Mazda ennustaa, että vuoteen 2030 mennessä noin 95 % sen valmistamista ajoneuvoista käyttää polttomoottoria yhdistettynä jonkinlaiseen sähköistykseen. Tämä tarkoittaa, että nestemäiset polttoaineet ovat edelleen hallitsevassa asemassa alalla (ainakin) vuoteen 2040 saakka. leväpohjaiset biopolttoaineet vähentää merkittävästi CO2-päästöjä.
Miksi leväpohjainen biopolttoaine? Nämä absorboivat hiilidioksidia kasvaessaan fotosynteesiprosessin seurauksena, joten polttoaineena käytettyjenkin CO2-päästöjen määrä pysyy samalla tasolla.
Tänä vuonna satavuotisjuhliaan juhlivalle Mazdalle tämä biopolttoaine on siksi välttämätön hiilineutraaliuden saavuttamiseksi polttomoottoriautoissa.
Mitkä ovat leväpohjaisten biopolttoaineiden edut?
Leväpohjaisella biopolttoaineella tai pikemminkin mikrolevällä on Mazdan mukaan lukuisia etuja uusiutuvana nestemäisenä polttoaineena.
tilaa uutiskirjeemme
Näitä voidaan kasvattaa maataloudelle soveltumattomilla mailla, ne voivat kasvaa myös makean veden lähteissä siten, että niihin on mahdollisimman vähän vaikutusta, ja niitä voidaan tuottaa jätevedellä tai suolaliuoksella. Levänä ne ovat luonnollisesti myös biohajoavia ja roisketilanteessa ympäristölle suhteellisen vaarattomia.
Kuten kaikkien viime vuosina nähtyjen ratkaisujen kohdalla, uusiutuvista polttoaineista synteettisiin polttoaineisiin, on myös tärkeää parantaa tämän teknologian ominaisuuksia, kuten tuottavuutta ja kustannusten vähentämistä, jotta voidaan varmistaa tämän ratkaisun kattavampi saatavuus.
Siksi japanilainen valmistaja tarjoaa teknistä tukea Hiroshiman yliopiston ja Tokyo Institute of Technologyn leväfysiologian yhdistetylle tutkimukselle, jotta saavutettaisiin tarvittavat edistysaskeleet näillä alueilla.
Mazdan tavoite on kunnianhimoinen. "Kestävä zoom-zoom 2030" -ohjelmansa puitteissa Mazda haluaa vähentää "Well-to-wheel" CO2-päästöistään 50 % vuoteen 2030 mennessä ja 90 % vuoteen 2050 mennessä vuoden 2010 lukuihin verrattuna.
Tämän saavuttamiseksi olemme nähneet ratkaisujen, kuten i-STOP:n, mild-hybrid M Hybrid 24 V -järjestelmän ja sylinterin deaktivoinnin, käyttöönoton. Näimme myös Skyactiv-X:n, ensimmäisen tuotantobensiinimoottorin, joka pystyy puristussytytykseen (kuten diesel). Hiljattain Mazda esitteli ensimmäisen 100 % sähköautonsa, MX-30:n.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.