Start/Stop-järjestelmä sellaisena kuin sen tunnemme, tuli paljon aikaisemmin kuin uskotkaan. Ensimmäinen syntyi 70-luvulla Toyotan käsissä, aikana, jolloin öljyn hinta nousi merkittävästi.
Koska useimmissa autoissa tuolloin käytettiin kaasuttimia, järjestelmä ei onnistunut. Moottoreiden käynnistymisaika ja niiden aiheuttamat toiminta-ongelmat sanelivat.
Volkswagen toi järjestelmän ensimmäisenä käyttöön useissa malleissa, kuten Polossa ja Passatissa, versioissa nimeltään Formel E 80-luvulla. Sen jälkeen ilmeisesti vasta vuonna 2004 järjestelmästä ilmestyi Valeon valmistama ja sovellettu toteutus. Citroën C3:een.
On varmaa, että tällä hetkellä Start/Stop on poikittainen kaikille segmenteille, ja voit löytää sen kaupunkilaisilta, perheeltä, urheilusta ja kaikesta muusta, mitä voit kuvitella.
Ottaen huomioon, että nykyaikaiselle bensiinimoottorille kuumakäynnistykseen kuluva polttoaine on sama kuin 0,7 sekuntia tyhjäkäynnillä , ymmärsimme helposti järjestelmän hyödyllisyyden.
Käytännössä se on järkevää ja sitä harkitaan yksi parhaista polttoaineensäästöjärjestelmistä , mutta kysymys herää usein. Onko järjestelmästä hyötyä pitkällä aikavälillä moottorin käyttöiän kannalta? Kannattaa vielä muutama rivi, jotta ymmärrät.
Kuinka se toimii
Järjestelmä on suunniteltu lopettamaan tilanteet, joissa ajoneuvo on pysähtynyt, mutta moottori käy, käyttää polttoainetta ja päästää saastuttavia kaasuja. Useiden tutkimusten mukaan nämä tilanteet edustavat 30 % kaupungin tavallisista reiteistä.
Siten järjestelmä sammuttaa moottorin aina, kun se pysähtyy, mutta auto pitää lähes kaikki muut toiminnot aktiivisina. Kuten? Siinä mennään…
Start/Stop-syöttö ei ole vain vaihtoehto, jonka avulla voit sammuttaa moottorin. Jotta tähän järjestelmään voidaan luottaa, tarvitaan muita komponentteja, jotka paitsi mahdollistavat sen toiminnan, myös varmistavat, ettei se aiheuta ongelmia.
Useimmissa Start/Stop-järjestelmällä varustetuissa autoissa on siis seuraavat lisäosat:
Moottorin käynnistys- ja pysäytyssyklit
Auto, jossa ei ole Start/Stopa, käy läpi keskimäärin 50 tuhatta moottorin pysäytys- ja käynnistyssykliä käyttöikänsä aikana. Start/Stop-järjestelmällä varustetussa autossa arvo nousee 500 000 sykliin.
- Vahvistettu käynnistysmoottori
- Suuremman kapasiteetin akku
- Optimoitu polttomoottori
- Optimoitu sähköjärjestelmä
- Tehokkaampi laturi
- Ohjausyksiköt lisäliitännöillä
- Lisäanturit
Start/Stop-järjestelmä ei sammuta autoa (sytytysvirtaa), se vain sammuttaa moottorin. Tästä syystä kaikki muut auton toiminnot pysyvät käytössä. Jotta tämä olisi mahdollista, tarvitaan optimoitu sähköjärjestelmä ja suurempi akkukapasiteetti, jotta ne kestävät auton sähköjärjestelmien toiminnan moottorin ollessa sammutettuna.
Siten voimme katsoa, että "komponenttien suurempi kuluminen" johtuu Start/Stop-järjestelmästä se on vain myytti.
Edut
Etuna voimme korostaa päätarkoitusta, jota varten se luotiin. Polttoaineen säästäminen.Tämän lisäksi väistämätön saastepäästöjen vähentäminen kun auto on pysäytettynä, se on toinen etu, koska siellä voi olla myös a tieveron alennus (IUC).
THE hiljaisuus ja rauhallisuus Se, että järjestelmä sallii moottorin sammutuksen liikenteessä aina kun se pysähtyy, mutta ilmeisesti ei, on myös merkittävää, koska meillä ei ole enää minkäänlaista moottorin aiheuttamaa tärinää ja melua liikkumattomana ollessamme.
Haitat
Voidaan ajatella, että järjestelmän käytössä ei ole haittoja, koska se on aina mahdollista sammuttaa. Jos tätä ei kuitenkaan tehdä, meillä voi olla hieman epäröintiä käynnistyksessä, vaikka järjestelmät ovatkin kehittyneempiä ja mahdollistavat yhä tasaisemman ja välittömämmän moottorin käynnistyksen.
Auton käyttöiän aikana akun hinta , jotka, kuten mainittiin, ovat suurempia ja joilla on ylivoimainen kapasiteetti tukea järjestelmää, ja ne ovat myös huomattavasti kalliimpia.
Poikkeuksiakin on
Start/Stop-järjestelmän käyttöönotto on pakottanut valmistajat varmistamaan, että moottori kestää useita peräkkäisiä pysäytyksiä järjestelmän käynnistyessä. Tätä varten järjestelmä toimii useilla ehdoilla, jotka, jos niitä ei todeta, estävät järjestelmän tai keskeyttävät sen, nimittäin:- moottorin lämpötila
- Ilmastoinnin käyttö
- ulkolämpötila
- Ohjausapu, jarrut yms.
- akun jännite
- jyrkät rinteet
Laittaa pois päältä? Miksi?
Jos pitää paikkansa, että järjestelmän aktivoituminen edellyttää joukon vaatimuksia, kuten muun muassa turvavyön saamista kiinni ja moottorin olevan ihanteellisessa lämpötilassa, on myös totta, että joskus järjestelmä aktivoituu. ilman tiettyjen vaatimusten täyttymistä.
Yksi järjestelmän toiminnan lopettamisen vaatimuksista liittyy siihen tosiasiaan varmistaa voitelun, jäähdytyksen ja jäähdytyksen . Toisin sanoen pitkän matkan tai muutaman kilometrin suuremmalla nopeudella suoritetun moottorin äkillinen sammuttaminen ei ole ollenkaan kätevää.
Tämä on yksi niistä tilanteista, joissa sinun on suljettava järjestelmä , jotta moottoria ei sammuteta heti pysähdyksissä pitkän tai "kiireen" matkan jälkeen. Se koskee myös kaikkia stressaavia tilanteita, urheilullista ajoa tai radalla. Kyllä, niinä seurantapäivinä suosittelen vahvasti varmistamaan, että järjestelmä on sammutettu.
Toinen tilanne on ajettaessa maastossa tai esimerkiksi tulva-alueella rankkasateen aikaan. Jälleen kerran se on selvää. Ensimmäinen johtuu siitä, että esteiden ylitys tapahtuu joskus niin alhaisella nopeudella, että järjestelmä sammuttaa moottorin, vaikka itse asiassa haluamme edetä. Toinen on se, että siinä tapauksessa, että pakoputki on veden alla, kun moottori käynnistyy, vesi imetään pakoputken läpi, mikä aiheuttaa moottorille vaurioita, jotka voivat osoittautua korjaamattomiksi.
Seuraukset?
Nämä juuri mainitsemamme tilanteet voivat aiheuttaa joitain mahdollisia ongelmia, erityisesti ahdetuissa (turbolla) ja suuritehoisissa moottoreissa – turbot eivät vain saavuta pyörimisnopeudet yli 100 000 rpm , miten he pääsevät suurien satojen celsiusasteiden lämpötilat (600 °C – 750 °C) — Näin ollen on helppo ymmärtää, mitä tapahtuu, kun moottori pysähtyy äkillisesti. Voitelu lakkaa yhtäkkiä ja lämpöshokki on suurempi.
Useimmissa tapauksissa erityisesti arkipäivässä ja kaupungeissa ajettaessa Start/Stop-järjestelmät on kuitenkin suunniteltu tukemaan auton koko käyttöikää, ja siksi kaikki komponentit, jotka saattavat kärsiä enemmän kulumisesta tämän järjestelmän kanssa, ovat vahvistettu.