Jonkin ajan kuluttua testasimme Jeep Renegadea uudella 120 hv 1.0 Turbolla ja olimme hieman pettyneitä - erittäin korkea kulutus ja hieman "lyhyt" moottori tämän B-maastoauton 1400 kiloa kohti -, tapasimme jälleen Jeepin pienimmän jäsenen. alue.
Tällä kertaa kolmen sylinterin tilalle löytyy konepellin alta isompi neljä sylinteriä, 1,3 l ja turbo, myös bensiini, houkuttelevammilla numeroilla: 150 hv ja 270 Nm (120 hv ja 190 Nm vastaan).
Vaikka julkaisusta on kulunut kuusi vuotta, Jeep Renegade pysyy samana kuin hän itse. Neliön ja seikkailunhaluisen ilmeen herra pienimmässä Jeepissä on edelleen selkeä ja ajan tasalla oleva estetiikka.
Jeep Renegaden sisällä
Jeep Renegaden sisustuksesta toistan Fernando Gomesin sanoja. Rakennuslaatu on hyvässä suunnitelmassa, kestävyys vastaa sitä, mitä Jeepiltä odotamme ja materiaalien suhteen löydämme tasapainoisen sekoituksen pehmeämpiä materiaaleja, jotka ovat miellyttäviä koskettaa kovempiin.
tilaa uutiskirjeemme
Ergonomisesti keskikonsolin pyörivät painikkeet ovat etu, vaikka niiden yleistyminen vaikeuttaa käyttöä varsinkin yöllä, jolloin jo varhaisessa vaiheessa joutua käyttämään enemmän aikaa kuin ihanteellinen halutun painikkeen etsimiseen.
Suuret painikkeet auttavat paljon ergonomian kannalta.
Infotainment-järjestelmän 8,4 tuuman näyttö sen tarjoamista vaihtoehdoista huolimatta osoittautui helpoksi ja intuitiiviseksi käyttää. Huomaa myös sen nopea ja reagoiva toiminta.
Lopuksi, mitä tulee tilaan, neliön muotoiset muodot tarkoittavat, että Renegaden sisällä tunnemme olevamme tilavassa ja esteettömässä paikassa, jossa on tilaa neljälle aikuiselle mukavasti matkustaa.
Silti kaikki ei ole ruusuja. Näkyvyyttä ulos hieman vaikeuttaa se, että takaikkuna on pieni ja tavaratilavuus 351 litraa on vain segmentin keskiarvoa – tässä suhteessa Volkswagen T-cross esimerkiksi on parempi.
Jeep Renegaden ratissa
Kun olemme saaneet Jeep Renegaden hallintaan, istumme korkeammalla kuin monissa sen kilpailijoissa, joten ei ole epäilystäkään siitä, että hallitsemme katumaasturia.
Ohjaus on dynaamisesti painoltaan miellyttävä, suora ja tarkka, jousitus onnistuu tyydyttävästi vastustamaan päällirakenteen liikkeitä (varmistaen samalla hyvän mukavuustason) ja renkaat tämän tyyppisen mallin arvoisesti urheilullisempi (asennettu 19 ” pyörät), ne takaavat erittäin hyvän pidon.
Ajoasento on miellyttävän korkea.
Mitä tulee moottoriin, 150 hv:n 1.3 Turbo osoittautui hienostuneeksi ja miellyttäväksi käyttää, ja kaksoiskytkinautomaattivaihteisto oli hyvä liittolainen. Yleisesti ottaen 150 hv ja 270 Nm antavat Renegaden liikkua vaivattomasti, kun taas maantiellä ne mahdollistavat sen erittäin korkeiden nopeuksien ylläpitämisen, mikä osoittaa hyvää eristystä aerodynaamilta meluilta.
Lopuksi kulutuksella mitattuna keskiarvo oli 7-7,5 l/100 km, ja kaupungeissa ne nousevat noin 8 l/100 km:iin. Yllättäen nämä ovat paljon parempia arvoja kuin pienemmällä 1,0 litralla 120 hv - kuten Fernando mainitsee Renegaden testissä tällä pienellä moottorilla, laskeminen 9,0 l/100 km:stä osoittautui erittäin vaikeaksi.
Onko auto oikea minulle?
Hyvin varusteltu, myös tilava, selvästi erilaisen ulkonäön, huomattavan vahvuuden ja hyvällä mukavuustasolla varustettu Jeep Renegade on tässä uudessa 1,3 litran turbomoottorissa hyvä liittolainen.
Ja jos on totta, että kulutukset eivät ole viitteellisiä (sitä varten meillä on 1,6 Multijet), ne ovat kuitenkin paljon parempia kuin 1,0 litran 120 hv. Tämä 1.3 Turbo tarjoaa lopulta paljon paremman tasapainon suorituskyvyn ja kulutuksen välillä.
Jeep Renegade on edelleen harkitsemisen arvoinen vaihtoehto, joka on ihanteellinen niille, jotka etsivät radikaalimman ulkonäön omaavaa kaupunkimaastoautoa, samalla kun se tarjoaa nopeat palvelut sekä hyvän varustelun ja mukavuuden.