata. EQA ei kuitenkaan tarjoa kaikkea terävyyttä ja kehon liikkeiden hallintaa, johon GLA pystyy, vaan suosii tasaisempaa ajoa dynaamisempien otosten sijaan.
Tällä tavalla parasta on nauttia Mercedes-Benz SUV:n tarjoamasta mukavuudesta ja ennen kaikkea sen sähköisen voimansiirron tehokkuudesta. Neljän energian regenerointitilan avulla (valittavissa ohjauspyörän taakse sijoitetuilla päitsimillä) EQA näyttää moninkertaistavan autonomian (424 km WLTP-syklin mukaan), jolloin voimme kohdata pitkiä matkoja maantiellä ilman pelkoa.
Muuten, akun tehokas hallinta on saavutettu niin hyvin, että huomasin ajavani EQA:ta ilman "autonomiapelkoa" ja samalla vapauden tunteella kohdata pidemmän matkan, joka olisi ollut GLA:n ratin takana. Huomasin kirjaavani kulutuksen suurimmaksi osaksi välillä 15,6 kWh - 16,5 kWh 100 km:llä, arvot alle virallisen 17,9 kWh:n (WLTP yhdistetty sykli).
Lopuksi, jotta EQA voisi mukautua mitä erilaisimpiin kuljettajiin, meillä on neljä ajotilaa - Eco, Sport, Comfort ja Individual - joista jälkimmäisen avulla voimme "luoda" ajotilamme.
Onko se oikea auto sinulle?
Uusi Mercedes-Benz EQA, joka on saatavilla hintaan 53 750 €, ei ole edullinen auto. Kuitenkin, kun otamme huomioon tämän mahdollistamat säästöt ja sähköautojen ostokannustinkelpoisuuden, arvosta tulee hieman "mukavampi".
Lisäksi vastaavan tehon GLA 220 d alkaa 55 399 eurosta ja GLA 250 e (plug-in hybrid) 51 699 eurosta, eikä mikään niistä anna EQA:n sallimia säästöjä tai hyödy samoista verovapauksista.
Siitä huolimatta, että Mercedes-Benz EQA ei perustu erityiseen alustaan - ja siitä johtuvat tilarajoitukset - totuus on, että Mercedes-Benz EQA vakuuttaa sähköisenä ehdotuksena. Ja totta puhuen, muutaman päivän ratissa minun on myönnettävä, että se on jopa hyvä ehdotus jokaiselle, joka etsii SUV-autoa kyseisestä segmentistä, moottorista riippumatta.