Äskettäin julkistetut M8 ja M8 Cabriolet vievät kaiken huomion, mutta huolimatta siitä, että he ovat vastakkaisessa leirissä, 840d xDrive Cabriolet että testasimme ei ole vailla omaa viehätysvoimaansa.
BMW 8-sarja on yksi baijerilaisen brändin lippulaivoista, ja 7-sarja ja X7 täydentävät luksustrion, mutta epäilemättä se on jännittävin näistä kolmesta, sillä se keskittyy eniten ajamiseen – aito GT. BMW:lle.
GT… Diesel
On yllättävää, että tämän GT:n konepellin alla näkyy moottori, joka toimii surullisen kuuluisimman polttoaineen, eli dieselin, kanssa - jos tällaista yhdistelmää ehdotettiin ensimmäisen Series 8 -sarjan aikana, ja ne varmasti kutsuisivat meitä hulluiksi…
840d xDrive Cabrioletin tapauksessa se on yhdistelmä, joka tuottaa erinomaisia tuloksia runsaan ja helposti saatavilla olevan 680 Nm:n väännön ansiosta. 3,0 l rivissä kuusi sylinteriä sopimaan täydellisesti kyseiseen autoon. Onhan se nelipaikkainen avoauto, jolla on valtavat mitat ja massa (2030 kg, 125 kg enemmän kuin Coupé).
Yhdessä erinomaisen kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa 320 hv:n diesellohko liikuttaa Series 8 -sarjaa vauhdilla, mikä takaa kunnioittavan ja vaivattoman suorituskyvyn, kuten 4,9s 0-100 km/h.
tilaa uutiskirjeemme
On totta, että sydämemme sanoo M850i ja V8 POWER - paljon nopeammin ja paljon kiinnostavammalla äänellä - kuten myös Diogo mainitsee videossa, mutta 840d xDriven vaatimattomammat numerot eivät tee kompromisseja ja jopa mukautuvat luontoon enemmän. … rentoutua avoautosta.
Siitä huolimatta 840d xDrive ei jätä arvojaan muiden käsiin, mikä osoittaa olevansa taitava innostuneemmassa ajossa. xDrive-järjestelmä takaa aina korkean pidon, ja nelipyörän suuntajärjestelmä tekee siitä paljon ketterämmän kuin olisimme aluksi kuvitelleet – Diogo ei voisi sanoa sitä paremmin, mutkissa "kiskoilla".
Verrattuna suorimpaan kilpailijaansa, Mercedes-Benz S-Class Cabrioletiin, 840d xDrive Cabriolet on terävämpi ja dynaamisempi, ja S-sarja keskittyy enemmän mukavuuteen – ei sillä, että 840d xDrive ei olisi, päinvastoin.
Huippumoderni, niin sisustuksessa kuin hinnassakin
Valikoimansa huippuna meidät on luonnollisesti käsitelty sisustukseen, jossa on runsaasti erinomaisia materiaaleja ja rakennuslaatu on moitteeton. Siinä on hienoja yksityiskohtia, kuten tietyt lisävarusteena saatavat lasipinnat – esimerkiksi i-Driven käynnistyspainikkeessa ja kaukosäätimessä – tai istuimien tarjoama kaulaan suunnattu ilmanvaihto.
Sisätiloissa, joissa käytännössä kaikki on päällystetty nahalla ja lähes kaikki säädettävä on sähköisesti säädettävissä, korosta myös vahva teknologinen komponentti, josta löytyy i-Drive-järjestelmän uusin iteraatio, useat avustajat ja ajotilat sekä instrumentti. paneeli on nyt 100 % digitaalinen.
Menee vain 15 sekuntia päästä alas tai ylös erittäin hyvin äänieristetylle katolle, paina vain nappia, ja voimme tehdä sen liikkeellä ollessamme.
Huolimatta Series 8 Cabrioletin valtavista mitoista – vaikka se on hieman kompaktimpi kuin Series 6:n edeltäjä – avoauton korirakenne tekee kompromisseja. Tilaa kahdelle takamatkustajalle on hyvin rajallinen, ja tavaratilan tilavuus on paljon pienempi (350 l), jotta katto mahtuisi kunnolla.
Niin huippuluokan kuin se on, hinta on myös huippuluokkaa. BMW 840d xDrive Cabrioletin hinnat alkavat 130 tuhannesta eurosta , jossa yksikkömme lisää yli 20 tuhatta euroa ylimääräisiä 150 tuhatta euroa - onko se liikaa? Ehdottomasti, mutta älä odota löytäväsi alhaisempia hintoja tällä tasolla.
Onko dieselissä järkeä?
Onko dieselillä järkeä 8-sarjan avoautossa? Se ei tee kompromisseja niin paljon kuin voisi luulla ja takaa kohtuullisen kulutuksen – paras ennätyksemme oli vain 6,4 l/100 km, pääsääntöisesti 7-8 l/100 km – mutta ottaen huomioon kysytty korkea arvo, 20 000 € "hyppy" jännittävimpään M850i:hen ilman epäilystäkään, että sitä kannattaa harkita.
Aika antaa puheenvuoro Diogolle:
