THE Audi Quattro , tai ur-Quattro (alkuperäinen), ei ollut ensimmäinen auto, jossa oli neliveto, mutta se teki sen suosituimmaksi rallin MM-sarjassa saavutusten ja siitä peräisin olevien hirviöiden, kuten kuin Sport Quattro S1 . Se oli merkittävää myös itse brändille, sillä se loi perustan Audin identiteetille.
Jos ilmoituksissa Audi Quattro pyytää jo suuria summia – jotkut kopiot vaihtavat omistajaa jo yli 90 tuhatta euroa –, on sen noin 192 500 euron summa, jolla tämä laite huutokaupattiin, olla ennätys.
Tarkka arvo oli 163 125 GBP (käytetty valuutta), ja huutokauppa pidettiin The Classic Car at Silverstone 2021 -tapahtumassa, jota isännöi Silverstone Auctions viikonloppuna 31. heinäkuuta ja 1. elokuuta.
viimeinen quattro
Tällaisen korkean arvon perustelu ei piile pelkästään tämän Audi Quattron moitteettomassa kunnossa, mikä on kenties seuraus siitä, että vain "syytetään" matkamittarissa 15 537 km.
Mallin mukana toimitettujen asiakirjojen mukaan tämä Quattro oli viimeinen tuotantolinjalta Ingolstadtissa, Audin kotipaikassa, vuonna 1991. Siitä lähtien sillä on ollut vain kaksi omistajaa: ensimmäinen piti sitä 17 vuotta, kun taas toinen, joka piti sitä. nyt huutokaupattiin se ja pysyi siinä seuraavat 13 vuotta.
Koska kyseessä on vuosi 1991, se osuu samaan malliin kuin mallin tuotantovuosi, jonka tuotanto oli alkanut kaukaisena vuonna 1980. Coupé sai pitkän uransa aikana useita kehityskulkuja, joista viimeinen tapahtui vuonna 1989.
Tänä vuonna se sai tärkeän mekaanisen päivityksen, jossa aina mukana ollut viisisylinterinen rivimoottori (alkoi 2144 cm3:stä, mutta kasvaa myöhemmin 2226 cm3:iin) sai moniventtiilikannen (neljä venttiiliä). sylinteriä kohti), mikä perustelee uuden 20 V:n nimityksen (20 venttiiliä).
Tämän ansiosta pystyimme nostamaan tehoa 200 hv:sta 220 hv:iin ja parantamaan suorituskykyä: 0-100 km/h saavutettiin nyt 6,3 sekunnissa (7,1 s:n sijaan) ja huippunopeus oli 230 km/h (222 km/h sijasta). h).
Siinä oli myös jo Torsen-keskipyörästö, tehokkaampi kuin ensimmäisen Quattrosin keskitasauspyörästö, jossa oli manuaalinen lukitus vaijerijärjestelmällä, jossa oli käsijarrun viereen sijoitettuja vipuja.
Varmaa on, että tämä Audi Quattro 20V helmiäisvalkoisella ja harmaalla nahkaverhoilulla ei ole mennyt pitkälle testatakseen näitä ilmoitettuja parannuksia.
Sen kirjaamat hieman yli 15 000 kilometriä ovat kaikki sen ensimmäisen omistajan tekemät, ja toinen vain säilytti sitä valvotussa ympäristössä, kirjaimellisesti kuplassa, kuten viime vuonna raportoimamme BMW 7-sarjan. Riittää, kun sanotaan, että sen varustetut renkaat ovat edelleen alkuperäiset, jotka tulivat sen mukana tuotantolinjalta, Pirelli P700-Z.