Se esiteltiin jo loppuvuodesta 2019, mutta tietty pandemia loi kaikenlaista kaaosta rakentajien aikatauluihin ja vasta nyt, melkein kaksi vuotta julkistamisen jälkeen, uusi Ford Mustang Mach-E saapuu Portugaliin.
Onko tämä mustang? Ahh, kyllä… Fordin päätös kutsua Mustang uudeksi sähköiseksi jakaa vielä tänäkin päivänä, kuten se ilmoitettiin maailmalle. Jotkut sanovat harhaoppia, toiset sanovat loistavia. Halusimme tai et, totuus on, että päätös nimetä tämä sähköinen crossover Mustang Mach-E antoi sille paljon enemmän näkyvyyttä ja jopa annoksen lisätyyliä visuaalisilla elementeillä, jotka tuovat sen lähemmäksi alkuperäistä poniautoa.
Mutta onko se vakuuttava? Tässä videossa Guilherme Costa kertoo sinulle kaiken, mikä on oleellisinta ja mielenkiintoisinta tässä sähköisessä crossoverissa ensimmäisessä dynaamisessa kontaktissamme maanteillä:
Ford Mustang Mach-E, numerot
Testattu versio on yksi sarjan tehokkaimmista ja nopeimmista (AWD suurimmalla akulla), jonka ohittaa vain GT-versio (487 hv ja 860 Nm, 0-100 km/h 4,4 sekunnissa, akku 98,7 kWh ja 500 km autonomia), joka saapuu myöhemmin.
Tässä laajennetussa AWD-versiossa, jota Guilherme ajoi, Mustang Mach-E:ssä on kaksi sähkömoottoria - yksi akselia kohti -, jotka takaavat neliveto, 351 hv maksimitehon ja 580 Nm maksimivääntömomentin. Numerot, jotka ovat 5,1 sekuntia sähköisesti rajoitetuissa 0-100 km/h ja 180 km/h nopeuksissa.
Sähkömoottoreiden voimanlähteenä meillä on akku, jonka kapasiteetti on 98,7 kWh (hyödyllinen 88 kWh), joka pystyy takaamaan 540 km:n maksimikantaman (WLTP). Se ilmoittaa myös yhdistetyn syklin kulutuksen 18,7 kWh/100 km, mikä on erittäin kilpailukykyinen arvo, mutta kun otetaan huomioon Guilhermen havainnot hänen dynaamisen kontaktinsa aikana, Mustang Mach-E näyttää pystyvän helposti parempaan.
Akku on mahdollista ladata 150 kW:iin huippunopealla latausasemalla, jossa 10 minuuttia riittää lisäämään 120 kilometriä sähköenergian autonomiaa. 11 kW wallbox-latauspisteessä akun lataaminen täyteen kestää 10 tuntia.
mustang mutta perheille
Crossover-muodossa uusi Ford Mustang Mach-E esittelee itsensä paljon paremmin perhekäyttöön sopivaksi, sillä siinä on runsaasti tilaa takana, vaikka mainostettu 390 litraa tavaratilaa varten on C-tason arvo. Yksi sen pääkilpailijoista, Volkswagen ID.4, on esimerkiksi 543 litraa. Mach-E vastaa kuitenkin toisella tavaratilalla edessä, jossa on 80 litraa lisätilaa.
Sisällä kohokohta on infotainment-järjestelmän (tämä on jo SYNC4) 15,4 tuuman pystysuoran näytön hallitseva asema, joka osoittautui melko herkäksi. Huolimatta siitä, että fyysisiä ohjaimia lähes puuttuu, korostamme järjestelmässä erillisen alueen olemassaolon ilmaston ohjaamiseksi, jolloin vältytään valikoissa selaamisesta, ja meillä on myös runsas pyöreä fyysinen komento äänenvoimakkuuden säätämiseen.
Koneessa oleva tekniikka on itse asiassa yksi uuden mallin kohokohdista. Useista ajo-avustajista (jotka mahdollistavat puoliautonomisen ajon) edistyneisiin yhteyksiin (saatavilla etäpäivitykset sekä sovellus, jonka avulla voit hallita useita ajoneuvon ominaisuuksia ja toimintoja sekä käyttää älypuhelinta "avaimena") , infotainment-järjestelmän potentiaaliin, joka onnistuu "oppimaan" rutiineistamme.
Tässä versiossa korostetaan myös korkeat varustelut, käytännössä kaikki vakiona - lämmitetyistä ja tuuletetuista istuimista Bose-äänijärjestelmään - erittäin harvoin vaihtoehdoin (yksikkömme punainen väri on yksi niistä, lisäämällä 1321 euroa hintaan).
Tämän suuremmalla akulla varustetun AWD-version hinta alkaa 64 500 eurosta, ja se on nyt tilattavissa, ja ensimmäiset yksiköt toimitetaan syyskuussa.
Edullisempi versio Mustang Mach-E:stä on alle 50 000 euroa, mutta se on varustettu vain yhdellä moottorilla (269 hv) ja kahdella vetopyörällä (takana) sekä pienemmällä 75,5 kWh:n akulla ja 440 kilometriä autonomiaa. Jos valitsemme tämän takavetoisen version 98,7 kWh:n akulla, autonomia nousee 610 kilometriin (Mach-E menee pisimmälle), teho 294 hv ja hinta lähes 58 tuhatta euroa.