THE Ford Escort RS Cosworth se ei juuri esittelyjä kaipaa. Se on ansainnut WRC-legendan aseman sinänsä, ja se on yksi 90-luvun halutuimmista koneista rallisuorituksensa, maantiesuorituksensa ja jopa… ulkoasunsa ansiosta. Sen yhdeksi brändikuvaksi noussut radikaali takasiipi on mahdotonta olla huomaamatta, mutta sen suunnittelijan mukaan sen piti olla vielä... radikaalimpi.
Frank Stephenson, McLarenin entinen suunnittelupäällikkö ja myös Ferrari F430:n, Minin (R50) tai Fiat 500:n kaltaisten koneiden suunnittelija, oli Escort RS Cosworth yksi ensimmäisistä ammattiprojekteistaan opintojen päätyttyä. Ja nyt hän kertoi maailmalle, millaista oli suunnitella "Cossie".
Toisessa videossa sarjastaan ”Kuinka minä suunnittelin…” (Kuinka minä suunnittelin…) hän keskittyi tällä kertaa siihen, kuinka tuo… takasiipi saapui vaatimattomaan Escortiin.
Escort RS Cosworthin tavoitteena oli kilpailla, ja jopa rallimaailmassa auto on pidettävä koko ajan "liimattuna" tielle maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi – projekti sai nopeasti pääosin aerodynaamisen vinon.
tilaa uutiskirjeemme
Takaosa olisi tietysti erityisen huomionarvoinen. Tarvittavan puristusvoiman varmistamiseksi takaspoileri joutui kasvamaan mittaamatta, mutta silti se ei riittänyt. Varhain nykyään tuntemamme radikaali takasiipi muotoutui nopeasti, mutta Frank Stephenson meni vielä pidemmälle.
Uudet suunnittelijat, kuten hän oli tuolloin, enemmän "verta kiduksissaan", eivät niin pelkää ottaa riskejä radikaaleissa ratkaisuissa ja radikaali on mitä hän oli.
Inspiraation saanut Fokker Dr.I -hävittäjäkone, jota käytettiin ensimmäisessä maailmansodassa (1914-1918) - joka erottui kolmesta siipistään (kolmitaso) ja joka sai mainetta pelätyn "Punaisena paronina" tunnetun lentäjän koneena. ", Stephenson lisäsi takasiiven Escort RS Cosworthiin.
Hänen mukaansa se antaisi tulevalle Fordin rallikoneelle näyttävän ulkonäön, sillä hän uskoi sen toimivan aerodynaamisesti tarkoitetulla tavalla – ja se teki…
Huolimatta ratkaisun todistetusta tehokkuudesta, leikatakseen suunnittelu-, materiaali- ja tuotantokustannuksia Ford päätti kuitenkin eliminoida keskisiiven ennen tuotantoon siirtymistä – Stephenson etenee ehkä viiden Saksan markan säästöillä (silloin) , mikä vastaa 2,56 euroa. . Kyllä, automaailmassa päätöksiä tehdään tämän kaltaisista pienistä määristä ja vielä pienemmistäkin, sillä on otettava huomioon, että ne kerrotaan tuhansilla valmistetuilla yksiköillä.
Radikaali takasiipi, jonka olemme aina tunteneet
Se ei estänyt varmistamasta Ford Escort RS Cosworthin tarvittavaa suorituskykyä kilpailussa kuin tien päällä, mutta kuten Frank Stephenson sanoo videolla:
"Minulle on aina tuntunut, että lapsella on syntyessään yhdeksän sormea kymmenen sijaan."
Wheeler Dealersin Ford Escort RS Cosworth on tällä hetkellä myynnissä Northwest European Yhdysvalloissa.
Wheeler jälleenmyyjät
Monta vuotta myöhemmin, jo tällä vuosisadalla, yhdessä kuuluisan 2017 Wheeler Dealers -ohjelman jaksoista, Ford Escort RS Cosworth näytti toipuvan. Mike Brewer ja Ant Anstead – ei, se ei ole Edd China – yhdessä Frank Stephensonin kanssa itse päättivät antaa tälle RS Cosworth Escortille (vieläkin) radikaalimman takasiiven – tai pikemminkin siivet… – sen suunnittelijan alunperin suunnitteleman.
Ei ennemmin sanottu kuin tehty. Ja paras kaikista? Vietettyään "Cossien" tuulitunneliin, he pystyivät todistamaan lisäsiiven tehokkuuden, ja sen vetovoiman arvot nousivat hieman yli 11 kg nopeudella 160 km/h.
Nyt sama Ford Escort RS Cosworth Wheeler-jälleenmyyjiltä on myytävänä Luoteiseurooppalaisille Yhdysvalloissa… Kiinnostaako?
Pitäisikö Ford Escort RS Cosworthin esittää radikaali takasiipi, kuten Frank Stephenson tarkoitti? Tai takasiipi, jonka tunnemme aina paremmin autoon? Jätä mielipiteesi kommenttikenttään.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.