Ikuisen 911:n 992-sukupolvi on juuri saanut sen, mikä on myös toistaiseksi tehokkain jäsen, uusi. Porsche 911 Turbo S , sekä coupéna että cabrioletina. Mielenkiintoista on, että saksalainen tuotemerkki paljasti vain Turbo S:n, jättäen "normaalin" Turbon toiseen tilaisuuteen.
Koska uusi 911 Turbo S on tehokkain, se ei jätä arvojaan muiden käsiin, vaan esittelee itsensä Tehoa 650 hv ja vääntöä 800 Nm , huomattava harppaus edelliseen sukupolveen 991 verrattuna – se on yli 70 hv ja 50 Nm.
Riittää uuden koneen katapultointiin vain 2,7 sekunnissa 100 km/h:iin (0,2 s nopeampi kuin edeltäjä), ja tarvitsee vain 8,9 s 200 km/h asti , koko sekunti vähemmän kuin edellinen 911 Turbo S. Huippunopeus pysyy 330 km/h:ssa – onko se todella tarpeen?
Kuusisylinterinen bokseri, mitä muuta?
Porsche sanoo, että uuden 911 Turbo S:n kuusisylinterinen bokseri on uusi moottori, vaikka sen tilavuus säilyy 3,8 litrassa. 911 Carreran moottoriin perustuvassa boxerissa on uusittu jäähdytysjärjestelmä; kaksi uutta muuttuvageometrista turboa sähköisesti säädettävillä siivekkeillä hukkaventtiiliä varten; ja pietsosuuttimet.
tilaa uutiskirjeemme
Myös muuttuvan geometrian turbopariin verrattuna nämä ovat symmetrisiä, pyörivät vastakkaisiin suuntiin ja ovat myös suurempia – turbiini on kasvanut 50 mm:stä 55 mm:iin, kun taas kompressorin pyörä on nyt 61 mm, plus 3 mm aiemmasta.
Bokserin kuusisylinterisen kaikki teho siirtyy asfaltille neljällä pyörällä kahdeksanvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta, joka tunnetaan kuuluisalla lyhenteellä PDK, joka on tässä nimenomaan Turbo S:lle.
Dynaamisesti uudessa Porsche 911 Turbo S:ssä on vakiona PASM (Porsche Active Suspension Management) ja 10 mm alennettu maavara. Porsche Traction Management (PTM) -järjestelmä pystyy nyt lähettämään enemmän voimaa etuakselille, jopa 500 Nm.
Ensimmäistä kertaa esitellään myös pyöriä, joiden halkaisija vaihtelee akselista riippuen. Edessä ne ovat 20″, renkailla 255/35, kun taas takana ovat 21″, 315/30 renkailla.
Isompi ja erottuvampi
Sen lisäksi, että se on tehokkaampi ja nopeampi, myös uusi 911 Turbo S on kasvanut – olemme myös nähneet kasvun 991-sukupolvelta 992-sukupolveen. 20 mm enemmän taka-akselin yli (10 mm leveämpi raide) kokonaisleveys 1,90 m.
Ulkoisesti se erottuu kahdesta valomoduulistaan, ja sen mukana tulee vakiona Matrix LED -otsavalot, joissa on mustat lisäkkeet. Etuspoileri on pneumaattisesti laajennettavissa, ja uudelleen suunniteltu takasiipi pystyy tuottamaan jopa 15 % enemmän vetovoimaa. Pakoputket ovat tyypillisiä 911 Turbolle, suorakaiteen muotoisia.
Sisäpuolella nahkaverhoilu on korostettu, ja niissä on hiilikuitua ja vaalean hopean (hopea) yksityiskohdat. PCM-infotainment-järjestelmä koostuu 10,9 tuuman kosketusnäytöstä; urheiluohjauspyörä (GT), urheiluistuimet ovat säädettävissä 18 suuntaan ja BOSE® Surround Sound -äänijärjestelmä täydentävät kokonaisuuden.
Milloin saapuu?
Uusien Porsche 911 Turbo S Coupén ja Porsche 911 Turbo S Cabrioletin tilaukset ovat jo avattu ja tiedämme jo paljon ne maksavat Portugalissa. Hinnat alkavat 264 547 eurosta coupésta ja 279 485 eurosta cabrioletista.
Päivitetty klo 12:52 — Olemme päivittäneet kohteen Portugalin hinnoilla.
